Продажи Tesla в Европе пошли вверх, но конкуренты не дремлют

Европейские продажи Tesla: третий месяц роста подряд

Апрель 2026 года принёс Tesla в Европе третий подряд месяц уверенного роста регистраций, укрепив надежды на то, что затяжной спад, начавшийся ещё в конце 2024-го, наконец-то сменяется восстановлением. По свежим данным, регистрации новых автомобилей на континенте подскочили сразу на 46,5% в годовом исчислении (до 10 654 единиц), а если брать только Европейский союз, то рост оказался ещё внушительнее — +67%, до 9 169 машин .

Однако восстановление идёт неравномерно: северные рынки рвутся ввысь, а Норвегия, Испания и Италия продолжают сползать вниз. К тому же громкие цифры скрывают серьёзную проблему — китайские конкуренты во главе с BYD методично отъедают долю рынка у американского бренда.

Детальный расклад по странам за апрель 2026

Страна	Изменение г/г	Подробности
Германия	+256%	Зарегистрировано 3 149 автомобилей — рекордный для Tesla апрель в ФРГ по данным KBA .
Франция	+112%	Регистрации более чем удвоились, сильный тренд сохраняется .
Швеция	+111%	Продажи выросли вдвое, уверенное восстановление .
Дания	+102%	Регистрации более чем удвоились .
Нидерланды	Положительная динамика	Рост по сравнению с апрелем 2025 года .
Норвегия	Резкое падение	Заметный спад, обратная динамика по сравнению с началом года .
Португалия, Италия, Испания	Резкое падение	Во всех трёх странах регистрации ощутимо снизились .

Разница между +67% в ЕС и +46,5% в «большой Европе» (включая Великобританию, Норвегию и Швейцарию) как раз и объясняется тем, что в расширенной статистике учтены рынки, где Tesla в апреле провалилась. Особенно заметен провал в Норвегии, Италии и Испании, чьи минусы заметно приглушили общеконтинентальную картину.

Особо впечатляющим выглядит результат Германии: 3 149 машин за апрель — лучший результат для Tesla в этой стране за всю историю месяца, причём по сравнению с январём 2026 года рост составил 142%. Старт второго квартала оказался самым сильным за последние два с лишним года .

Как Tesla докатилась до апрельского отскока: от «кровавой бани» к робкому восстановлению

Чтобы правильно оценить апрельские проценты, надо помнить, с чем их сравнивают. Весь 2025 год для Tesla в Европе был настоящим провалом — один из источников назвал его «тотальной кровавой баней».

2025: год падения

За полный 2025 год общеевропейские регистрации Tesla обвалились с приблизительно 326 000 машин до примерно 235 000, потеряв около 28% . Внутри ЕС дела шли ещё хуже: продажи упали на 37,2% — худший результат среди всех автопроизводителей в регионе, причём на фоне расширяющегося рынка электромобилей, который подогревали как раз конкуренты .

Исключением стала лишь Норвегия — единственная страна, где продажи Tesla в 2025 году не снизились. Во всех остальных европейских государствах был зафиксирован минус .

2026: ужасный старт и затем разворот

Январь 2026-го не дал поводов для оптимизма. В пяти ключевых странах регистрации рухнули на 44% год к году: Франция — минус 42% (всего 661 автомобиль), Нидерланды — минус 67%, а в Норвегии падение достигло катастрофических 88% .

Первый робкий плюс появился в феврале: в 15 крупных странах Европы было зарегистрировано 17 425 Tesla — на 10% больше, чем годом ранее. Это был первый значимый рост за последний год .

Март ускорил тенденцию: во Франции регистрации утроились, в скандинавских странах — удвоились . Апрель закрепил трёхмесячную серию роста. Но важно отметить: столь впечатляющие проценты во многом объясняются эффектом низкой базы — сравнение идёт с крайне слабыми показателями весны 2025 года.

Китайские конкуренты: за бодрыми процентами скрывается потеря доли рынка

За громкими цифрами восстановления кроется более тревожная для Tesla реальность: конкуренция со стороны китайских производителей электромобилей стремительно усиливается. Компания BYD ещё в 2025 году обошла Tesla по мировому объёму продаж «батарейных» машин и с тех пор продолжает укреплять позиции в Европе .

Китайские бренды во главе с BYD стали основными драйверами роста общеевропейских продаж электромобилей в 2025 году. Однако на Tesla этот подъём не распространился: напротив, её падение на 37,2% внутри ЕС стало самым глубоким среди всех брендов .

Аналитики, комментируя апрельские данные, предупреждают: позитивная динамика регистраций маскирует «ускоряющуюся эрозию доли рынка» в пользу китайских игроков. Простыми словами: даже когда Tesla наращивает абсолютные продажи, она всё равно сдаёт позиции конкурентам, которые приходят с агрессивно оценёнными моделями . Конкретные цифры по бренду Leapmotor в этом раунде отчётности не всплывали, но общий тренд потери доли китайскими OEM-производителями подтверждается всей отраслевой статистикой.

$250 миллионов на батарейки: гигафабрика в Берлине наращивает независимость

На фоне турбулентности в продажах Tesla дала сигнал о долгосрочных планах в Европе, вложив $250 млн в расширение производства аккумуляторных ячеек на заводе Gigafactory Berlin-Brandenburg в Грюнхайде под Берлином .

Ключевые параметры расширения:

• Мощности по выпуску батарейных ячеек возрастут более чем вдвое: с запланированных ранее 8 ГВт·ч до 18 ГВт·ч в год .
• Ожидается создание свыше 1 500 рабочих мест в батарейном сегменте .
• Эти деньги добавляются к почти €1 млрд инвестиций, анонсированных в декабре 2025 года .
• С лета 2026 года Tesla планирует поднять на заводе выпуск автомобилей на 20%, ориентируясь на примерно 6 000 машин в неделю .
• Долгосрочная цель — производство одного миллиона автомобилей в год непосредственно на этой площадке .

Суть манёвра: начиная с 2027 года Tesla намерена совместить на одной площадке выпуск и батарейных ячеек, и готовых машин — впервые в Европе. Руководитель завода Андре Тириг (André Thierig) назвал это «хорошей новостью в трудные для немецкой промышленности времена» .

Полный автопилот (FSD) в Европе: тишина в эфире

Что касается продвижения системы Full Self-Driving (FSD) на европейском рынке — здесь источники не дают конкретных новостей. Ни окончательных заявок в регуляторы, ни ключевых разрешений, ни отказов найти не удалось. Это, скорее, отражает общеизвестную неспешность европейских процедур допуска беспилотных технологий, нежели какой-то конкретный регресс.