Обновлённый Mercedes-Benz C-Class 2027 получил ИИ-ассистента и более мощную гибридную версию

Mercedes-Benz подготовил для C-Class 2027 года серьёзное обновление автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Изменения не ограничились новой решёткой радиатора: седан и универсал Estate получили доработанную внешность, новые материалы отделки, физические органы управления на руле, программную платформу MB.OS и более «разговорчивого» виртуального ассистента MBUX.

Обновилась и электрифицированная линейка силовых установок. При этом в доступных материалах пока нет полной подтверждённой таблицы мощности для всех бензиновых версий с мягким гибридом, а также надёжного сопоставления цен с предшествующей моделью.

Более выразительная внешность без радикальной смены дизайна

В целом C-Class сохранил знакомые пропорции, однако передняя часть стала заметнее. Рестайлинговый автомобиль получил увеличенную решётку радиатора с хромированной рамкой и подсвечиваемым внутренним контуром, изменённый бампер и фары с мотивом двойной звезды. В зависимости от рынка может подсвечиваться и центральная эмблема Mercedes-Benz. Похожая графика трёхлучевой звезды появилась в задних фонарях.

Для персонализации предлагаются новые цвета кузова Miami Silver Metallic и Moody Sky Grey Metallic, новый дизайн 18-дюймовых колёсных дисков, а также два варианта 19-дюймовых дисков AMG.

В салоне стало больше внимания к материалам и удобству

В палитре отделки появились цвета обивки Beech Brown и Cherry Red. Mercedes-Benz также добавил новые варианты окраски и декоративных вставок, а фирменная аудиосистема Burmester 3D Surround получила обновление.

Одно из наиболее практичных изменений коснулось многофункционального рулевого колеса. На нём вновь появились физические элементы управления: качающийся переключатель для ограничителя скорости и функций DISTRONIC, а также ролик регулировки громкости. При этом сама конфигурация экранов не изменилась — цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма сочетается с центральным сенсорным дисплеем на 11,9 дюйма.

Таким образом, интерьер C-Class сохранил экранную архитектуру, но стал немного более тактильным и удобным в повседневном использовании.

MB.OS позволит обновлять автомобиль дистанционно

Главная новинка скрыта не снаружи, а внутри программной архитектуры. Обновлённый C-Class построен на Mercedes-Benz Operating System, или MB.OS. Платформа поддерживает беспроводные обновления более широкого набора функций автомобиля. Mercedes-Benz подчёркивает, что возможности машины смогут развиваться уже после покупки, а доступные описания указывают на обновление программного обеспечения всего автомобиля.

Для владельца это означает, что часть улучшений в будущем может устанавливаться удалённо, без визита к дилеру. Однако источники не уточняют полный перечень обновляемых функций, поэтому их набор может зависеть от рынка и уровня оснащения.

MBUX Virtual Assistant объединяет несколько ИИ-сервисов

Четвёртое поколение MBUX получило виртуального ассистента, который активируется фразой «Hey Mercedes» и использует ChatGPT, Microsoft Bing и Google Gemini. По заявлению Mercedes-Benz, система умеет поддерживать более сложные разговоры на естественном языке, сохранять краткосрочный контекст диалога и отвечать на общие вопросы. На основе разговора она также может предложить музыку или подкаст.

Идея заключается в том, чтобы водителю не приходилось формулировать запросы в виде жёстких заранее заданных команд. Можно говорить более свободно, задавать уточняющие вопросы и продолжать диалог по теме. На практике доступность и поведение подключённых сервисов будут зависеть от конкретного рынка и условий их работы в автомобиле.

Навигация Google Maps научится понимать обычную речь

Навигационная система основана на Google Maps и интегрирована с MBUX Surround Navigation. Mercedes-Benz также указывает Google Cloud Automotive AI Agent как часть навигационного опыта. Этот инструмент может формировать персонализированные ответы в диалоге о пунктах назначения, достопримечательностях и доступных парковках, используя данные из нескольких источников.

Вместо того чтобы просто вводить точный адрес, водитель сможет задавать более широкие вопросы о маршруте или месте назначения. Например, запрос о местах, которые стоит посетить, или о парковке рядом с выбранной точкой может стать частью обычного диалога, а не отдельной командой.

Бензиновые мягкие гибриды и C 400 e 4MATIC

Mercedes-Benz описывает обновлённую бензиновую линейку как набор электрифицированных силовых установок с мягкой гибридной системой. При их разработке компания делала акцент на эффективности, динамике и подготовке к будущим требованиям стандарта Euro 7. При этом в предоставленных материалах нет полной подтверждённой таблицы характеристик для каждой бензиновой модификации, поэтому отдельные показатели нельзя надёжно выводить из общего описания.

Наиболее подробно раскрыты характеристики подключаемого гибрида C 400 e 4MATIC. Его суммарная мощность составляет 290 кВт (389 л. с.), крутящий момент — 650 Н·м. Автомобиль оснащён батареей ёмкостью 19,53 кВт·ч, а заявленный запас хода на электротяге достигает 100 км по циклу WLTP.

Данные о разгоне, максимальной скорости и мощности зарядки C 400 e в доступных источниках не подтверждены. Поэтому эти параметры не приводятся в виде оценок или заимствований от других версий C-Class.

Цены и начало продаж в Германии

Приём заказов на бензиновые, дизельные и подключаемые гибридные версии C-Class в кузовах седан и Estate в Германии начинается 18 августа 2026 года. Стоимость седана C 200 стартует с 41 045 евро без НДС — или с 48 844 евро с НДС.

Это немецкая стартовая цена, а не универсальный ориентир для всех европейских и мировых рынков. Надёжного сравнения «один к одному» с нынешним C-Class в доступных материалах нет, поэтому точно сказать, насколько автомобиль подорожал или подешевел, пока нельзя.

Главное изменение в обновлённом C-Class — не радикальная смена внешности, а переход к более программно ориентированному автомобилю. MB.OS, ИИ-ассистент и разговорная навигация дополняются точечными изменениями дизайна и более мощной подключаемой гибридной версией.