Мировые продажи электромобилей достигли 1,8 млн в мае 2026 года

Цифры поражают. Регистрации полностью электрических автомобилей (BEV) в 14 ключевых странах ЕС и Европейской ассоциации свободной торговли (EFTA) только в марте 2026 года подскочили на 51% в годовом исчислении, превысив 224 000 новых машин за месяц . За первый квартал 2026 года страны Евросоюза зарегистрировали более 500 000 новых BEV — рост на 33,5% по сравнению с аналогичным периодом 2025 года .

В целом по Европе поставки подключаемых автомобилей (BEV+PHEV) в первом квартале выросли на 28% в годовом исчислении, впервые преодолев отметку в 1,08 миллиона единиц для первого квартала . Пять крупнейших европейских рынков (Германия, Франция, Испания, Италия и Польша) показали 36-процентный рост продаж BEV в годовом исчислении, а их рыночная доля достигла рекордных для первого квартала 19% .

«Это не всплеск, это переломный момент», — заявил Гурджит Грювал, CEO британской компании Octopus Electric Vehicles, которая зафиксировала рост спроса на новые электромобили на 95% в годовом исчислении в апреле .

По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), доля полностью электрических автомобилей на рынке ЕС достигла 20,6% в апреле 2026 года по сравнению с 15,7% годом ранее . В Норвегии, мировом лидере по внедрению электромобилей, BEV составили 97,8% всех регистраций новых автомобилей в мае, удерживая планку в 98% за первые пять месяцев года .

Бум подкрепляется как политическими попутными ветрами, так и притоком более доступных китайских моделей. Менеджер по данным Benchmark Mineral Intelligence Чарльз Лестер отметил, что Европа остается «выдающимся регионом с ростом на 26% с начала года, поддерживаемым политическими стимулами и растущим присутствием китайских OEM-производителей» .

Соединенные Штаты: Нащупывая дно после «обрыва» налоговых льгот

Американский рынок оказался наиболее дестабилизированным из трех крупнейших регионов после истечения срока действия федерального налогового вычета на электромобили в размере $7 500 30 сентября 2025 года. Удар был немедленным и сокрушительным: продажи новых электромобилей рухнули на 28% в годовом исчислении в первом квартале 2026 года, сократившись всего до 212 600 единиц по мере полного поглощения последствий отмены стимула рынком . Доля электромобилей в продажах новых машин упала до 5,8% с пикового значения в 10,6%, достигнутого во время покупательского ажиотажа в середине 2025 года .

Но май принес самый сильный сигнал о том, что падение выравнивается. Этот месяц ознаменовался самым высоким объемом продаж электромобилей в США с момента окончания действия налогового вычета: по предварительным оценкам, было продано более 85 000 единиц . В масштабах Северной Америки Benchmark Mineral Intelligence сообщил о падении продаж электромобилей примерно на 26% в годовом исчислении, однако помесячная траектория переломилась, и май показал рост на 7% по сравнению с апрелем .

Ключевой фактор стабилизации — цена. Средняя цена сделки (ATP) на новый электромобиль упала до $54 532 в мае, что на 4% ниже, чем год назад, и знаменует собой 11-й месяц подряд снижения цен в годовом исчислении . Автопроизводители и дилеры также активно наращивают скидки — расходы на стимулирование продаж электромобилей достигли почти 14% от средней цены сделки в мае, что примерно вдвое превышает средний показатель по отрасли в 7,1% .

Тем временем, рынок подержанных электромобилей стал светлым пятном. Их продажи выросли на 12% в первом квартале 2026 года до 93 500 единиц, при этом ценовой разрыв между подержанным электромобилем и эквивалентной бензиновой машиной сократился примерно до $1 300 . Ожидается, что к концу 2026 года на рынок поступит более 300 000 подержанных электромобилей, что еще больше расширит доступ к электрической мобильности для чувствительных к цене покупателей .

Общая картина такова: рынок получил сильный удар, но адаптируется. С появлением на горизонте новых доступных моделей и усилением ценовой конкуренции, американский рынок электромобилей в пост-стимулирующую эпоху, похоже, находит устойчивый, хотя и меньший по объему, базовый уровень .

Китай: Рекордное проникновение маскирует падение продаж

Китайский рынок новых энергетических автомобилей (NEV) в мае преподнес явное противоречие: рекордная доля проникновения на фоне падения розничных объемов.

Розничные продажи NEV достигли 974 000 единиц, снизившись на 5% в годовом исчислении, но поднявшись на 15% по сравнению с апрелем, согласно предварительным данным Китайской ассоциации легковых автомобилей (CPCA) . Другой, более полный набор данных CPCA, опубликованный позже, оценил майские розничные продажи в 950 000 единиц, что означает снижение на 7,5% в годовом исчислении . В пересчете на период с начала года (январь-апрель) поставки электромобилей в Китае упали на 12,8%, отражая осторожность потребителей и острую ценовую конкуренцию среди отечественных брендов .

Тем не менее, доля розничных продаж NEV взлетела до рекордных 62,9–63% в мае, поднявшись с 61,4% в апреле . Проникновение на оптовом уровне — которое включает автомобили, предназначенные для экспорта — достигло 61,1% . Объяснение кроется не в бурном росте продаж NEV, а в ускоряющемся коллапсе рынка двигателей внутреннего сгорания (ДВС). Как отметил в своем анализе портал CnEVPost, рекордное проникновение было «достигнуто на фоне снижения общих розничных продаж NEV в годовом исчислении, что подчеркивает ускоряющийся крах традиционного рынка автомобилей с ДВС» .

При доле проникновения NEV у отечественных брендов в 71,6% и преодолении люксовыми брендами порога в 51%, хватка двигателя внутреннего сгорания на китайском авторынке ослабевает быстрее, чем можно предположить, исходя только из основных цифр по NEV .

На оптовом уровне, включая экспорт, картина была сильнее. Оптовые продажи NEV достигли 1,365 миллиона единиц в мае, увеличившись на 12% в годовом исчислении благодаря высокому спросу на китайские электромобили на зарубежных рынках .

Прогноз на 2026 год: Ожидается 23 миллиона электромобилей во всем мире

Несмотря на турбулентность в США и слабость внутреннего розничного рынка Китая, долгосрочная траектория мирового внедрения электромобилей остается уверенно восходящей.

Международное энергетическое агентство (МЭА) в мае 2026 года спрогнозировало, что мировые продажи электромобилей достигнут 23 миллионов машин в этом году, составив почти 30% от всех проданных в мире автомобилей, — и это даже после слабого первого квартала, когда глобальные продажи упали на 8% в годовом исчислении . Ежегодный прогноз BloombergNEF (Electric Vehicle Outlook), опубликованный в июне 2026 года, подтвердил эту цифру, предсказывая более 23 миллионов продаж пассажирских электромобилей (рост на 11% по сравнению с 2025 годом) и ожидая, что электромобили займут 27% мировых продаж новых автомобилей в 2026 году .

Оба прогноза признают, что времена легкого роста закончились, и волатильность, вызванная политическими решениями, особенно в Соединенных Штатах, продолжит создавать неравномерные условия в разных регионах. Однако сочетание снижения стоимости аккумуляторов, быстро расширяющегося модельного ряда и сильного структурного спроса в Европе и Китае, как ожидается, удержит глобальный переход в заданном русле.