Stellantis и Wayve внедрят ИИ‑вождение «от двери до двери» в серийные автомобили

Чем отличается подход Wayve

Технология Wayve построена на end‑to‑end нейросетях, которые обучаются управлению автомобилем непосредственно по данным сенсоров — в первую очередь камер. Вместо того чтобы полагаться на жёстко прописанные правила или заранее подготовленные карты, система учится принимать решения на основе реальных дорожных ситуаций.

Многие ранние системы автономного вождения требуют детализированных HD‑карт и работы только в географически ограниченных зонах. Подход Wayve предполагает, что нейросеть сможет обобщать опыт и адаптироваться к новым дорогам, снижая зависимость от предварительной картографической инфраструктуры.

Компания называет это подходом embodied AI — когда алгоритмы совершенствуются по мере накопления реальных данных с автомобилей.

Когда появятся первые автомобили

По планам компаний, первый серийный автомобиль с системой Wayve на базе STLA AutoDrive выйдет в Северной Америке в 2028 году.

Эта разработка станет частью более широкой стратегии Stellantis по созданию software‑defined vehicles — автомобилей, в которых ключевые функции реализуются программным обеспечением и могут обновляться со временем.

Инвестиции Stellantis в Wayve

Коммерческое сотрудничество продолжает инвестиционное партнёрство между компаниями. Wayve ранее привлекла $1,2 млрд в раунде Series D, в котором участвовали стратегические инвесторы, включая Microsoft, NVIDIA, Uber, Mercedes‑Benz, Nissan и Stellantis.

После раунда оценка британского стартапа достигла примерно $8,6 млрд.

Для Stellantis инвестиции дают доступ к быстро развивающейся технологии ИИ‑вождения, а Wayve получает возможность масштабировать свою платформу через массовое производство автомобилей.

Роль проекта в стратегии FaSTLAne 2030

Партнёрство напрямую связано с долгосрочной стратегией Stellantis FaSTLAne 2030, предусматривающей инвестиции около €60 млрд в новые технологии, программное обеспечение и системы помощи водителю.

В рамках этой стратегии компания планирует:

• использовать платформу STLA AutoDrive как основу масштабируемых функций автоматизированного вождения;
• оснастить 35% мировых продаж автомобилей такими технологиями к 2030 году;
• увеличить этот показатель до более 70% к 2035 году.

Интеграция технологии Wayve добавляет мощный компонент искусственного интеллекта в эту дорожную карту.

Экосистема: испытания с Uber и глобальная экспансия

Wayve также развивает сотрудничество за пределами потребительских автомобилей. Компания планирует испытания роботакси совместно с Uber начиная с 2026 года, а затем масштабировать свою платформу автономного вождения на глобальном рынке.

Сочетание пилотных сервисов роботакси и интеграции в серийные автомобили создаёт для Wayve несколько путей коммерциализации технологии — от сервисов поездок по требованию до массового автомобильного рынка.

Что это означает для индустрии

Сотрудничество Stellantis и Wayve отражает растущий переход отрасли к AI‑first системам автоматизированного вождения, где ключевую роль играет машинное обучение, а не заранее подготовленные карты.

Однако на первом этапе речь идёт не о полностью беспилотных автомобилях, а о системе Level 2++, где водитель остаётся ответственным за управление. Полная автономия может появиться позже по мере развития технологий и регулирования.

Тем не менее партнёрство показывает, как крупные автопроизводители начинают переносить ИИ‑технологии из исследовательских проектов в массовые серийные автомобили следующего десятилетия.