Что известно о программном сбое Boeing 737 MAX и возможных последствиях

У некоторых самолётов Boeing 737 MAX программная проблема, связанная с обновлением бортовых систем, может нарушить автоматическое наведение при заходе на посадку. По сообщениям СМИ, это возможно после ухода на второй круг, если экипаж изменит заданный маршрут перед следующей попыткой приземлиться. Речь идёт о вероятном увеличении нагрузки на пилотов, а не о подтверждённой потере управления самолётом. 147

При каких условиях может проявиться сбой?

Описанный сценарий состоит из нескольких шагов: экипаж прекращает заход на посадку, меняет запрограммированный маршрут, а затем при повторном заходе сталкивается с проблемой автоматического наведения. В публикациях речь идёт об автоматической навигации или вертикальном наведении. Некоторые сообщения также упоминают, что в таких обстоятельствах отдельные функции автопилота могут быть недоступны. Однако это не означает, что автопилот обязательно отключается целиком. 1414

По данным публикаций, проблема связана с обновлением бортового программного обеспечения. Доступных сведений недостаточно, чтобы точно определить, какие именно самолёты и версии ПО затронуты во всём парке. 17

Что это может означать для пилотов?

Если автоматическое наведение недоступно, экипажу, возможно, придётся выполнять заход с меньшей помощью автоматики. Поскольку описанный сценарий возникает во время посадки, он может увеличить нагрузку на пилотов в напряжённый этап полёта. Boeing заявляет, что пилотов обучают выполнять посадку без автоматической системы. Компания напомнила авиакомпаниям о действующих процедурах и вместе с ними уточняет порядок действий в такой ситуации. 27

В рассматриваемых публикациях не сообщается, что этот сбой привёл к аварии. Boeing уведомил операторов, что не считает ситуацию угрозой безопасности. FAA, в свою очередь, заявило, что оценивает проблему и незамедлительно примет меры, если выявит угрозу. Это разные позиции, и оценка регулятора остаётся важной частью анализа безопасности. 722

Что делают Boeing и FAA?

Из имеющихся сообщений нельзя достоверно установить, когда именно Boeing впервые обнаружил проблему. Reuters сообщило 26 сентября 2026 года, что компания проинформировала всех операторов 737 MAX в предыдущем месяце — в августе 2026-го. Точная дата начала официальной проверки FAA в доступных материалах также не указана. Агентство сообщило, что оценивает проблему и созовёт Совет по рассмотрению корректирующих действий. 127

Пока Boeing напоминает авиакомпаниям о действующих процедурах, в том числе о порядке повторного включения автоматической вертикальной навигации. Инженеры компании разрабатывают обновление ПО, которое должно устранить проблему; FAA намерено его проверить. Согласно доступным публикациям, готового исправления пока нет. 27

Southwest и United, как сообщается со ссылкой на представителей отрасли, попросили Boeing не поставлять новые самолёты MAX с затронутой версией ПО и вместо неё использовать более раннюю. 548

Могут ли задержаться поставки или сертификация MAX 10?

Проверка FAA может повлиять на сроки поставок самолётов или сертификацию MAX 10. Однако публикации говорят лишь о возможной задержке, а не о том, что она уже подтверждена. 2

С MAX 7 ситуация отдельная: FAA сертифицировало эту модель 3 августа 2026 года. Поэтому некорректно говорить, что недавно обнаруженный сбой задерживает её первичную сертификацию. Доступные источники не уточняют, потребуются ли для этой модификации какие-либо последующие изменения. 41

Почему история MAX привлекает внимание — и чего она не доказывает

У 737 MAX уже были серьёзные споры вокруг безопасности, в том числе связанные с системой управления полётом MCAS. Кроме того, в январе 2024 года FAA отдельно приостанавливало полёты самолётов 737-9 MAX. Эта история объясняет, почему новые сообщения о безопасности вызывают повышенное внимание, но нынешние публикации описывают проблему с навигационным ПО и не устанавливают её связь ни с MCAS, ни с предыдущей приостановкой полётов. 333942

Пока подтверждённые выводы ограничены: описан конкретный сценарий после ухода на второй круг, Boeing напомнил экипажам о временных процедурах и разрабатывает обновление ПО, а оценка FAA продолжается. До завершения проверки и внедрения исправления возможные последствия для поставок и программы MAX 10 остаются неопределёнными. 27