Chevrolet уходит из Китая: продажи рухнули на 98,8%, заводы переходят на экспорт

GM не полностью уходит из Китая: заводы продолжат выпуск Chevrolet для экспорта, а компания взяла на себя обязательства по обслуживанию более 7 миллионов китайских владельцев .

Как продажи Chevrolet рухнули на 98,8%

Падение было стремительным и сокрушительным. Пик продаж пришелся на 2014 год — около 767 000 автомобилей. К 2025 году продажи упали ниже 9 000 машин, то есть практически на 99% за 11 лет . В первой половине 2026 года на материковом Китае было продано всего 36 Chevrolet .

Главная причина — агрессивный рост китайских автопроизводителей, прежде всего BYD, которые захватили бюджетный и средний сегменты, где традиционно конкурировал Chevrolet . Китайские бренды предлагали электромобили и гибриды по ценам, недоступным для иностранных совместных предприятий. Общие продажи GM в Китае упали с пика в 3,9 млн машин в 2016 году до примерно 1,9 млн в 2025 году — снижение на 51% .

GM начал реструктуризацию китайского бизнеса еще до принятия окончательного решения. В конце 2024 года компания зарезервировала $4–5 млрд на реструктуризацию . В феврале 2025 года был закрыт завод в Шэньяне, выпускавший Chevrolet Tracker и Buick GL8 . Тысячи рабочих были уволены, модельный ряд сокращен . К августу 2026 года GM пришел к выводу, что Chevrolet более нежизнеспособен для розничных продаж в Китае .

Новый курс: китайские заводы Chevrolet становятся экспортными хабами

GM не отказывается от производственной базы в Китае, а кардинально перепрофилирует ее. СП SAIC-GM, выпустившее более 20 млн автомобилей с 1997 года, будет продолжать выпуск Chevrolet в Китае, но вся продукция пойдет на экспорт в страны за пределами США .

Это часть стратегического разворота, объявленного в августе 2026 года: GM и SAIC продлили свое 50-50 совместное предприятие на 20 лет — до 2047 года . В рамках нового соглашения Китай становится глобальным инженерным и экспортным хабом GM для Buick, Cadillac и некоторых моделей Chevrolet . SAIC-GM планирует выпустить не менее 30 моделей новых энергетических транспортных средств к 2030 году, разработанных на китайских платформах с китайским ПО .

Автомобили Chevrolet китайского производства будут поставляться на Ближний Восток, в Африку, Южную Америку, Мексику и Азиатско-Тихоокеанский регион . В 2024 году Chevrolet экспортировал из Китая 17 159 машин, в 2025 году — 15 917 . Ожидается, что объемы экспорта будут расти по мере реализации новой стратегии.

Обязательства GM перед владельцами Chevrolet в Китае

Для миллионов владельцев Chevrolet, чьи машины уже на дорогах Китая, GM дал юридически обязывающие обещания :

• Продолжение гарантийного и сервисного обслуживания: GM будет предоставлять полный спектр услуг — ремонт, техобслуживание и отзывные кампании будут проходить в обычном режиме .
• Поставка запчастей минимум 15 лет: оригинальные запчасти будут доступны весь жизненный цикл автомобилей .
• Переход на сервисную сеть Buick: многие независимые дилерские центры Chevrolet закрыты или объединены с сетью Buick. Владельцы могут звонить на горячую линию Chevrolet 400 и записываться на обслуживание в ближайшие дилерские центры Buick, чьи системы полностью интегрированы с Chevrolet .
• Единые стандарты обслуживания: ремонт, запчасти и системы заказ-нарядов в сервисах Buick будут полностью соответствовать тем, что были в Chevrolet. Многие бывшие сотрудники дилерских центров Chevrolet перешли на работу к Buick, что гарантирует преемственность .

Что это значит для китайского авторынка

Уход Chevrolet — знаковое событие. Оно демонстрирует, насколько радикально китайские автопроизводители изменили крупнейший авторынок мира. Иностранные бренды, которые когда-то доминировали в массовом сегменте, вынуждены отступать в премиум-ниши, уходить с рынка или превращать свои китайские заводы в экспортные базы.

Решение GM сохранить СП с SAIC и запустить 30 моделей NEV к 2030 году показывает, что компания по-прежнему глубоко заинтересована в Китае как инженерном и производственном центре, даже признавая поражение Chevrolet в рознице. Переход дилерской сети Buick на обслуживание Chevrolet может стать моделью для других автопроизводителей, сворачивающих бренды без отказа от клиентов.

Полные последствия станут ясны по мере того, как SAIC-GM наращивает экспорт, а Buick и Cadillac пытаются конкурировать в китайском премиум-сегменте.