| Место | № | Команда | Пилоты | Болид | Отставание |
|---|---|---|---|---|---|
| 1-е | 7 | Toyota Racing | Майк Конвей, Камуи Кобаяси, Ник де Врис | Toyota TR010 Hybrid | — |
| 2-е | 20 | BMW M Team WRT | Робин Фряйнс, Рене Раст, Шелдон ван дер Линде | BMW M Hybrid V8 | +10,9 сек |
| 3-е | 8 | Toyota Racing | Себастьен Буэми, Брендон Хартли, Рё Хиракава | Toyota TR010 Hybrid | +20,4 сек |
| 4-е | 12 | Cadillac Hertz Team JOTA | Луи Делетра, Уилл Стивенс, Норман Нато | Cadillac V-Series.R | +32,4 сек |
| 5-е | 51 | Ferrari AF Corse | Алессандро Пьер Гвиди, Джеймс Каладо, Антонио Джовинацци | Ferrari 499P | — |
Финальный отрыв победителя стал самым маленьким с 2011 года и завершил стратегический мастер-класс от японского производителя.
На протяжении большей части гонки лидерство переходило от Toyota к BMW и Cadillac. Болид №8 Toyota изначально выглядел основным претендентом команды, но его шансы были подорваны, когда утром из-за замены крепления тормозного барабана было потеряно драгоценное время . Это позволило вырваться вперёд «сестринской» машине №7.
Судьба гонки решилась в последние часы. Когда время на часах неумолимо таяло, экипаж №7 окончательно захватил лидерство на 22-м часу. Однако внутри команды возникли трения: сообщается, что болид №8 не сразу выполнил команду поменяться позициями . Затем за руль на финальный отрезок сел Камуи Кобаяси, которому предстояло сдерживать атаки разогнавшегося №20 BMW под управлением Робина Фряйнса. Кобаяси справился блестяще, приняв клетчатый флаг с преимуществом чуть более десяти секунд .
В отличие от некоторых хаотичных версий великой гонки, выпуск 2026 года запомнился продолжительным периодом беспрерывной борьбы под зелёными флагами. Первый и единственный автомобиль безопасности появился на трассе лишь спустя почти восемь часов, когда за несколько минут до полуночи на повороте Forest Esses случился инцидент с участием Ferrari №54 команды Vista AF Corse и Ford Mustang №88 от Proton Competition . Это единственное вмешательство собрало в компактную группу 14 автомобилей лидеров и заново перетасовало стратегическую колоду, создав идеальные условия для решающей битвы в финальном акте гонки .
Ferrari подходила к гонке 2026 года в статусе трёхкратного действующего победителя (победы в 2023, 2024 и 2025 годах) . Однако этот уик-энд стал для итальянского бренда настоящим разочарованием. Заводские болиды не смогли побороться даже за подиум. Лучший из «скакунов» — Ferrari 499P №51 пилотов Пьер Гвиди, Каладо и Джовинацци — финишировал лишь на пятом месте. «Сестринский» заводской экипаж №50 (Антонио Фуоко, Мигель Молина, Никлас Нильсен) и вовсе сошёл с дистанции, не добравшись до финиша . Частный жёлтый Ferrari №83 команды AF Corse, выигравший гонку в предыдущем году, закончил её на седьмом месте .
В то время как Toyota поднялась на высшую ступень пьедестала, BMW громко заявила о своём возвращении в элиту гонок на выносливость. Завоевав поул-позицию на болиде №15, баварский производитель был одним из главных действующих лиц на протяжении всей гонки, хотя именно поульная машина и сошла ближе к финишу из-за механических проблем .
Звездой команды стал экипаж №20 на BMW M Hybrid V8, который вёл затяжную дуэль с Toyota и совсем немного не дотянул до того, чтобы стать первым болидом спецификации LMDh, выигравшим Ле-Ман .
Cadillac также показала себя достойно в лице команды Hertz Team JOTA. Экипаж №12 на V-Series.R (Делетра, Стивенс, Нато) долгое время был в лидирующей группе и в итоге финишировал на престижном четвёрдом месте, уступив победителю всего 32 секунды .
Эта победа стала знаковой для пилотов болида №7. Для Камуи Кобаяси и Майка Конвея это вторая победа в Ле-Мане — первая была одержана вместе в 2021 году . Для их напарника, бывшего пилота Формулы-1 Ника де Вриса, это первая в карьере победа в самой знаменитой гонке на выносливость в мире .