Цены на топливо в ОАЭ и Бангладеш бьют рекорды: как конфликт с Ираном ударил по кошелькам водителей

Пока владельцы бензиновых авто кусают локти, для дизельных машин наметилось послабление — минус 36 филсов с литра. Ценообразование в ОАЭ пересматривается каждый месяц на основе средней глобальной цены на нефть плюс операционные расходы дистрибьюторских компаний, а значит, любые шоки на международной арене мгновенно бьют по потребителю.

Июньское изменение примечательно еще и тем, что стало первым апдейтом цен после выхода ОАЭ из ОПЕК и ОПЕК+ в мае, что закрепило за страной статус независимого производителя нефти. Устойчивый восходящий тренд вознес стоимость бензина на максимальный уровень почти за четыре года, что красноречиво отражает затяжное воздействие ближневосточного конфликта на мировой рынок черного золота — и это несмотря на действующий режим прекращения огня и продолжающиеся дипломатические консультации.

Бангладеш: второе повышение за шесть недель, дизель не тронули

Бангладеш также скорректировал свои топливные тарифы с 1 июня, подняв планку для трех видов горючего, но заморозив стоимость дизеля, чтобы не добивать транспортный и аграрный секторы. Это уже второе удорожание топлива в стране за каких-то шесть недель.

Отдел энергетики и минеральных ресурсов опубликовал новые тарифы автоматического ценообразования в официальном уведомлении, назвав главной причиной ценовые колебания на международном рынке. Правительство пытается ослабить нарастающее давление на государственные финансы, которые трещат по швам из-за влияния ближневосточного конфликта на глобальные цены на энергоносители, что ведет к непомерно раздутым счетам за импорт.

Почему дорожает топливо? Топливный кризис 2026 года из-за войны с Ираном

Прямая и неразрывная связь между июньскими скачками цен в ОАЭ и Бангладеш — это война с Ираном 2026 года и вызванная ею дестабилизация глобальных энергетических рынков. Конфликт охарактеризован Международным энергетическим агентством как причина «крупнейшего срыва поставок в истории мирового рынка нефти».

Кризис подпитывается несколькими взаимосвязанными факторами:

• Бутылочное горлышко Ормузского пролива: Закрытие Ормузского пролива стало самым мощным дестабилизирующим фактором. Примерно 20% всей мировой торговли нефтью проходит через этот жизненно важный водный путь, и его блокировка оставила запертыми на миллиарды долларов экспортных поставок нефти и сжиженного природного газа (СПГ).
• Ущерб инфраструктуре: Боевые действия включали прямые удары по энергетической инфраструктуре не только в Иране, но и в ряде стран Совета сотрудничества арабских государств Персидского залива (ССАГПЗ), что еще сильнее сократило предложение.
• Взлет котировок на сырую нефть: Немедленным результатом стал драматический скачок нефтяных цен. Мировой эталон Brent взлетел выше $120 за баррель после закрытия пролива в марте 2026 года, поднявшись с отметок в диапазоне $70–80, фиксировавшихся непосредственно перед войной.
• Автоматический сквозной механизм ценообразования: И ОАЭ, и Бангладеш используют автоматические механизмы ценообразования, напрямую привязанные к международным ценам на нефть. Это означает, что высокие мировые затраты на сырую нефть быстро и непосредственно отражаются в розничных ценах, которые водители видят на стелах АЗС, без какой-либо буферной подушки государственных субсидий, которая могла бы смягчить удар.