ADNOC и ставка на независимость: Первый в ОАЭ трубопровод для бензина, дизеля и авиакеросина

Однако стратегический вектор четко обозначен. В аналитических отчетах о рисках вокруг Хормуза все чаще подчеркивается, что уязвимость цепочек поставок давно вышла за пределы рынка сырой нефти. Дизель, авиакеросин, сжиженный природный газ (СПГ) и другие нефтепродукты теперь находятся под пристальным вниманием отрасли . Начав заблаговременную работу над мультитопливным коридором, ADNOC позиционирует себя как поставщика, способного гарантировать договорную и логистическую надежность даже при затяжном кризисе .

Сравнение с американской Colonial Pipeline

Никакого официального сравнения между проектируемым трубопроводом ADNOC и трубопроводной системой Colonial Pipeline — артерией протяженностью 5500 миль, качающей бензин и дизель с побережья Мексиканского залива на северо-восток США, — ни в одном из источников не приводится. Любое сопоставление остается чисто стратегическим. Colonial — это зрелая система с высокой пропускной способностью, связывающая центры нефтепереработки (НПЗ) с регионами потребления. Предлагаемая же линия ADNOC будет решать принципиально иную задачу: обеспечивать непрерывность экспорта уже готовых нефтепродуктов от одного крупного производителя на мировые рынки через обход географического «бутылочного горлышка». Пока ADNOC не опубликует спецификации, предметное сравнение невозможно.

Хронология относительно нефтепровода Дханна — Фуджейра

Мультитопливный проект не заменяет, а дополняет уже идущее строительство нефтяных магистралей.

Нефтепровод West-East 1 / Хабшан — Фуджейра для сырой нефти: Это краткосрочный приоритет. Генеральный директор ADNOC Султан Аль-Джабер подтвердил в мае 2026 года, что трубопровод, строительство которого началось в 2025 году, готов на 50% . Ожидается, что он удвоит пропускную способность ADNOC по экспорту сырой нефти через Фуджейру — с нынешних 1,5–1,8 млн баррелей в сутки до примерно 3 млн баррелей в сутки, — и будет введен в эксплуатацию в 2027 году .

Мультитопливный трубопровод: Этот проект находится на куда более ранней стадии. Логично ожидать его запуска после ввода в строй расширенных нефтяных мощностей, однако ADNOC пока не привязывает его к конкретному году .

Оба проекта взаимодополняют друг друга. Нефтяной трубопровод наращивает возможности по экспорту непереработанного сырья; мультитопливный — создаст параллельный выделенный маршрут для более дорогостоящих продуктов переработки. Вместе они дадут ADNOC комплексный потенциал обхода, охватывающий весь производственный цикл.

Инвестиционный контекст в $55 миллиардов

3 мая 2026 года ADNOC объявил о планах заключить контракты на сумму 200 миллиардов дирхамов — примерно 55 миллиардов долларов — в период с 2026 по 2028 год . Эти ассигнования закрепляют пятилетний план капитальных затрат, одобренный советом директоров, и знаменуют переход к новому этапу реализации крупномасштабных проектов по всей цепочке создания стоимости для удовлетворения глобального спроса на энергию . Хотя в объявлении не фигурировала конкретная статья расходов на мультитопливный трубопровод, оно создает тот финансовый и стратегический контекст, в котором проект, скорее всего, и будет финансироваться. Инвестиции охватят как разведку и добычу, так и нефтепереработку, с особым упором на углубление внутренних цепочек поставок через программу ADNOC «In-Country Value» .

Альтернатива прямо сейчас: Нафта через Оман

ADNOC не ждет завершения строительства, чтобы поставлять топливо в обход пролива. Компания уже возобновила экспорт нафты через оманский порт Сохар для покупателей в Азии, что привело к снижению цен до самого низкого уровня с начала региональных боевых действий . Маршрут Сохар обеспечивает немедленное, работающее прямо сейчас решение, пока идет строительство долгосрочной трубопроводной инфраструктуры .

Контекст дестабилизации вокруг Ормузского пролива

Инфраструктурный рывок не является гипотетическим. По оценкам аналитиков, Ормузский пролив вступил в фазу «оспариваемого возобновления движения»: военное эскортирование, сообщения об атаках на суда и повсеместная коммерческая осторожность происходят одновременно . Потоки неиранской нефти через водный путь остаются сниженными. Отраслевые источники предупреждают, что даже после формального прекращения боевых действий коммерческие перевозки не возобновятся мгновенно — страховщикам, фрахтователям и операторам потребуется время, чтобы восстановить доверие к маршруту .

Для ОАЭ, которые наряду с Саудовской Аравией являются одними из немногих производителей в Персидском заливе с существующей инфраструктурой для экспорта вне пролива, удвоение ставки на обходные мощности является как конкурентным ходом, так и страховым полисом . План мультитопливного трубопровода впервые распространяет эту логику с сырой нефти на сферу нефтепродуктов.

Чего мы пока не знаем

Ранняя стадия мультитопливного проекта означает, что ряд критически важных вопросов остается без ответа в публичном пространстве:

• Технические спецификации: Ни маршрут, ни диаметр, ни пропускная способность, ни данные по объемам хранения еще не опубликованы.
• Стоимость и финансирование: Хотя программа на $55 млрд служит общей «зонтичной» основой, конкретный бюджет проекта не разглашается.
• Доступ третьих сторон: Информация о том, намерена ли ADNOC предоставлять мощности другим производителям из стран Залива, отсутствует, хотя сама идея погрузок вне акватории Залива на индивидуальной основе уже значима для региональных игроков .
• Сравнение с Colonial Pipeline: Данных, подтверждающих прямое техническое сопоставление или сравнение объемов прокачки, нет.

Пока что мультитопливный трубопровод ADNOC — это мощный стратегический сигнал. Намерение компании очевидно: гарантировать поставки нефтепродуктов вне зависимости от того, что происходит в Хормузе, и подкрепить это намерение крупнейшей в истории программой контрактов. Детали определят, насколько проект будет соответствовать амбициям.