Спор о владении несколькими командами в Формуле‑1 выходит на новый уровень

В Формуле‑1 может начаться серьёзная дискуссия о правилах управления чемпионатом. Генеральный директор McLaren Зак Браун призвал Международную автомобильную федерацию (FIA) запретить владение несколькими командами и тесные альянсы между ними.

По мнению Брауна, современная Формула‑1 изменилась: финансовое положение команд стало стабильнее благодаря ограничению бюджета и росту коммерческих доходов. Поэтому, считает он, команды должны выступать как полностью независимые участники чемпионата.

Недавно Браун направил президенту FIA Мохаммеду бен Сулайему подробное письмо с просьбой ужесточить правила и исключить ситуации, когда одна организация может контролировать или заметно влиять сразу на несколько команд на стартовой решётке. Федерация подтвердила, что уже изучает этот вопрос.

Почему Зак Браун выступает против таких структур

Главный аргумент Брауна — сохранение спортивной честности. Он считает, что владение несколькими командами или тесные стратегические связи между ними могут давать преимущества, недоступные независимым коллективам.

По его словам, подобные связи теоретически позволяют:

• координировать стратегию и решения по ходу гонок;
• обмениваться техническими ресурсами или инфраструктурой;
• легче перемещать сотрудников между связанными командами.

В других крупных видах спорта владение несколькими конкурирующими клубами обычно запрещено именно из‑за риска конфликта интересов. Браун утверждает, что Формула‑1 тоже должна следовать этому принципу.

Он также подчёркивает, что подобные структуры могли иметь смысл в прошлом, когда небольшим командам было трудно выживать финансово. Но после введения лимита расходов и роста доходов чемпионата такая необходимость, по его мнению, исчезла.

Какие модели владения оказались в центре спора

Самый известный пример — структура Red Bull. Компания Red Bull GmbH владеет сразу двумя командами чемпионата: Red Bull Racing и Racing Bulls (ранее AlphaTauri). Это наиболее явный случай, когда одна компания контролирует две команды на стартовой решётке.

Такая модель существует уже много лет, но Браун опасается, что она может стать примером для других участников чемпионата.

Особое внимание к теме привели и последние слухи: Mercedes связывают с возможной покупкой миноритарной доли в команде Alpine, которая принадлежит группе Renault. Даже частичная инвестиция может создать новую сеть связей между командами‑соперниками.

При этом Браун подчёркивает, что его критика не направлена против конкретной команды — он считает проблемой любую ситуацию, где одна структура получает влияние на нескольких участников чемпионата.

Спортивные и технические опасения

Браун также указывает на потенциальные риски во время гонок. По его мнению, тесно связанные команды могут косвенно влиять на борьбу за чемпионство — например, через стратегические решения или действия на трассе.

Помимо этого, его беспокоит возможное пересечение операционной деятельности: использование общей инфраструктуры, инструментов разработки или быстрые переходы сотрудников между связанными командами. Такие связи, считает он, могут облегчить обмен техническими знаниями или стратегической информацией.

Реакция президента FIA Мохаммеда бен Сулайема

FIA официально подтвердила, что изучает проблему владения несколькими командами. Дискуссия усилилась после сообщений о потенциальной инвестиции Mercedes в Alpine.

Президент федерации Мохаммед бен Сулайем заявил, что лично считает владение двумя командами «неправильным подходом», однако признал, что вопрос сложный и требует тщательного анализа.

По его словам, FIA уже поручила специалистам изучить этическую и спортивную сторону таких структур — в том числе риск того, что они могут повлиять на честность соревнований.

В то же время бен Сулайем допустил, что миноритарные инвестиции могут быть приемлемыми при определённых условиях. Это показывает, что федерация рассматривает несколько вариантов регулирования, а не только полный запрет.

Почему спор может привести к новым правилам

Есть несколько причин, почему тема сейчас стала особенно актуальной.

Во‑первых, Браун перевёл дискуссию из публичной критики в официальную плоскость, направив подробное письмо руководству FIA.

Во‑вторых, сама федерация признала проблему и начала её изучать, вместо того чтобы просто игнорировать критику.

И наконец, потенциальные новые инвестиции — например, возможная доля Mercedes в Alpine — расширили дискуссию за пределы давно существующей структуры Red Bull. Это усилило опасения, что модель владения несколькими командами может распространиться по всему пелотону.

Если FIA решит, что риск для честности чемпионата реален, в будущем могут появиться новые правила, чётко определяющие допустимый уровень владения, инвестиций и сотрудничества между командами Формулы‑1.