Yulu привлек $93 млн: учетверение парка электромобилей, запуск Yulu Express и путь к чистой прибыли

Гендиректор и сооснователь Yulu Амит Гупта подчеркнул, что это «100% капитальные затраты»: компания уже операционно прибыльна и не требует значительных средств на привлечение клиентов .

Бизнес-модель: Mobility-as-a-Service для гиг-экономики

Yulu работает по модели Mobility-as-a-Service (MaaS), предлагая электроскутеры в недельную аренду. Это позволяет курьерам и таксистам выходить на рынок гиг-экономики без покупки собственного транспорта . Платформа обеспечивает более 750 000 доставок в день, а скутеры проезжают около 2,6 млн км (1,6 млн миль) с нулевым уровнем выбросов каждую неделю . Активный парк насчитывает около 50 000 машин; ключевой стратегический партнёр и производитель — Bajaj Auto .

Yulu Express: новый грузовой электроскутер

Центральный элемент стратегии расширения — запуск Yulu Express, полноразмерного грузового скутера для логистики электронной коммерции, байк-такси и экспресс-доставки посылок . Модель, впервые показанная в начале 2025 года, развивает скорость до 45 км/ч и имеет запас хода 140–150 км со сменной литий-ионной батареей . Новинка выводит Yulu за рамки компактных арендных велосипедов в сегмент более тяжёлых внутригородских перевозок, напрямую нацеливаясь на бум быстрой доставки (quick-commerce) .

Расширение парка: с 50 000 до 200 000 электромобилей

Yulu планирует учетверить активный парк — с примерно 50 000 до 200 000 электромобилей — в течение двух лет . Компания также выйдет в новые города: за 12 месяцев число городов присутствия увеличится с 12 до примерно 20 как через собственные, так и через франчайзинговые модели . Только в Бангалоре Yulu нацелена довести парк до 30 000–35 000 машин к концу 2027 финансового года (FY27) .

Финансовая траектория: взлёт выручки и путь к чистой прибыли

Финансовые показатели Yulu демонстрируют уверенный рост вместе с сокращением убытков. Операционная выручка за FY25 взлетела на 98% год к году — до ₹237,4 крор (около $28,5 млн) с ₹120 крор в FY24 . Основной источник — аренда электромобилей: около ₹201 крора, или примерно 85% операционной выручки .

Чистый убыток за FY25 составил ₹126 крор — на 12% меньше, чем ₹142,8 крор в FY24 . Маржа EBITDA значительно улучшилась: с –80,11% в FY24 до –15,29% в FY25, и Yulu остаётся EBITDA-положительной с апреля 2025 года . Гендиректор Амит Гупта заявил, что компания намерена выйти на чистую прибыль в FY27 и достичь положительного чистой прибыли (PAT) на ежемесячной основе перед выходом на биржу .

Рыночная стратегия: на волне быстрой доставки к IPO

Индийские платформы быстрой доставки (quick-commerce) — от продуктов до смартфонов за минуты — создали огромный спрос на надёжный и дешёвый электротранспорт. Yulu позиционирует себя как основной партнёр по аренде электромобилей для этих платформ, и новый скутер Yulu Express спроектирован специально под логистику этого сегмента . Компания сообщила о семикратном росте выручки между 2023 и 2026 финансовыми годами, а к концу 2025 года занимала в среднем более 35% парка электромобилей на дарксторах (складах для быстрой доставки) в зонах своего присутствия .

Улучшение рентабельности и операционного рычага позволит Yulu подготовиться к публичному размещению: Гупта отмечает, что компания хочет сначала продемонстрировать устойчивую прибыльность .