Удар по Скудерии: глава Ferrari Фред Вассёр попал в больницу перед решающей квалификацией в Монако

Внезапная потеря лидера произошла в критический для команды момент, когда Ferrari имеет реальный шанс одержать первую победу в сезоне.

Доминирование на пятничных тренировках

До новостей о госпитализации настроение в боксах Ferrari было приподнятым. Команда приехала в Монако в статусе фаворита и полностью оправдала ожидания на узких улочках Монте-Карло.

• Первая тренировка (FP1): Шарль Леклер показал лучшее время — 1:13.978, опередив напарника Льюиса Хэмилтона на 0.226 секунды, а остальной пелотон — более чем на полсекунды .
• Вторая тренировка (FP2): Хэмилтон ответил рекордом дня, проехав круг за 1:13.026. Леклер уступил ему 0.111 секунды, а Макс Ферстаппен из Red Bull замкнул тройку с отставанием в 0.168 секунды .

Такой результат наглядно продемонстрировал превосходное механическое сцепление нового шасси SF-26 на трассе, где управляемость ценится гораздо выше максимальной скорости. Издание The Race назвало Ferrari «главными победителями пятницы», отметив явное преимущество над командой Mercedes, которая до этого захватила лидерство в сезоне .

Положение в чемпионате: крутой подъем в гору

Несмотря на многообещающий темп на одном круге, реальная борьба в Кубке конструкторов рисует иную картину. После семи этапов доминирование Mercedes неоспоримо.

Положение команд после Гран-при Канады:

Данные актуальны после седьмого этапа в Канаде .

Пилоты Mercedes Кими Антонелли и Джордж Расселл пока выиграли все гонки сезона и уверенно возглавляют личный зачет . 75-очковое отставание Ferrari выглядит серьезным, но потенциальная победа в Монако может стать важнейшим психологическим переломом в чемпионате.

Ключевые изменения регламента на Гран-при Монако 2026

Гонка в княжестве в этом году уникальна и с технической точки зрения. Международная автомобильная федерация (FIA) адаптировала машины нового поколения к самой тесной и требовательной трассе календаря.

Полный запрет активной аэродинамики (режим «Straight Mode»)
Впервые в сезоне система активной аэродинамики, неофициально называемая «режимом прямой», была полностью отключена. Оба крыла — переднее и заднее — будут заблокированы в закрытом положении на протяжении всего круга, исключая возможность снижения лобового сопротивления на прямых . FIA объяснила запрет соображениями безопасности на узкой городской трассе . Вместо этого у гонщиков останется доступ к «режиму обгона», дающему кратковременный прирост электрической энергии, а не аэродинамическое преимущество .

Специальная картография двигателя REV1
На этот уик-энд введена обязательная для всех команд новая программа управления двигателем под названием REV1. Она ограничивает использование электрической энергии от мотор-генератора MGU-K при определенных скоростях, чтобы снизить ускорение и максимальную скорость, сделав машины более управляемыми в узких секциях Монако .

Отказ от правила двух пит-стопов
Скандальное правило 2025 года, обязывавшее гонщиков совершать два пит-стопа и использовать три разных состава резины, отменено для сезона 2026 года. Команды критиковали это нововведение, используя его для тактических манипуляций, а не для повышения зрелищности . Теперь стратегия пит-стопов снова полностью свободна.

Сюжет уик-энда: Сможет ли Скудерия реализовать скорость?

Главная интрига гоночного уик-энда в Монако — это контраст между шокирующим отсутствием капитана команды и многообещающей скоростью машины. На бумаге это лучший шанс Ferrari прервать победную серию Mercedes. Победа на домашней трассе Леклера в паре с опытом Хэмилтона стала бы ярчайшим моментом для тифози .

В пятницу Вассёр с осторожностью оценивал шансы, отметив, что для превращения темпа в победу «предстоит еще много работы» . Теперь эту работу придется выполнять без него, на расстоянии, но с верой в то, что сам босс наблюдает за успехами своей команды из больничной палаты. Задача для Скудерии стала сложнее, но и цена успеха возросла многократно.