«Тур де Сюисс»: Уршка Жигарт сломала челюсть после наезда на «лежачий полицейский» — Погачар в шоке, но выходит на старт

Как произошла авария

Примерно за километр до финиша на спуске в Локарно Жигарт на огромной скорости наехала на «лежачий полицейский» . Она потеряла управление, ударилась головой об асфальт и несколько мгновений лежала без движения, пока к ней не подбежали врачи . На кадрах видно, как она кувыркается и скользит по дороге .

Падение спровоцировало завал: несколько других гонщиц врезались в лежавшую на асфальте Жигарт . Ей сразу оказали помощь медики гонки и врач команды, после чего её доставили в больницу .

Травмы

Команда AG Insurance-Soudal подтвердила у Жигарт перелом челюсти (нижней челюсти) . Сканирование показало, что других травм нет . Также сообщается о ссадинах на лице и выбитых зубах, врачи оценивали возможное сотрясение мозга . Состояние стабильное .

«После её падения за километр до финиша второго этапа Женского «Тур де Сюисс» Уршке Жигарт немедленно оказали помощь медицинская бригада гонки и врач команды, а затем перевезли её в больницу для дальнейшего обследования», — говорится в заявлении её команды .

Реакция Тадея Погачара

Погачар узнал о случившемся «прямо перед стартом», сообщил менеджер UAE Team Emirates-XRG Мауро Джанетти . Гонщик был потрясён . «Я зашёл проведать Урску перед стартом, чтобы успокоить его — к счастью, ничего серьёзного, хотя падение было сильным, на скорости более 50 км/ч», — сказал Джанетти .

После разговора с Жигарт, которая была в сознании, Погачар решил ехать . На дистанции он выглядел необычно напряжённым и расстроенным — итальянские СМИ писали: «Тадей Погачар, каким его ещё не видели» . Он едва не выиграл этап, финишировав вторым в хаотичном спринте .

Сразу после подиума Погачар отказался от всех интервью, сел в машину и поехал в больницу к Жигарт . Кроме того, как сообщают несколько изданий, он в резкой форме отреагировал на оператора, снимавшего его в эти напряжённые минуты .

Споры о безопасности дорожной инфраструктуры

Непосредственной причиной падения стал «лежачий полицейский» в последнем километре скоростного финишного круга — элемент, который, по мнению критиков, не должен находиться на гоночной трассе без предупреждения или его вовсе следует убирать . Многие издания, освещавшие инцидент, прямо задались вопросом, зачем такое препятствие оказалось в финишной зоне .

UCI (Международный союз велосипедистов) уже называет дорожную мебель («road furniture» — «лежачие полицейские», выступы тротуаров, успокоители движения) одной из самых частых причин падений в профи-велоспорте. В недавнем отчёте комитет по безопасности UCI проанализировал 297 инцидентов на соревнованиях Мирового тура и выявил 203 коренные причины, среди которых инфраструктура фигурирует заметно .

Этот случай продолжает вереницу серьёзных аварий, связанных с плохо обозначенными или неудачно расположенными элементами дорог. Он следует за гибелью Джино Медера (Gino Mäder) в 2023 году — тоже на «Тур де Сюисс», — и смертью Муриэль Фуррер (Muriel Furrer) на чемпионате мира в 2024-м . Создание организации SafeR (SafeRoadcycling) — независимого объединения, запущенного в 2025 году UCI и ключевыми стейкхолдерами, — стало прямым ответом на эту тревожную тенденцию. Однако гонщики и команды продолжают требовать более решительных мер .

Гонщики всё чаще настаивают на обязательных рекогносцировках трасс, удалении опасных объектов с финишных кругов и более строгих протоколах сертификации трасс UCI, особенно для женских гонок, которые нередко проходят по тем же трассам, что и мужские, но с меньшей адаптацией . Регламент UCI, введённый ещё в 2021 году, предписывает каждому организатору нанимать менеджера по безопасности, но присутствие необозначенных «лежачих полицейских» на последних километрах говорит о том, что требования соблюдаются непоследовательно .