Хронометражная ошибка ФИА на Гран-при Монако: как Гасли вернули подиум, опротестованный Red Bull и McLaren

Гран-при Монако 2026 года вошел в историю «Формулы-1» одной из самых необычных подиумных саг. Пьер Гасли пересек финишную черту третьим, но через несколько часов лишился трофея из-за пары 5-секундных штрафов. Спустя пять дней француз снова оказался на подиуме — штрафы аннулировали после того, как Alpine доказала: оборудование для замера скорости работало с ошибкой. Однако уже через час после этого решения Red Bull и McLaren начали встречное наступление, и окончательная классификация до сих пор висит на волоске .

Что случилось в день гонки

Пьер Гасли блестяще провел хаотичную гонку и финишировал третьим на трассе за рулем Alpine, позади Кими Антонелли и Льюиса Хэмилтона . Но сразу после финиша ФИА наложила на него два отдельных 5-секундных штрафа за превышение скорости на пит-лейне — в обоих случаях лимит в 60 км/ч был превышен всего на 0,1 км/ч (по другим данным, одно из нарушений составило 0,4 км/ч) . Десять добавленных секунд превратили третье место в седьмое, а на подиум поднялся гонщик Red Bull Исак Аджар .

Гасли оказался не единственным пострадавшим. Всего за превышение скорости на пит-лейне в той гонке были оштрафованы пять пилотов: Льюис Хэмилтон, Джордж Расселл, Оскар Пиастри, Франко Колапинто и дважды сам Гасли . Пять из шести нарушений были зафиксированы как превышение ровно на 0,1 км/ч — подозрительно одинаковая цифра, которая сразу заставила усомниться в исправности измерительной аппаратуры .

Ошибка хронометража: в чем был просчет

Причиной стала ошибка калибровки измерительных петель, обслуживаемых компанией Formula One Management (FOM). Расстояние между двумя временными петлями, по которому вычислялась скорость болида, было задано неверно. В разных источниках фигурирует расхождение в 77 или в 8 сантиметров — но суть в том, что система считала, будто машины проехали чуть большее расстояние, чем в реальности, и на этом основании выдавала «превышение» .

FOM признала неточность измерительной системы еще до начала слушаний по апелляции Alpine . Последующее лазерное LIDAR-сканирование показало, что «кратчайшее расстояние между временными петлями было меньше того, которое использовалось хронометражем для расчета скорости» . Из-за того что система исходила из большей дистанции, полностью соблюдавшие лимит гонщики оказывались формальными нарушителями.

Как Alpine вернула Гасли на подиум

Alpine не стала просто протестовать. Команда применила формальную процедуру «Права на пересмотр» (Right of Review) согласно Международному спортивному кодексу ФИА. Этот механизм требует предоставления «существенного и значимого нового элемента» доказательств, которые не были доступны в момент вынесения первоначального решения — планка для успеха здесь крайне высока .

Alpine представила именно то, что нужно: данные LIDAR-сканирования и официальные отчеты хронометристов, доказывающие, что расстояние между петлями было задано неверно . Стюарды ФИА признали эти доказательства, отменили оба штрафа и восстановили Гасли на третьем месте .

Обновленная классификация теперь выглядит так: 1. Антонелли, 2. Хэмилтон, 3. Пьер Гасли, 4. Исак Аджар . Для Гасли этот подиум стал первым после Гран-при Сан-Паулу 2024 года .

Почему другие оштрафованные не могут восстановить позиции

Стюарды были предельно четки: их решение касается исключительно Гасли, потому что только Alpine подала «Право на пересмотр» в отведенный регламентом срок .

• Льюис Хэмилтон отбыл свой штраф под автомобилем безопасности и сохранил второе место — возвращать ему нечего .
• Джордж Расселл изначально неправильно отбыл свой первый штраф и получил вдобавок проезд по пит-лейну — это уже его и команды процедурная ошибка, не связанная с калибровкой петель .
• Оскар Пиастри (McLaren) и Франко Колапинто (Williams) не подавали «Право на пересмотр» и впоследствии были лишены такой возможности, поскольку срок подачи истек, а предъявить тот же уровень «новых доказательств», что и Alpine, они уже не могли .

Red Bull и McLaren запускают встречные апелляции

Пересмотр подиума немедленно вызвал ответную реакцию. В течение часа после объявления ФИА оба — McLaren и Red Bull — официально уведомили о намерении обжаловать это решение в Международном апелляционном суде ФИА . Младшая команда Red Bull, Racing Bulls, по сообщениям, к апелляции не присоединилась, но выиграет, если штрафы Гасли снова вступят в силу .

У команд есть время до вторника (после гоночного уик-энда в Барселоне), чтобы оформить полноценную апелляционную документацию . Принципиальный момент: они оспаривают именно решение по Гасли, а не требуют пересмотра штрафов для собственных гонщиков .

Добавляет неопределенности и Mercedes: по имеющейся информации, команда изучает юридические последствия созданного прецедента, хотя и не является непосредственной стороной в действиях Red Bull и McLaren .

Что дальше

Международный апелляционный суд рассмотрит аргументы сторон по вопросу: должно ли решение стюардов о принятии доказательств Alpine и отмене штрафов Гасли остаться в силе. Если Red Bull или McLaren добьются успеха, пересмотренная классификация будет аннулирована, Гасли вернется на седьмое место, Аджар снова станет третьим, а распределение очков опять изменится .

Пока же Пьер Гасли официально занимает третью ступень подиума Гран-при Монако 2026 года. Но до вердикта Международного апелляционного суда результат в Монте-Карло остается предварительным.