Кампания Расселла превратилась в «многоглавый технический кошмар», как отмечают обозреватели . Вот лишь краткий список поломок:
«Я держал газ, ждал старта, а примерно за четыре секунды до гашения огней двигатель начал бесконтрольно реветь, — объяснял Расселл . — Я нажимал педаль, но ничего не происходило».
В целом сезон уже вместил программные глюки, ошибки сборки, использование восстановленных запчастей и треснувший блок цилиндров . Расселл признался, что «никогда» не сталкивался с таким количеством невезения за один сезон .
Разница в очках — ошеломляющая. Антонелли выиграл пять гонок подряд (до Монако) и оторвался на 68 очков . Расселл попытался сократить гандикап победой в Австрии (было -40), затем на Гран-при Британии — до 25 очков . Но сход в Спа и катастрофа в Венгрии снова раздули отрыв. После Будапешта Расселл признал, что этот этап «практически уничтожил его надежды на титул» .
После 11 гонок картина такова: Антонелли — 219 очков, Расселл — 160 (третье место, позади даже Льюиса Хэмилтона) .
Показательно, что сам Расселл считает этот разрыв справедливым отражением ситуации: Антонелли, по его словам, «пока справляется лучше» .
Реакция команды: Руководитель Mercedes Тото Вольфф снял вину с Расселла за стартовую катастрофу в Венгрии, назвав это «слишком большим количеством ошибок» со стороны команды . В Mercedes признали, что «взбешены» и продолжают искать причины неполадок . «Мы должны выявить корневую причину и устранить её», — заявил Вольфф .
Настроение Расселла: После Гран-при Венгрии пилот заявил, что «уже прошёл точку разочарования» — он перешёл от расстройства к мрачному принятию неизбежного . Однако он был настроен по-боевому: «Забуду о гонках, вернусь со свежей головой», — сказал он журналистам .
Технический прогноз: В Mercedes считают, что выявили корень проблем с силовыми агрегатами и надеются решить их за летний перерыв . Но на реальный титул шансов уже нет .
Уик-энд в Будапеште стал квинтэссенцией всего сезона Расселла. Квалификация закончилась трещиной в картере двигателя после удара о поребрик — потребовалась замена . В день гонки на свежем моторе при старте сработала система антипробуксовки. Электронная дроссельная заслонка неадекватно считывала нажатия педали газа, двигатель беспорядочно ревел .
«Машина ушла в антипробуксовку, и я не мог с этим справиться, — сказал Расселл. — Это не ошибка пилота. Система просто не сработала» .
Несмотря на то, что он отыграл 14 позиций — поднялся с 21-го на 7-е, — удовлетворения это не принесло . Он потерял много очков по сравнению с Антонелли (3-е место) и похоронил титульные надежды .
Расселл начинал 2026 год в статусе старшего пилота Mercedes после ухода Льюиса Хэмилтона в Ferrari. От него ждали лидерства. Вместо этого 19-летний напарник опережает его со счётом 219:160 . Антонелли действительно великолепен, но отрыв был бы гораздо меньше, если бы не бесконечные поломки на стороне Расселла.
Как выразился один обозреватель, Расселл сражается не с напарником, а «с инженерами Mercedes» . Летняя пауза даёт шанс перезагрузиться и наконец-то устранить гремлинов, которые едва не погубили его сезон. Но, как заметил сам Расселл: «Добавьте это в список» .