Основной отзыв: 2 975 910 автомобилей

В кампанию включены автомобили китайской сборки и импортные машины семейств Model 3, Model Y, Model S и Model X. Согласно данным из документов Tesla, поданных в Государственное управление КНР по регулированию рынка, распределение выглядит так:

• Model 3 китайской сборки: 973 156 автомобилей;
• Model Y китайской сборки: 1 956 713;
• импортный Model 3: 35 590;
• импортный Model X: 8 328;
• импортный Model S: 2 123.

Всего — 2 975 910 автомобилей. Отзыв начнётся 25 сентября 2026 года.

В чём проблема с дверями

В ряде моделей Tesla используются плоские дверные ручки с электронным приводом. После сильного столкновения повреждение низковольтной электросистемы может вывести из строя обычный механизм открытия. Тогда пассажирам и спасателям приходится искать механические аварийные разблокираторы.

Регуляторы сочли, что такие механизмы могут сливаться по цвету с окружающей отделкой салона, из-за чего их трудно быстро обнаружить и задействовать. Речь идёт не только о внешнем виде ручек: в критической ситуации люди внутри автомобиля или снаружи могут не понять, где находится рабочий способ открыть дверь.

По сообщениям СМИ, как минимум 15 человек погибли в 12 возгораниях автомобилей Tesla, где пассажиры или спасатели могли испытывать трудности с открытием дверей. Эти данные сами по себе не доказывают, что конструкция дверных механизмов стала причиной каждой смерти, но показывают, какой риск аварийного доступа лежит в основе отзыва.

Как Tesla собирается устранить риск

Производитель планирует два решения:

1. Предупреждающие наклейки укажут расположение механических аварийных разблокираторов.
2. Обновление программного обеспечения по воздуху после столкновения будет опускать окна, создавая дополнительный возможный путь для эвакуации или доступа спасателей.

Таким образом, объявленные меры делают существующую аварийную систему заметнее и добавляют программный резервный сценарий. Доступные сообщения не указывают на масштабную замену физических дверных ручек в рамках этой кампании.

Отдельный отзыв касается контроля внимания

Вторая кампания охватывает 2 740 642 автомобиля Model 3 и Model Y китайской сборки, выпущенных с марта 2019 года по декабрь 2025 года. Она связана с тем, как система помощи при вождении определяет, следит ли водитель за дорогой.

Китайские регуляторы сочли недостаточным использование усилия на руле как косвенного признака внимания. Водитель может держать руку на руле или время от времени прикладывать к нему усилие, одновременно отвлекаясь и не глядя на дорогу.

В рамках обновления Tesla будет активнее использовать салонную камеру для отслеживания взгляда водителя. Если система обнаружит невнимательность при включённой функции помощи, она сможет выдавать предупреждения или усиливать их.

Обе кампании показывают общую проблему: одних программных предположений или элементов интерфейса может быть недостаточно в ситуации высокого риска. В одном случае речь идёт о доступе в автомобиль после отключения питания, в другом — о внимании водителя во время работы автоматизированной функции. При этом это разные отзывные кампании, а часть автомобилей входит в обе группы.

Отзыв Tesla — часть более широкой кампании в Китае

Tesla стала крупнейшим участником общенациональной кампании примерно на 4,3 млн автомобилей, которую СМИ называют крупнейшим автомобильным отзывом в истории Китая. Аналогичные меры приняли, в частности, Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr и Lynk & Co., а также другие производители. Среди решений — предупреждающие наклейки, обновления программного обеспечения и другие корректирующие меры.

Широкий масштаб кампании показывает, что проблема не ограничивается одной маркой. По мере распространения электромобилей электронные и убирающиеся дверные ручки стали частью общего спора о том, насколько легко найти и использовать аварийный механизм при пожаре или серьёзной аварии.

Почему Китай отказывается от скрытых дверных ручек

Обновлённые китайские стандарты безопасности потребуют, чтобы автомобили имели механические механизмы разблокировки и легко распознаваемые ручки. Новые требования начнут действовать в 2027 году; электрические ручки смогут оставаться дополнительной функцией, но двери должны сохранять понятный механический способ открытия при отключении питания.

Это означает отход от скрытых или выдвижных ручек как основного видимого интерфейса. Для уже проданных автомобилей непосредственный риск должны снизить отзывы и программные обновления, а для новых моделей регулятор задаёт курс на более очевидный механический доступ.

Что это означает для владельцев

Отзывы вызваны выявленными регуляторами недостатками безопасности — прежде всего аварийным доступом к дверям и контролем внимания водителя, а не ценовой конкуренцией на рынке электромобилей. Жёсткая конкуренция могла усилить внимание к ситуации, но именно эти два риска указаны как основания кампаний.

Владельцам Tesla в Китае стоит проверить, входит ли их автомобиль в одну или обе кампании, следить за началом первой кампании 25 сентября, заранее изучить расположение механических аварийных разблокираторов и установить соответствующее обновление. Главный вывод для всей отрасли прост: эффектный дизайн и программные средства контроля должны оставаться понятными и работоспособными даже тогда, когда авария отключает питание или водитель перестаёт следить за дорогой.

Основной отзыв: 2 975 910 автомобилей

В кампанию включены автомобили китайской сборки и импортные машины семейств Model 3, Model Y, Model S и Model X. Согласно данным из документов Tesla, поданных в Государственное управление КНР по регулированию рынка, распределение выглядит так:

• Model 3 китайской сборки: 973 156 автомобилей;
• Model Y китайской сборки: 1 956 713;
• импортный Model 3: 35 590;
• импортный Model X: 8 328;
• импортный Model S: 2 123.

Всего — 2 975 910 автомобилей. Отзыв начнётся 25 сентября 2026 года.

В чём проблема с дверями

В ряде моделей Tesla используются плоские дверные ручки с электронным приводом. После сильного столкновения повреждение низковольтной электросистемы может вывести из строя обычный механизм открытия. Тогда пассажирам и спасателям приходится искать механические аварийные разблокираторы.

Регуляторы сочли, что такие механизмы могут сливаться по цвету с окружающей отделкой салона, из-за чего их трудно быстро обнаружить и задействовать. Речь идёт не только о внешнем виде ручек: в критической ситуации люди внутри автомобиля или снаружи могут не понять, где находится рабочий способ открыть дверь.

По сообщениям СМИ, как минимум 15 человек погибли в 12 возгораниях автомобилей Tesla, где пассажиры или спасатели могли испытывать трудности с открытием дверей. Эти данные сами по себе не доказывают, что конструкция дверных механизмов стала причиной каждой смерти, но показывают, какой риск аварийного доступа лежит в основе отзыва.

Как Tesla собирается устранить риск

Производитель планирует два решения:

1. Предупреждающие наклейки укажут расположение механических аварийных разблокираторов.
2. Обновление программного обеспечения по воздуху после столкновения будет опускать окна, создавая дополнительный возможный путь для эвакуации или доступа спасателей.

Таким образом, объявленные меры делают существующую аварийную систему заметнее и добавляют программный резервный сценарий. Доступные сообщения не указывают на масштабную замену физических дверных ручек в рамках этой кампании.

Отдельный отзыв касается контроля внимания

Вторая кампания охватывает 2 740 642 автомобиля Model 3 и Model Y китайской сборки, выпущенных с марта 2019 года по декабрь 2025 года. Она связана с тем, как система помощи при вождении определяет, следит ли водитель за дорогой.

Китайские регуляторы сочли недостаточным использование усилия на руле как косвенного признака внимания. Водитель может держать руку на руле или время от времени прикладывать к нему усилие, одновременно отвлекаясь и не глядя на дорогу.

В рамках обновления Tesla будет активнее использовать салонную камеру для отслеживания взгляда водителя. Если система обнаружит невнимательность при включённой функции помощи, она сможет выдавать предупреждения или усиливать их.

Обе кампании показывают общую проблему: одних программных предположений или элементов интерфейса может быть недостаточно в ситуации высокого риска. В одном случае речь идёт о доступе в автомобиль после отключения питания, в другом — о внимании водителя во время работы автоматизированной функции. При этом это разные отзывные кампании, а часть автомобилей входит в обе группы.

Отзыв Tesla — часть более широкой кампании в Китае

Tesla стала крупнейшим участником общенациональной кампании примерно на 4,3 млн автомобилей, которую СМИ называют крупнейшим автомобильным отзывом в истории Китая. Аналогичные меры приняли, в частности, Xiaomi, Xpeng, Leapmotor, Zeekr и Lynk & Co., а также другие производители. Среди решений — предупреждающие наклейки, обновления программного обеспечения и другие корректирующие меры.

Широкий масштаб кампании показывает, что проблема не ограничивается одной маркой. По мере распространения электромобилей электронные и убирающиеся дверные ручки стали частью общего спора о том, насколько легко найти и использовать аварийный механизм при пожаре или серьёзной аварии.

Почему Китай отказывается от скрытых дверных ручек

Обновлённые китайские стандарты безопасности потребуют, чтобы автомобили имели механические механизмы разблокировки и легко распознаваемые ручки. Новые требования начнут действовать в 2027 году; электрические ручки смогут оставаться дополнительной функцией, но двери должны сохранять понятный механический способ открытия при отключении питания.

Это означает отход от скрытых или выдвижных ручек как основного видимого интерфейса. Для уже проданных автомобилей непосредственный риск должны снизить отзывы и программные обновления, а для новых моделей регулятор задаёт курс на более очевидный механический доступ.

Что это означает для владельцев

Отзывы вызваны выявленными регуляторами недостатками безопасности — прежде всего аварийным доступом к дверям и контролем внимания водителя, а не ценовой конкуренцией на рынке электромобилей. Жёсткая конкуренция могла усилить внимание к ситуации, но именно эти два риска указаны как основания кампаний.

Владельцам Tesla в Китае стоит проверить, входит ли их автомобиль в одну или обе кампании, следить за началом первой кампании 25 сентября, заранее изучить расположение механических аварийных разблокираторов и установить соответствующее обновление. Главный вывод для всей отрасли прост: эффектный дизайн и программные средства контроля должны оставаться понятными и работоспособными даже тогда, когда авария отключает питание или водитель перестаёт следить за дорогой.