Удар по судну в Ормузском проливе: что известно и почему подорожала нефть

Непосредственно подтверждённые обстоятельства инцидента пока ограничены, но серьёзны. Британский центр морских торговых операций — UKMTO (United Kingdom Maritime Trade Operations) — сообщил, что поздно вечером 12 сентября судно, проходившее Ормузский пролив, было поражено неизвестным снарядом. На борту начался пожар, местные власти помогали эвакуировать экипаж. Название судна, масштаб повреждений и возможные экологические последствия первоначально оставались неизвестными. UKMTO не указал, кто мог стоять за атакой. 119

Значение этого случая выходит далеко за пределы одного судна. Он произошёл на фоне резкого сокращения коммерческого судоходства через стратегически важный пролив. Переговоры, военное сопровождение и конкурирующие предложения по маршрутам пока не создали устойчиво безопасного коридора для торговых судов.

Что сообщили UKMTO и CNBC

В первом предупреждении UKMTO говорилось, что во время прохода через пролив судно поразил неизвестный снаряд. В последующем обновлении центр сообщил о пожаре и о содействии местных властей в эвакуации экипажа. Ни UKMTO, ни CNBC не назвали ни судно, ни предполагаемого нападавшего. 119

Это важная оговорка: инцидент нельзя автоматически приписывать какому-либо государству или вооружённой группировке. Доступные сообщения подтверждают сам удар, пожар и эвакуацию, но не устанавливают виновных, полный масштаб ущерба или дальнейшее состояние судна и его экипажа. 1112

Почему этот случай не следует путать с атакой у Кешма

Эпизод, о котором сообщал UKMTO, освещался отдельно от удара по иранскому коммерческому судну у островов Хенгам и Кешм. Иранские власти заявили, что при той атаке погиб один член экипажа и ещё четыре человека получили ранения. Тегеран возложил ответственность на США, однако независимые материалы, доступные в источниках, этого утверждения не подтвердили. 34

Сообщения указывают, что речь шла о разных судах. Поэтому попадание неизвестного снаряда в судно, упомянутое UKMTO, нельзя считать подтверждённым описанием атаки у Кешма; в то же время заявления Ирана по Кешму не отвечают на вопрос об ответственности за инцидент, о котором предупредил UKMTO. 45

Почему коммерческое судоходство остаётся ограниченным

Новый удар произошёл после серии атак и военных столкновений вокруг пролива. Для судовладельцев риск состоит не только в прямой угрозе снарядов или беспилотников, но и в неопределённости безопасных маршрутов, активности военных, вероятности ошибочной идентификации и доступности помощи после инцидента.

По данным Reuters, к 13 сентября число проходов товарных судов через Ормузский пролив сократилось до однозначных значений в сутки. Ранее агентство сообщало лишь о шести транзитах 11 августа при среднем показателе около 11 за предшествующие десять дней. 1720

Американские морские рекомендации советовали судам по возможности не заходить в этот район. Судам под флагом США предписывалось держаться не ближе 30 морских миль от американских военных кораблей, отвечать на вызовы коалиционных ВМС по УКВ-связи и поддерживать контакт с морскими координационными органами. 3334

Спорные маршруты, сопровождение и предлагаемая ограниченная зона

Иранские официальные лица заявляли о планах создать в Персидском заливе новую ограниченную зону и проложить через пролив судоходный коридор. По данным Reuters, судам, вошедшим в предполагаемую зону, могли грозить иранские санкции. 35

Одновременно США поддерживали проход судов по южному маршруту и сопровождали коммерческие суда. CNN сообщал, что 2 сентября американские силы сопроводили через пролив 40 коммерческих судов с 18 млн баррелей нефти на борту; чиновники США также говорили о продолжающихся действиях против возможностей Ирана атаковать торговое судоходство. 38

Однако эти подходы не образуют общего и надёжного режима навигации. В августе Иран и Оман обсуждали временную судоходную линию, координацию разминирования и поэтапную схему; иранский чиновник допускал, что маршрут мог бы оставаться открытым от двух до четырёх месяцев. 1819 Последующие атаки и продолжающееся противостояние показали, что переговоры не вернули торговому судоходству предсказуемый проход.

Как сообщала Би-би-си, предполагаемый 60-дневный меморандум США и Ирана, который должен был остановить боевые действия и открыть водный путь, быстро потерял силу. 19

Почему перебои подняли цены на нефть

Рынок отреагировал на риск нарушения работы как Ормузского пролива, так и альтернативной экспортной инфраструктуры. 13 сентября фьючерсы на Brent закрылись на уровне 105,68 доллара за баррель, а американская нефть WTI — 101,39 доллара, сообщал Reuters. 17 На следующий день Brent поднималась выше 108 долларов, а WTI торговалась около 103 долларов: участники рынка оценивали последствия новой атаки на судоходство и остановки саудовского трубопровода. 23

Особое значение имеет саудовский нефтепровод Восток—Запад: он позволяет экспортировать нефть из Персидского залива в обход Ормузского пролива. Саудовская Аравия остановила его после повреждения беспилотниками, однако не раскрыла ни тяжесть ущерба, ни ожидаемый срок простоя. Аналитическая компания Kpler оценила, что месячная остановка вместе с расходованием запасов в Янбу могла бы поставить под угрозу до 120 млн баррелей. Это оценка потенциального риска, а не подтверждённый объём потерь. 22

Дополнительную премию за риск создала региональная эскалация. Reuters писал, что удар по трубопроводу мог затронуть объём, эквивалентный до 4% мирового предложения нефти; сообщения об активности хуситов и ударах по саудовским объектам усилили опасения, что сбои могут распространиться за пределы Ормузского пролива. 1724

Главное

Последний удар подтвердил, что проход через Ормузский пролив остаётся опасным и политически оспариваемым. Надёжно установлено лишь следующее: судно поразил неизвестный снаряд, на борту возник пожар, экипаж эвакуировали. Ответственность за атаку в сообщении UKMTO не установлена. 119

Для судоходства и энергетического рынка главный фактор — неопределённость. Низкий объём транзита, соперничающие претензии на маршруты, военное сопровождение, сорванные или незавершённые дипломатические договорённости и повреждение ключевого саудовского обходного нефтепровода оставляют поставки уязвимыми для новых сбоев — и поддерживают высокую премию за риск в ценах на нефть. 172233