ITC: блокировка Ормузского пролива обрушила экспорт СПГ на 95% и нанесла глобальной торговле удар в $1,2 трлн

В абсолютных объёмах наибольшие потери пришлись на сырую нефть (‑28 млн тонн), нефтепродукты (‑7,3 млн тонн) и СПГ (‑5,5 млн тонн) . В ITC отметили, что «значительное падение экспорта удобрений, химикатов, пластика и алюминия показывает, что сбои затронули гораздо более широкий круг отраслей и цепочек поставок», а не только энергетику .

Азиатский импортный шок: Япония пострадала сильнее всех

Удар по странам-импортёрам был немедленным и суровым, причём Япония оказалась наиболее уязвимой крупной экономикой. Исторически Япония импортировала 91% сырой нефти из стран, зависимых от Ормузского пролива, а в апреле 2026 года её общий импорт нефти рухнул на 64% . Это привело к дефициту торгового баланса в размере 1,01 трлн иен ($6,2 млрд) в первом полугодии 2026 года . Япония была вынуждена обратиться к альтернативным поставщикам, включая канадскую сырую нефть, поскольку кризис поставок затянулся .

Южная Корея и Малайзия — также в значительной степени зависящие от пролива — зафиксировали столь же серьёзное падение импорта, хотя точные проценты по этим странам не были опубликованы в сводке ITC . Министр торговли Японии заявил, что маршрут через Ормуз фактически стал «запретной зоной», пока продолжается конфликт .

Прогноз роста мировой торговли сокращён вдвое

Макроэкономические последствия оказались глубокими. ITC прогнозирует, что рост мировой торговли товарами замедлится с примерно 4,7% в 2025 году до 1,5–2,5% в 2026 году — то есть более чем вдвое . Этот прогноз был обусловлен энергетическим шоком, ростом транспортных и страховых расходов, а также каскадными сбоями в цепочках поставок.

Данный прогноз соответствовал выводам других международных организаций. ЮНКТАД, которая работает в связке с ITC и ВТО, предупредила, что мировая торговля теряет импульс, поскольку энергетические шоки толкают цены вверх и повышают стоимость жизни . Агентство ООН отметило, что уязвимые экономики, в которых проживает почти 1 миллиард человек, ощущают давление: скачки цен на нефть увеличивают расходы на импорт и подпитывают инфляцию .

Не только энергия: системный шок для цепочек поставок

Анализ ITC подчеркнул, что сбой в Ормузском проливе — это не просто энергетический кризис. В нормальных условиях через пролив проходит около четверти мировых морских перевозок нефти, большая доля поставок СПГ и примерно одна треть всей торгуемой на мировом рынке мочевины . Кризис обнажил хрупкость системы, которая завязана на единственном морском «бутылочном горлышке» для столь широкого спектра важнейших промышленных и сельскохозяйственных ресурсов.

Исследование Кильского института показало, что закрытие пролива заблокировало примерно одну пятую мировой нефти и одну четверть СПГ, что вызвало серьёзные потери благосостояния в странах-импортёрах по всему миру . Отдельный анализ, проведённый Table Media, показал, что в случае длительного закрытия пролива могут пострадать торговые потоки из пяти стран Персидского залива на сумму примерно $1,2 трлн в годовом исчислении .

Выводы ITC стали подтверждённым данными подтверждением того, о чём уже сигнализировали данные о судоходстве: кризис в Ормузском проливе стал крупнейшим сбоем в мировом энергоснабжении со времён нефтяного эмбарго 1973 года , а его последствия распространились далеко за пределы энергетики — на удобрения, химикаты, пластик и металлы, то есть на фундаментальную основу современной промышленной экономики.