Битва Tesla за автопилот в Европе: сомнительные данные и растущее недоверие властей

Получателями данных, которые сейчас ставятся под сомнение, стали регулирующие органы Швеции и Нидерландов. Эти цифры были частью официальной заявки Tesla на одобрение использования FSD (Supervised) на дорогах общего пользования по всей Европе — процесса, начавшегося в конце 2024 года, когда компания обратилась в дорожное управление Нидерландов (RDW) .

Реакция регуляторов и независимых экспертов

Реакция европейских регуляторов была необычайно резкой. Внутренние электронные письма от нескольких национальных транспортных ведомств, полученные Reuters, свидетельствуют о значительном и устойчивом скептицизме в отношении FSD .

В переписке неоднократно фигурируют три основные претензии к безопасности :

• Превышение скорости – Регуляторы опасаются, что система может не соблюдать установленные ограничения скорости и правила локального успокоения трафика, которые сильно различаются в разных странах Европы.
• Безопасность на обледенелых дорогах – Работа системы на снегу и льду, которые являются обычным зимним явлением в скандинавских и альпийских странах, остается недоказанной с точки зрения надзорных органов.
• Риск отвлечения водителя – Даже при работе в режиме «Под наблюдением» чиновники опасаются, что водители будут чрезмерно доверять системе и перестанут следить за дорогой.

Голландский регулятор RDW, несмотря на то, что первым выдал национальное разрешение, тщательно подчеркивает, что FSD остается системой помощи водителю. Условия одобрения требуют, чтобы водитель оставался полностью внимательным и готовым взять управление на себя в любой момент, прямо запрещая использование телефона или книг во время работы системы .

Независимые эксперты высказались более прямо. По мнению исследователей безопасности дорожного движения, данные, которые Tesla представила в Швецию и Нидерланды, «могут представлять собой вводящую в заблуждение рекламу» .

Какие страны ЕС уже одобрили FSD

По состоянию на середину июня 2026 года четыре государства-члена ЕС предоставили национальное разрешение на использование Full Self-Driving (Supervised) на дорогах общего пользования :

Сообщается также об одобрении в Бельгии от 10 июня 2026 года, что в общей сложности составляет пять из 27 стран ЕС, охватывающих примерно 8,9% населения блока .

Гораздо более длинный список стран пока ожидает одобрения регуляторов. Вице-президент Tesla по искусственному интеллекту подтвердил, что как минимум 12 стран ждут «зеленого света», включая Германию, Францию, Италию, Испанию, Португалию, Ирландию, Люксембург, Норвегию, Швецию и Великобританию .

Какие регуляторные барьеры остаются

Даже имея на руках несколько национальных одобрений, путь Tesla к общеевропейскому разрешению остается далеко не прямым. На пути стоят несколько структурных и политических препятствий.

Несоответствие правилам ООН R-171. Европейский путь Tesla зависит от соответствия Правилам ООН № 171 — техническому стандарту, изначально написанному для более предсказуемых и ограниченных систем помощи водителю. Набор функций, который Tesla хочет реализовать в FSD (Supervised) — например, инициируемые системой перестроения без рук на руле — плохо вписывается в существующие правила . Компании требуются исключения через положения Статьи 39 для функций, которые до сих пор не регулируются или жестко ограничены в Европе, что дает национальным регуляторам значительную роль «привратников» .

Медленное признание на уровне стран. Каждая страна ЕС должна индивидуально признать голландское типовое одобрение или предоставить собственное исключение. Хотя первоначально ожидалось, что крупные рынки, такие как Германия и Франция, примут решение в течение 4-8 недель после «зеленого света» от Нидерландов, по состоянию на середину июня этого не произошло .

Голосование в Комитете TCMV — главный приз без установленных сроков. Для получения действительно обязательного общеевропейского одобрения вопрос должен быть вынесен на формальное голосование Технического комитета по автотранспортным средствам (TCMV). Нидерланды уже представили комитету свои данные испытаний , но дата голосования не назначена, а политические настроения среди стран-членов заметно разделились .

Устойчивый скепсис регуляторов. Внутренние электронные письма, добытые Reuters, исходят не от одного скептически настроенного ведомства, а от нескольких, включая органы из Швеции и Финляндии . Опасения по поводу превышения скорости, обледенелых дорог и внимания водителя — это не косметические придирки; они касаются самой способности системы безопасно работать в крайне разнообразных дорожных условиях Европы.

Риски по срокам. Tesla публично заявляла о планах развернуть FSD по всему ЕС во втором-третьем квартале 2026 года , но теперь этот график выглядит слишком оптимистичным. Трения с регуляторами, бездействие континентальных тяжеловесов Германии и Франции, а также отсутствие запланированного голосования в TCMV — все указывает на то, что процесс затянется дольше заявленного компанией окна.

Дорога с двусторонним движением

Европейская история Tesla FSD в середине 2026 года — это череда постепенных, с трудом завоеванных национальных побед на фоне данных, вызывающих сомнения, и институциональной осторожности. Четыре небольшие или средние по размеру страны ЕС сказали «да»; крупнейшие автомобильные рынки континента — пока нет. Расследование Reuters предоставило регуляторам задокументированные, конкретные причины не спешить с решениями, а раздробленный процесс одобрения на национальном уровне означает, что Tesla не может просто объявить о европейском запуске своим указом.

Следующий поворотный момент, вероятно, наступит на сессии WP.29 Всемирного форума ЕЭК ООН в конце июня 2026 года, где на принятие будет вынесен проект глобальных технических правил по автоматизированному вождению . В случае принятия, это может в конечном итоге упростить путь Tesla к одобрению, но даже оптимистичные наблюдатели признают, что развертывание технологии в ближайшей перспективе по-прежнему зависит от способности убедить те национальные органы, которые пока остаются на распутье.