Uber может снова сотрудничать со своим основателем Трэвисом Калаником — в сфере беспилотных автомобилей

В отличие от многих стартапов в области робототехники, Atoms не делает ставку на гуманоидных роботов. Компания разрабатывает специализированные машины для конкретных задач.

Основные направления:

• Пищевая индустрия — автоматизация процессов приготовления и работы кухонь.
• Горнодобывающая отрасль — автономная техника для работы на промышленных объектах.
• Транспорт и логистика — роботизированные системы для перемещения грузов и других операций.

Важным шагом стало приобретение стартапа Pronto, разработчика технологий автономного вождения. Компанию основал инженер Энтони Левандовски, ранее работавший в Google и Uber.

После сделки технология Pronto стала основой подразделения Atoms Mining, которое разрабатывает автономные системы для тяжелой промышленности.

Как возможное партнерство может вписаться в стратегию Uber

Потенциальное сотрудничество с Atoms хорошо укладывается в нынешнюю стратегию Uber на рынке беспилотного транспорта.

В 2020 году компания продала собственное подразделение по разработке беспилотных автомобилей — Advanced Technologies Group — после многомиллиардных расходов и переориентировалась на модель партнерств с технологическими компаниями.

Сегодня Uber действует скорее как платформа, которая соединяет пассажиров и автономные автомобили, разработанные другими компаниями.

Среди ключевых партнеров:

• Waymo — роботакси компании работают через приложение Uber в городах вроде Остина и Атланты.
• May Mobility — многолетнее партнерство предполагает запуск тысяч автономных автомобилей на платформе Uber, начиная с Арлингтона (Техас).
• Motional — сервис роботакси на базе электрических Hyundai IONIQ 5 уже работает в Лас‑Вегасе.

Большая ставка Uber на автономную мобильность

Хосровшахи описывает будущее, где беспилотные автомобили будут подключаться к сети Uber примерно так же, как сегодня работают обычные водители. Платформа будет управлять спросом, маршрутизацией, оплатой, обслуживанием и логистикой.

В этой модели Uber не обязательно разрабатывать каждую технологию самостоятельно. Вместо этого компания интегрирует множество партнерских решений в единую глобальную платформу.

Если сотрудничество с Atoms когда‑нибудь состоится, оно станет еще одним примером этой стратегии: одна компания создает автономные машины, а Uber обеспечивает доступ к миллионам пользователей и поездок.

Пока это лишь потенциальный сценарий. Но сам факт, что руководство Uber публично допускает новое сотрудничество с основателем компании, показывает, насколько быстро меняется рынок автономной мобильности.