Goldman Sachs сохранил нейтральный рейтинг акций Tesla и целевую цену $360 перед публикацией отчёта за третий квартал 21 октября 2026 года. Аналитик Марк Дилейни разделяет краткосрочные результаты автомобильного бизнеса и долгосрочные ожидания, уже заложенные в оценку компании: запуск Model Y L и более высокие продажи могут ускорить рост выручки, но расходы и капитальные вложения способны сдержать прибыль. Поэтому инвесторам, по мнению Goldman, важнее понять, как продвигаются планы Tesla в области роботакси, системы Full Self-Driving (FSD) и робота Optimus, чем оценивать только квартальную прибыль на акцию.
5
33
35
Поставки выросли — вопрос о прибыли остался
В третьем квартале Tesla поставила 486 532 автомобиля — больше примерно 462 тысяч, которых ожидал один из рыночных прогнозов.
20
32 Goldman также отметил, что автомобильный бизнес и наращивание выпуска Model Y L могут поддержать выручку.
33
Однако рост поставок сам по себе не гарантирует роста прибыли. Во втором квартале выручка Tesla увеличилась на 26% год к году, до $28,24 млрд, но скорректированная прибыль составила $0,33 на акцию — ниже прогноза аналитиков примерно в $0,49.
49 Этот контраст помогает понять осторожность Goldman: сильная выручка ещё не означает, что прогноз по прибыли на 2026 год нужно повышать.
Крупные инвестиции могут съесть часть прироста
По оценке Goldman, рост затрат и капитальных расходов способен ограничить возможное увеличение прибыли на акцию в 2026 году.
33 План Tesla по капитальным затратам на этот год превышает $25 млрд. Среди направлений инвестиций — инфраструктура для ИИ, роботакси, Optimus и производство полупроводников.
50
51
В этом и состоит сложность инвестиционного аргумента: компания вкладывает средства в будущие направления бизнеса, но расходы возникают раньше, чем эти проекты докажут способность приносить существенную прибыль. Поэтому Дилейни мог позитивнее оценивать перспективы автомобильной выручки, не меняя ни рейтинг, ни целевую цену.
33
Почему в центре внимания — роботакси, FSD и Optimus
Интерес Goldman к автономному вождению и робототехнике связан с тем, смогут ли планы Tesla превратиться в масштабируемый бизнес. Здесь важны не только заявления компании, но и то, насколько далеко проекты продвинулись от испытаний к коммерческой работе.
- FSD. Хорватия одобрила систему FSD Supervised, присоединившись к ряду других европейских стран. Общее решение на уровне ЕС ещё впереди: голосование ожидалось не ранее декабря.
4
11 Важно, что FSD Supervised — система помощи водителю второго уровня, а не беспилотный автомобиль в юридическом смысле.
4
- Роботакси. Tesla начала предлагать поездки на Cybercab в Остине, однако сервис оставался ограниченным этим городом. Сеть роботакси компании охватывала семь крупных городских районов США, причём лишь часть автомобилей работала без страхующего водителя.
10
12
- Optimus. Tesla сообщила, что начала строить во Фримонте производственные линии для первой версии робота и рассчитывает начать выпуск позднее в 2026 году. Это важный этап, но он ещё не показывает, с какой скоростью компания сможет наладить массовое производство и насколько оно будет рентабельным.
48
62
Если эти направления вырастут в крупный бизнес, их влияние на долгосрочную оценку Tesla может оказаться значительнее результата одного квартала. Но пока ключевые вопросы — смогут ли проекты масштабироваться и начнут ли приносить прибыль — остаются открытыми. Поэтому Goldman предлагал смотреть не только на цифры предстоящего отчёта, но и на то, что Tesla сможет рассказать о будущих источниках роста.
5
33
Что означает цель $360
Когда Goldman подтвердил целевую цену, акции Tesla стоили $378,73. Ориентир в $360 означал потенциал снижения примерно на 5%, а не ровно на 6%, как сообщалось в некоторых публикациях.
33 Нейтральный рейтинг — это оценка соотношения цены и перспектив, а не утверждение, что у будущих проектов компании нет потенциала.
Целевые цены других аналитиков заметно различались: UBS называл $385, Truist — $370, Baird — $475, а HSBC — $157.
18
20
23 Такой разброс показывает, насколько по-разному рынок оценивает возможный вклад автономного вождения и робототехники Tesla. Для Goldman хорошие поставки были позитивным сигналом, но главным испытанием оставалась способность компании превратить свои планы в масштабируемый бизнес и устойчивую прибыль.