Nissan и Red Hat создают архитектуру для программно-определяемых автомобилей на базе Linux

На практике это означает, что Nissan получает общий слой операционной системы для центральной вычислительной архитектуры, которую планируется устанавливать на будущие модели. В анонсе прямо указано, что целью является внедрение этой ОС в центральный бортовой компьютер автомобилей Nissan .

Как ОС от Red Hat поддерживает платформу Nissan

Платформа Red Hat закрывает четыре ключевые потребности Nissan в создании SDV:

Ключевое изменение здесь — это стандартизация. Вместо создания уникального программного стека для каждой модели, Nissan унифицирует свою SDV-платформу вокруг общего Linux-слоя от Red Hat .

Почему центральный бортовой компьютер так важен

Анонс напрямую связывает ОС Red Hat с центральным компьютером автомобиля. Это означает, что система будет работать на самом глубоком уровне «мозга» машины, а не обслуживать лишь развлекательные функции . Для SDV-платформы это критически важно, потому что именно на уровне центрального компьютера становится возможной координация, интеграция и эволюция большинства функций машины через программное обеспечение.

Это соответствует более широкой стратегии Red Hat в автомобильной индустрии. Компания уже анонсировала создание партнерской экосистемы вокруг своей автомобильной ОС, в рамках которой на этапе подготовки интегрируются чипы, связующее ПО, прикладные программы и сервисы для SDV нового поколения . Такой подход важен для Nissan, ведь автомобильная платформа зависит не только от операционной системы, но и от процессоров, промежуточного ПО и услуг, которые должны быть с ней совместимы .

Вопрос безопасности

К операционным системам для автомобилей предъявляются гораздо более строгие требования, чем к обычному ПО, ведь от них могут зависеть критически важные функции управления. Red Hat заявляет, что ее In-Vehicle Operating System прошла сертификацию функциональной безопасности как независимый элемент безопасности (Safety Element out-of-Context, SEooC) по стандарту ISO 26262 Edition 2, 2018, с уровнем полноты безопасности ASIL-B .

Это не означает автоматической сертификации каждой будущей функции в автомобилях Nissan. Сертификат, упомянутый Red Hat, относится к самой операционной системе как к отдельному элементу, а не к готовому автомобилю или любому приложению, которое может работать поверх платформы . Тем не менее, это весомый аргумент для любого автопроизводителя, выбирающего основу для своей SDV-разработки.

Что это значит для будущих моделей Nissan

Главный вывод — Nissan делает ставку на открытую Linux-основу для своей будущей программной архитектуры. Ожидается, что ОС от Red Hat поддержит масштабируемую открытую платформу Nissan, предоставив ей стандартизированную базу для центрального бортового компьютера .

В официальном заявлении не уточняется, какие именно модели Nissan получат эту платформу, когда они появятся на рынке и какие новые потребительские функции станут доступны. Однако анонс четко определяет архитектурный выбор: Nissan и Red Hat совместно проектируют SDV-платформу нового поколения, основанную на автомобильной Linux-ОС от Red Hat и централизованной вычислительной дорожной карте японского автопроизводителя .