GM и Samsung SDI приостановили строительство батарейного завода за $3,5 млрд в Индиане

Еще до этого проект несколько раз откладывался. Изначально запуск производства планировался раньше, но позже его перенесли на 2027 год.

Местные СМИ также сообщали, что из‑за замедления строительства часть рабочих была уволена или переведена на другие проекты, пока компании пересматривают дизайн и производственные планы.

При этом GM и Samsung SDI заявляют, что продолжают совместную работу и обсуждают дальнейшую судьбу предприятия. Это оставляет возможность перезапуска строительства или изменения параметров проекта.

Какие цели ставились изначально

Когда проект объявили, его называли ключевым элементом формирующегося в США так называемого «battery belt» — промышленного пояса по производству аккумуляторов для электромобилей.

Основные параметры проекта включали:

• Инвестиции: около $3,5 млрд в строительство и оборудование завода.
• Производственная мощность: примерно 27 ГВт·ч батарей в год с возможностью расширения до 36 ГВт·ч.
• Рабочие места: более 1 600 новых производственных вакансий в округе Сент‑Джозеф, штат Индиана.
• Масштаб поставок: батареи могли обеспечивать производство сотен тысяч электромобилей в год, в зависимости от размера аккумуляторов.

Предполагалось, что завод будет выпускать никель‑богатые аккумуляторные элементы, используемые в электромобилях с большим запасом хода.

Почему строительство замедлилось

На решение компаний повлиял сразу ряд факторов.

1. Замедление роста продаж электромобилей

Хотя продажи электромобилей в США продолжают расти, темпы оказались ниже прежних прогнозов. В результате автопроизводители начали осторожнее относиться к расширению производства.

После рекордного 2024 года продажи EV в США в 2025 году снизились примерно на 4%, что заставило компании пересмотреть темпы инвестиций.

2. Изменения в государственной поддержке

Серьезное влияние оказали и изменения в системе стимулов — например, отмена или сокращение федеральных налоговых льгот для электромобилей. Это ухудшило экономику новых проектов и снизило спрос со стороны покупателей.

Южнокорейские производители батарей, включая Samsung SDI, также сообщили о более слабых финансовых результатах, частично связанных с этими политическими изменениями.

3. Риск избытка производственных мощностей

В период с 2021 по 2024 год автопроизводители и поставщики батарей объявили инвестиции на сотни миллиардов долларов в заводы для EV и аккумуляторов в Северной Америке.

Когда прогнозы спроса стали более осторожными, аналитики начали предупреждать о возможной избыточной мощности батарейных заводов, которые могут оказаться недозагруженными.

Это заставило компании откладывать или пересматривать часть проектов‑«гигафабрик».

Симптом более широкой перестройки отрасли

История с заводом в Индиане — не единичный случай. По мнению аналитиков, автопроизводители и производители аккумуляторов сейчас проходят этап «коррекции курса», снижая амбиции в сфере EV и перераспределяя инвестиции.

В некоторых случаях компании даже рассматривают возможность перепрофилирования батарейных заводов для систем хранения энергии, которые используются, например, в энергетике и центрах обработки данных.

Такая стратегия позволяет использовать избыточные мощности, если спрос на батареи для автомобилей растет медленнее ожидаемого.

Что будет дальше

На данный момент проект в Нью‑Карлайле официально приостановлен, но не отменен. Совместное предприятие GM и Samsung SDI продолжает существовать, а компании обсуждают возможные дальнейшие шаги.

Среди вариантов — возобновление строительства по новому графику, уменьшение масштабов завода или изменение его роли в общей стратегии батарейного производства GM.

Так или иначе, эта история стала наглядным примером того, как быстро может измениться инвестиционный бум вокруг электромобилей, когда одновременно меняются рыночный спрос, государственная политика и ожидания инвесторов.