Почему Китай объявил крупнейший отзыв Tesla: контроль внимания водителя и аварийное открывание дверей

Это важное уточнение для владельцев Tesla: помощь уровня 2 не делает автомобиль полностью автономным. Водитель по-прежнему обязан постоянно контролировать ситуацию. Сопротивление рулю может создать не только рука человека, но и груз или другой предмет — однако это ничего не говорит о том, следит ли водитель за дорогой.

2. Аварийный механизм двери может быть трудно найти

Вторая кампания охватывает 2 975 910 автомобилей Model 3, Model Y, Model S и Model X — как произведённых в Китае, так и импортированных. Она вступает в силу 25 сентября.

Речь идёт не о ставших узнаваемыми внешних ручках Tesla, а о внутреннем механическом аварийном механизме. Это ручной резервный способ открыть дверь, если обычные электрические органы управления перестали работать. После сильного столкновения или отказа электросистемы пассажиры и спасатели могут не сразу понять, где находится этот механизм и как им пользоваться. В результате эвакуация или спасение могут задержаться.

В качестве решения Tesla установит предупреждающие наклейки и выпустит OTA-обновление, которое должно опускать стёкла после столкновения. Таким образом, кампания касается не только импортных Model 3, Model S и Model X: в неё также входят автомобили китайской сборки, включая Model Y.

Как в эту историю вписываются пластиковые головы

В июне появились сообщения о том, что некоторые владельцы Tesla в Китае пытались обмануть салонную камеру, размещая рядом с зеркалом заднего вида маленькие пластиковые головы или фигурки знаменитостей. Среди таких предметов упоминалась и миниатюрная копия Дуэйна Джонсона.

Эти случаи показывают уязвимость систем, которые оценивают внимание по изображению: если алгоритм слишком легко принимает визуальный объект за лицо внимательного водителя, его можно попытаться обмануть. Однако доступные материалы не подтверждают, что именно такие обходные приёмы стали официальной причиной решения SAMR.

Документированное требование регулятора — объединить отслеживание взгляда с уже существующей проверкой усилия на руле, а не использовать сообщения о пластиковых фигурках как формальное основание для отзыва.

Почему итоговая цифра превышает 5,7 млн

Речь идёт о двух разных кампаниях:

• 2 740 642 автомобиля — китайские Model 3 и Model Y, которым требуется OTA-обновление контроля внимания водителя.
• 2 975 910 автомобилей — китайские и импортные Model 3, Model Y, Model S и Model X, для которых предусмотрены предупреждающие наклейки и программные изменения, связанные с аварийным открыванием дверей.

Простое сложение даёт примерно 5,72 млн экземпляров. Но из-за пересечения автопарков Model 3 и Model Y эту цифру нельзя считать количеством уникальных автомобилей. Даже с этой оговоркой две кампании вместе представляют крупнейший отзыв Tesla в Китае из описанных в предоставленных сообщениях.

Что это означает для владельцев Tesla

Две кампании рассчитаны на разные этапы безопасности. Обновление контроля внимания должно снизить риск во время использования ассистированных систем вождения. Кампания по дверям касается ситуации после аварии или потери электропитания, когда пассажиру либо спасателю нужно как можно быстрее покинуть салон.

Поэтому это не просто косметические изменения программного обеспечения. В одном случае Tesla меняет способ проверки того, следит ли водитель за дорогой. В другом — делает аварийную процедуру заметнее и добавляет автоматическое опускание стёкол после столкновения. Конкретный набор мер зависит от того, к какой кампании относится автомобиль.