GM и Samsung SDI приостановили строительство батарейного завода за $3,5 млрд в Индиане

При этом GM и Samsung SDI заявляют, что продолжают совместную работу и обсуждают дальнейшую судьбу предприятия. Это оставляет возможность перезапуска строительства или изменения параметров проекта.

Какие цели ставились изначально

Когда проект объявили, его называли ключевым элементом формирующегося в США так называемого «battery belt» — промышленного пояса по производству аккумуляторов для электромобилей.

Основные параметры проекта включали:

• Инвестиции: около $3,5 млрд в строительство и оборудование завода.
• Производственная мощность: примерно 27 ГВт·ч батарей в год с возможностью расширения до 36 ГВт·ч.
• Рабочие места: более 1 600 новых производственных вакансий в округе Сент‑Джозеф, штат Индиана.
• Масштаб поставок: батареи могли обеспечивать производство сотен тысяч электромобилей в год, в зависимости от размера аккумуляторов.

Предполагалось, что завод будет выпускать никель‑богатые аккумуляторные элементы, используемые в электромобилях с большим запасом хода.

Почему строительство замедлилось

На решение компаний повлиял сразу ряд факторов.

1. Замедление роста продаж электромобилей

Хотя продажи электромобилей в США продолжают расти, темпы оказались ниже прежних прогнозов. В результате автопроизводители начали осторожнее относиться к расширению производства.

После рекордного 2024 года продажи EV в США в 2025 году снизились примерно на 4%, что заставило компании пересмотреть темпы инвестиций.

2. Изменения в государственной поддержке

Серьезное влияние оказали и изменения в системе стимулов — например, отмена или сокращение федеральных налоговых льгот для электромобилей. Это ухудшило экономику новых проектов и снизило спрос со стороны покупателей.

Южнокорейские производители батарей, включая Samsung SDI, также сообщили о более слабых финансовых результатах, частично связанных с этими политическими изменениями.

3. Риск избытка производственных мощностей

В период с 2021 по 2024 год автопроизводители и поставщики батарей объявили инвестиции на сотни миллиардов долларов в заводы для EV и аккумуляторов в Северной Америке.

Когда прогнозы спроса стали более осторожными, аналитики начали предупреждать о возможной избыточной мощности батарейных заводов, которые могут оказаться недозагруженными.

Это заставило компании откладывать или пересматривать часть проектов‑«гигафабрик».

Симптом более широкой перестройки отрасли

История с заводом в Индиане — не единичный случай. По мнению аналитиков, автопроизводители и производители аккумуляторов сейчас проходят этап «коррекции курса», снижая амбиции в сфере EV и перераспределяя инвестиции.

В некоторых случаях компании даже рассматривают возможность перепрофилирования батарейных заводов для систем хранения энергии, которые используются, например, в энергетике и центрах обработки данных.

Такая стратегия позволяет использовать избыточные мощности, если спрос на батареи для автомобилей растет медленнее ожидаемого.

Что будет дальше

На данный момент проект в Нью‑Карлайле официально приостановлен, но не отменен. Совместное предприятие GM и Samsung SDI продолжает существовать, а компании обсуждают возможные дальнейшие шаги.

Среди вариантов — возобновление строительства по новому графику, уменьшение масштабов завода или изменение его роли в общей стратегии батарейного производства GM.

Так или иначе, эта история стала наглядным примером того, как быстро может измениться инвестиционный бум вокруг электромобилей, когда одновременно меняются рыночный спрос, государственная политика и ожидания инвесторов.