| Страна | Изменение г/г | Подробности |
|---|---|---|
| Германия | +256% | Зарегистрировано 3 149 автомобилей — рекордный для Tesla апрель в ФРГ по данным KBA . |
| Франция | +112% | Регистрации более чем удвоились, сильный тренд сохраняется . |
| Швеция | +111% | Продажи выросли вдвое, уверенное восстановление . |
| Дания | +102% | Регистрации более чем удвоились . |
| Нидерланды | Положительная динамика | Рост по сравнению с апрелем 2025 года . |
| Норвегия | Резкое падение | Заметный спад, обратная динамика по сравнению с началом года . |
| Португалия, Италия, Испания | Резкое падение | Во всех трёх странах регистрации ощутимо снизились . |
Разница между +67% в ЕС и +46,5% в «большой Европе» (включая Великобританию, Норвегию и Швейцарию) как раз и объясняется тем, что в расширенной статистике учтены рынки, где Tesla в апреле провалилась. Особенно заметен провал в Норвегии, Италии и Испании, чьи минусы заметно приглушили общеконтинентальную картину.
Особо впечатляющим выглядит результат Германии: 3 149 машин за апрель — лучший результат для Tesla в этой стране за всю историю месяца, причём по сравнению с январём 2026 года рост составил 142%. Старт второго квартала оказался самым сильным за последние два с лишним года .
Чтобы правильно оценить апрельские проценты, надо помнить, с чем их сравнивают. Весь 2025 год для Tesla в Европе был настоящим провалом — один из источников назвал его «тотальной кровавой баней».
За полный 2025 год общеевропейские регистрации Tesla обвалились с приблизительно 326 000 машин до примерно 235 000, потеряв около 28% . Внутри ЕС дела шли ещё хуже: продажи упали на 37,2% — худший результат среди всех автопроизводителей в регионе, причём на фоне расширяющегося рынка электромобилей, который подогревали как раз конкуренты .
Исключением стала лишь Норвегия — единственная страна, где продажи Tesla в 2025 году не снизились. Во всех остальных европейских государствах был зафиксирован минус .
Январь 2026-го не дал поводов для оптимизма. В пяти ключевых странах регистрации рухнули на 44% год к году: Франция — минус 42% (всего 661 автомобиль), Нидерланды — минус 67%, а в Норвегии падение достигло катастрофических 88% .
Первый робкий плюс появился в феврале: в 15 крупных странах Европы было зарегистрировано 17 425 Tesla — на 10% больше, чем годом ранее. Это был первый значимый рост за последний год .
Март ускорил тенденцию: во Франции регистрации утроились, в скандинавских странах — удвоились . Апрель закрепил трёхмесячную серию роста. Но важно отметить: столь впечатляющие проценты во многом объясняются эффектом низкой базы — сравнение идёт с крайне слабыми показателями весны 2025 года.
За громкими цифрами восстановления кроется более тревожная для Tesla реальность: конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей стремительно усиливается. Компания BYD ещё в 2025 году обошла Tesla по мировому объёму продаж «батарейных» машин и с тех пор продолжает укреплять позиции в Европе .
Китайские бренды во главе с BYD стали основными драйверами роста общеевропейских продаж электромобилей в 2025 году. Однако на Tesla этот подъём не распространился: напротив, её падение на 37,2% внутри ЕС стало самым глубоким среди всех брендов .
Аналитики, комментируя апрельские данные, предупреждают: позитивная динамика регистраций маскирует «ускоряющуюся эрозию доли рынка» в пользу китайских игроков. Простыми словами: даже когда Tesla наращивает абсолютные продажи, она всё равно сдаёт позиции конкурентам, которые приходят с агрессивно оценёнными моделями . Конкретные цифры по бренду Leapmotor в этом раунде отчётности не всплывали, но общий тренд потери доли китайскими OEM-производителями подтверждается всей отраслевой статистикой.
На фоне турбулентности в продажах Tesla дала сигнал о долгосрочных планах в Европе, вложив $250 млн в расширение производства аккумуляторных ячеек на заводе Gigafactory Berlin-Brandenburg в Грюнхайде под Берлином .
Ключевые параметры расширения:
Суть манёвра: начиная с 2027 года Tesla намерена совместить на одной площадке выпуск и батарейных ячеек, и готовых машин — впервые в Европе. Руководитель завода Андре Тириг (André Thierig) назвал это «хорошей новостью в трудные для немецкой промышленности времена» .
Что касается продвижения системы Full Self-Driving (FSD) на европейском рынке — здесь источники не дают конкретных новостей. Ни окончательных заявок в регуляторы, ни ключевых разрешений, ни отказов найти не удалось. Это, скорее, отражает общеизвестную неспешность европейских процедур допуска беспилотных технологий, нежели какой-то конкретный регресс.
| Страна | Изменение г/г | Подробности |
|---|---|---|
| Германия | +256% | Зарегистрировано 3 149 автомобилей — рекордный для Tesla апрель в ФРГ по данным KBA . |
| Франция | +112% | Регистрации более чем удвоились, сильный тренд сохраняется . |
| Швеция | +111% | Продажи выросли вдвое, уверенное восстановление . |
| Дания | +102% | Регистрации более чем удвоились . |
| Нидерланды | Положительная динамика | Рост по сравнению с апрелем 2025 года . |
| Норвегия | Резкое падение | Заметный спад, обратная динамика по сравнению с началом года . |
| Португалия, Италия, Испания | Резкое падение | Во всех трёх странах регистрации ощутимо снизились . |
Разница между +67% в ЕС и +46,5% в «большой Европе» (включая Великобританию, Норвегию и Швейцарию) как раз и объясняется тем, что в расширенной статистике учтены рынки, где Tesla в апреле провалилась. Особенно заметен провал в Норвегии, Италии и Испании, чьи минусы заметно приглушили общеконтинентальную картину.
Особо впечатляющим выглядит результат Германии: 3 149 машин за апрель — лучший результат для Tesla в этой стране за всю историю месяца, причём по сравнению с январём 2026 года рост составил 142%. Старт второго квартала оказался самым сильным за последние два с лишним года .
Чтобы правильно оценить апрельские проценты, надо помнить, с чем их сравнивают. Весь 2025 год для Tesla в Европе был настоящим провалом — один из источников назвал его «тотальной кровавой баней».
За полный 2025 год общеевропейские регистрации Tesla обвалились с приблизительно 326 000 машин до примерно 235 000, потеряв около 28% . Внутри ЕС дела шли ещё хуже: продажи упали на 37,2% — худший результат среди всех автопроизводителей в регионе, причём на фоне расширяющегося рынка электромобилей, который подогревали как раз конкуренты .
Исключением стала лишь Норвегия — единственная страна, где продажи Tesla в 2025 году не снизились. Во всех остальных европейских государствах был зафиксирован минус .
Январь 2026-го не дал поводов для оптимизма. В пяти ключевых странах регистрации рухнули на 44% год к году: Франция — минус 42% (всего 661 автомобиль), Нидерланды — минус 67%, а в Норвегии падение достигло катастрофических 88% .
Первый робкий плюс появился в феврале: в 15 крупных странах Европы было зарегистрировано 17 425 Tesla — на 10% больше, чем годом ранее. Это был первый значимый рост за последний год .
Март ускорил тенденцию: во Франции регистрации утроились, в скандинавских странах — удвоились . Апрель закрепил трёхмесячную серию роста. Но важно отметить: столь впечатляющие проценты во многом объясняются эффектом низкой базы — сравнение идёт с крайне слабыми показателями весны 2025 года.
За громкими цифрами восстановления кроется более тревожная для Tesla реальность: конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей стремительно усиливается. Компания BYD ещё в 2025 году обошла Tesla по мировому объёму продаж «батарейных» машин и с тех пор продолжает укреплять позиции в Европе .
Китайские бренды во главе с BYD стали основными драйверами роста общеевропейских продаж электромобилей в 2025 году. Однако на Tesla этот подъём не распространился: напротив, её падение на 37,2% внутри ЕС стало самым глубоким среди всех брендов .
Аналитики, комментируя апрельские данные, предупреждают: позитивная динамика регистраций маскирует «ускоряющуюся эрозию доли рынка» в пользу китайских игроков. Простыми словами: даже когда Tesla наращивает абсолютные продажи, она всё равно сдаёт позиции конкурентам, которые приходят с агрессивно оценёнными моделями . Конкретные цифры по бренду Leapmotor в этом раунде отчётности не всплывали, но общий тренд потери доли китайскими OEM-производителями подтверждается всей отраслевой статистикой.
На фоне турбулентности в продажах Tesla дала сигнал о долгосрочных планах в Европе, вложив $250 млн в расширение производства аккумуляторных ячеек на заводе Gigafactory Berlin-Brandenburg в Грюнхайде под Берлином .
Ключевые параметры расширения:
Суть манёвра: начиная с 2027 года Tesla намерена совместить на одной площадке выпуск и батарейных ячеек, и готовых машин — впервые в Европе. Руководитель завода Андре Тириг (André Thierig) назвал это «хорошей новостью в трудные для немецкой промышленности времена» .
Что касается продвижения системы Full Self-Driving (FSD) на европейском рынке — здесь источники не дают конкретных новостей. Ни окончательных заявок в регуляторы, ни ключевых разрешений, ни отказов найти не удалось. Это, скорее, отражает общеизвестную неспешность европейских процедур допуска беспилотных технологий, нежели какой-то конкретный регресс.