BYD покажет твердотельную батарею в автомобиле в 2027 году. Что известно о планах компании

Заявление BYD о 2027 годе пока не означает, что в тот год покупатели смогут прийти в автосалон и купить серийный электромобиль с твердотельной батареей. Компания наметила появление автомобиля с этой технологией, чтобы продемонстрировать её возможности. Ранее BYD описывала следующий этап — крупносерийное производство примерно к 2030 году. 2332

Что именно обещала BYD

Исполнительный вице-президент BYD Стелла Ли сообщила, что в 2027 году компания намерена показать одну модель с твердотельной батареей. По её словам, это должно подтвердить возможности технологии. Однако BYD не назвала автомобиль, не раскрыла характеристики аккумулятора и не уточнила, будет ли машина доступна обычным покупателям. 2320

Это важное различие: установка батареи в автомобиль и массовый выпуск машин — разные этапы. Технический директор батарейного подразделения BYD Сунь Хуайцзюнь ранее говорил о демонстрации в 2027 году и крупномасштабном производстве около 2030-го. 32

Почему первыми могут стать дорогие модели

По сообщениям о планах BYD, первые твердотельные аккумуляторы, вероятно, будут дорогими. Поэтому их могут сначала использовать в автомобилях высокого ценового сегмента, прежде чем рассматривать более широкое применение. При этом конкретная модель BYD не объявлена, а предположения о возможных люксовых автомобилях остаются спекуляциями. 191820

Даже если технология появится в дорогой машине, это ещё не докажет, что её уже можно производить массово и по доступной цене. Для этого предстоит наладить стабильный выпуск элементов с приемлемой себестоимостью и надёжностью. 33

План Китая — ориентир, а не гарантия

Пятилетний план развития аккумуляторной отрасли Китая на 2026–2030 годы предусматривает начальное масштабное применение полностью твердотельных батарей к 2030 году. Этот ориентир задаёт общий контекст для планов BYD, но не гарантирует, что компания успеет выйти на массовое производство в срок или что такие батареи сразу станут доступными. 5

Есть и налоговый фактор: согласно сообщениям, с сентября 2026 года для литий-ионных батарей вводится налог на потребление в размере 2%, а с сентября 2027-го ставка вырастет до 4%. Твердотельные батареи освобождены от этого налога до конца 2028 года. Разница в налогообложении может повлиять на сравнительные затраты, но не устраняет производственные сложности. 10

Потенциал технологии и сложность масштабирования

Твердотельные батареи разрабатывают в том числе из-за возможных преимуществ по характеристикам и безопасности. В одном из материалов сульфидные конструкции описываются как обладающие более высокой проводимостью и лучшими показателями безопасности по сравнению с батареями на жидком электролите. Но BYD пока не публиковала характеристики своей батареи или показатели автомобиля, поэтому общие свойства технологии нельзя считать подтверждёнными результатами именно для аккумулятора BYD. 3620

Среди ключевых препятствий — стоимость, выход годных изделий и надёжность. Для батарей, в которых используются твёрдые компоненты, также важно сохранять эффективный контакт между ними. 33 Поэтому главный рубеж — не просто показать работающий автомобиль в 2027 году, а наладить надёжное производство в больших объёмах.

Как график BYD выглядит на фоне конкурентов

Один из материалов указывает, что Toyota рассчитывает на ограниченный выпуск твердотельных батарей в 2027–2028 годах. Это не тот же этап, что запланированная BYD демонстрация автомобиля или её ориентир на масштабное производство около 2030-го. Сравнение одних только дат не показывает, кто первым предложит покупателям широко доступный электромобиль с такой батареей. 1632

Для потенциальных покупателей вывод пока прост: BYD назвала год, когда рассчитывает показать автомобиль с новой технологией, но не раскрыла модель и не подтвердила розничный запуск. Более серьёзная проверка планов — сможет ли компания перейти от демонстрации к надёжному и доступному производству примерно к 2030 году.