Глобальные продажи электромобилей достигли 1,85 млн в июле 2026 — Европа двигает рынок, Северная Америка падает

Основные национальные рынки:

• Франция: доля BEV в июле достигла 35% (+127% продаж), благодаря субсидии на покупку (зависит от дохода) и программе социального лизинга — ставка лизинга могла составлять всего €94 в месяц на Citroën ë-C3 .
• Германия (крупнейший рынок BEV по объёму): доля BEV — 29% (+62%), в основном за счёт частных покупателей, получивших субсидию до €6 000 .
• Великобритания: рекордная доля BEV — 27,5% (+44,5% регистраций) .
• Нидерланды: доля BEV — 47% (+48%), Бельгия — 43% (+23%).
• Дания: доля BEV достигла 80% .

Драйверы роста: возобновление национальных субсидий, расширение зарядной инфраструктуры, высокие цены на топливо, ужесточение экологических норм ЕС, а также растущая конкуренция со стороны дешёвых — особенно китайских — моделей .

Китай: рекордная доля рынка, но розничные продажи падают

Данные по Китаю различаются в зависимости от методики подсчёта — между оптовыми (CAAM) и розничными (CPCA) отчётами есть расхождения.

Оптовые данные CAAM (включая экспорт): общий объём продаж новых энергетических автомобилей (NEV, включая BEV, PHEV) в июле составил 1,561 млн единиц, доля NA (NEV) достигла 60,4% от всех новых автомобилей — впервые выше 60% . Рост год к году — +23,7% .

Розничные данные CPCA: проникновение NEV достигло рекордных 65,1% в июле (+11,6 п.п. год к году), однако розничные продажи падают седьмой месяц подряд . Продажи BEV составили 647 000 единиц (+6% год к году), продажи PHEV снизились на 21,1% .

Экспортный бум: экспорт NEV взлетел до 540–553 тыс. единиц — примерно на 147,8% год к году . BYD экспортировала 173 721 NEV (доля 32,2% китайского экспорта), Tesla China — 66 330 единиц (12,3%) .

Лидер рынка: BYD продала 419 211 NEV в июле (+21,7% год к году) — лучший показатель в 2026 году .

Методологическое примечание: глобальный показатель BMI (1,85 млн) использует другое определение и методологию, чем CAAM. Для Китая BMW даёт примерно 980 000 единиц , что объясняется разницей между внутренним оптовым производством и кросс-региональной методикой BMI.

Северная Америка: самое резкое падение

Северная Америка стала слабейшим крупным рынком. Продажи упали до 140 000 единиц — падение на -27% . За первое полугодие 2026 года продажи составили 900 000 единиц (-18%) .

США: падение продаж EV превысило 30% в июле, хотя общий рынок лёгких автомобилей снизился лишь на 1,4% .

Причина: отмена федеральной налоговой льготы в $7,500 на электромобили в сентябре 2025 года при администрации Трампа, а также политика поддержки ископаемого топлива и снижение регулирующего давления . Кроме того, резкий рост покупок в 2024-2025 гг. перед отменой льготы создал завышенную базу сравнения .

Остальной мир: скромный рост

На остальные рынки (Индия, Юго-Восточная Азия, Бразилия, Австралия и другие) пришлось примерно 280 000 EV в июле . Это около 98% роста год к году в первой половине 2026 года (1,4 млн единиц) . Драйверы — политическая поддержка и новые модели .