Основное требование письма шведской TRV

Центральный аргумент TRV заключается в том, что программное обеспечение Tesla FSD (Supervised) включает функцию, часто называемую «Speed Offset», которая позволяет автомобилю превышать установленные ограничения скорости . Шведский регулятор считает это фундаментальным риском для безопасности, несовместимым с европейскими правилами дорожного движения. В письме, полученном Reuters, прямо рекомендуется, чтобы ЕС проголосовал против одобрения системы во всём блоке, если эта функция не будет удалена . Без этой модификации TRV утверждает, что система не должна получать разрешение на использование на дорогах ЕС .

Более широкие регуляторные препятствия помимо превышения скорости

Шведское письмо — самый свежий и прямой вызов, но оно присоединяется к хору скептицизма от других северных регуляторов. Ключевые проблемы включают:

• Завышенные данные о безопасности. Tesla предоставила регуляторам в Швеции и Нидерландах собственную статистику, утверждающую, что FSD значительно снижает количество аварий. Независимые исследователи безопасности дорожного движения и Reuters назвали эти данные вводящими в заблуждение, отметив, что Tesla сравнивала данные о включённом и выключенном FSD из собственного автопарка без учёта искажающих факторов . Регуляторы в Швеции, Норвегии, Финляндии и Дании поставили под сомнение полноту и достоверность этих данных .

• Работа на обледенелых дорогах. Несколько регуляторов Северной Европы открыто усомнились в том, что система, обученная в основном на условиях вождения «солнечного пояса» США, может безопасно работать на обледенелых скандинавских дорогах, при встречах с лосями и в зимних условиях .

• Отвлечение внимания водителя и брендинг. Внутренняя переписка ЕС, просмотренная Reuters, показывает, что регуляторы также обеспокоены способностью системы контроля за водителем предотвращать отключение. Следователь Шведского транспортного агентства прямо назвал термин «Full Self-Driving» вводящим в заблуждение, утверждая, что он заставляет водителей чрезмерно доверять системе .

• Неспособность обнаруживать мотоциклистов. Независимые испытания показали, что система не всегда надёжно обнаруживает мотоциклистов в определённых сценариях .

Сроки: голосование в ЕС отложено

Путь к общеевропейскому одобрению замедляется, что подтверждается опубликованными повестками заседаний TCMV.

По состоянию на 11 июня 2026 года пять стран ЕС одобрили FSD на национальном уровне: Нидерланды, Норвегия, Дания, Швеция и Испания — Германия, Франция, Бельгия и другие всё ещё ожидают .

Глобальный статус расширения FSD

Пока процесс в ЕС буксует, глобальное внедрение FSD продолжается в других регионах.

Уже работает: США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико (Северная Америка); Австралия, Новая Зеландия, Южная Корея (Азиатско-Тихоокеанский регион); Китай (ограниченное внедрение на автомобилях с HW4) .

Ожидает одобрения в 12 странах (подтверждено вице-президентом Tesla по ИИ) :

• Южная Америка: Чили, Колумбия
• Европа (в ожидании): Великобритания, Ирландия, Португалия, Испания, Франция, Бельгия, Люксембург, Германия, Дания, Норвегия

Тайвань: Tesla Taiwan официально подала заявку на FSD (Supervised) в Центр сертификации безопасности транспортных средств (VSCC) в июне 2026 года, переведя его статус с «не зарегистрирован» на «на рассмотрении» . Отраслевые эксперты предполагают возможный запуск уже в сентябре 2026 года, хотя формальные сроки указывают на 4-й квартал 2026 года .

Основное требование письма шведской TRV

Центральный аргумент TRV заключается в том, что программное обеспечение Tesla FSD (Supervised) включает функцию, часто называемую «Speed Offset», которая позволяет автомобилю превышать установленные ограничения скорости . Шведский регулятор считает это фундаментальным риском для безопасности, несовместимым с европейскими правилами дорожного движения. В письме, полученном Reuters, прямо рекомендуется, чтобы ЕС проголосовал против одобрения системы во всём блоке, если эта функция не будет удалена . Без этой модификации TRV утверждает, что система не должна получать разрешение на использование на дорогах ЕС .

Более широкие регуляторные препятствия помимо превышения скорости

Шведское письмо — самый свежий и прямой вызов, но оно присоединяется к хору скептицизма от других северных регуляторов. Ключевые проблемы включают:

• Завышенные данные о безопасности. Tesla предоставила регуляторам в Швеции и Нидерландах собственную статистику, утверждающую, что FSD значительно снижает количество аварий. Независимые исследователи безопасности дорожного движения и Reuters назвали эти данные вводящими в заблуждение, отметив, что Tesla сравнивала данные о включённом и выключенном FSD из собственного автопарка без учёта искажающих факторов . Регуляторы в Швеции, Норвегии, Финляндии и Дании поставили под сомнение полноту и достоверность этих данных .

• Работа на обледенелых дорогах. Несколько регуляторов Северной Европы открыто усомнились в том, что система, обученная в основном на условиях вождения «солнечного пояса» США, может безопасно работать на обледенелых скандинавских дорогах, при встречах с лосями и в зимних условиях .

• Отвлечение внимания водителя и брендинг. Внутренняя переписка ЕС, просмотренная Reuters, показывает, что регуляторы также обеспокоены способностью системы контроля за водителем предотвращать отключение. Следователь Шведского транспортного агентства прямо назвал термин «Full Self-Driving» вводящим в заблуждение, утверждая, что он заставляет водителей чрезмерно доверять системе .

• Неспособность обнаруживать мотоциклистов. Независимые испытания показали, что система не всегда надёжно обнаруживает мотоциклистов в определённых сценариях .

Сроки: голосование в ЕС отложено

Путь к общеевропейскому одобрению замедляется, что подтверждается опубликованными повестками заседаний TCMV.

По состоянию на 11 июня 2026 года пять стран ЕС одобрили FSD на национальном уровне: Нидерланды, Норвегия, Дания, Швеция и Испания — Германия, Франция, Бельгия и другие всё ещё ожидают .

Глобальный статус расширения FSD

Пока процесс в ЕС буксует, глобальное внедрение FSD продолжается в других регионах.

Уже работает: США, Канада, Мексика, Пуэрто-Рико (Северная Америка); Австралия, Новая Зеландия, Южная Корея (Азиатско-Тихоокеанский регион); Китай (ограниченное внедрение на автомобилях с HW4) .

Ожидает одобрения в 12 странах (подтверждено вице-президентом Tesla по ИИ) :

• Южная Америка: Чили, Колумбия
• Европа (в ожидании): Великобритания, Ирландия, Португалия, Испания, Франция, Бельгия, Люксембург, Германия, Дания, Норвегия

Тайвань: Tesla Taiwan официально подала заявку на FSD (Supervised) в Центр сертификации безопасности транспортных средств (VSCC) в июне 2026 года, переведя его статус с «не зарегистрирован» на «на рассмотрении» . Отраслевые эксперты предполагают возможный запуск уже в сентябре 2026 года, хотя формальные сроки указывают на 4-й квартал 2026 года .