Ferrari Luce: почему дебют первого электромобиля обернулся биржевым крахом и публичным скандалом

Во-первых, он поставил под сомнение влияние машины на наследие Ferrari. «Если бы я сказал всё, что думаю, я бы навредил Ferrari. Есть риск разрушения мифа, и мне очень жаль», — заявил он журналистам . Это предупреждение о «разрушении мифа» представило Luce не как технологическую веху, а как экзистенциальную угрозу душе бренда.

Во-вторых, он прямо оспорил право автомобиля носить эмблему с гарцующим жеребцом. «Я надеюсь, они хотя бы уберут Cavallino (значок с гарцующим жеребцом) с этой машины», — сказал он, подразумевая, что Luce недостоин самого священного символа Ferrari . Требование бывшего президента убрать логотип компании с нового продукта — беспрецедентный публичный упрёк.

Наконец, он нанёс саркастический укол, подчеркнувший его пренебрежение к дизайну. «По крайней мере, китайцы не смогут скопировать эту», — заметил он, намекая на то, что внешность автомобиля недостаточно привлекательна, чтобы её подделывали китайские конкуренты, известные копированием люксовых машин .

Приговор рынка: падение на 8,37 %

Реакция инвесторов оказалась столь же беспощадной. В первый торговый день после премьеры акции Ferrari (тикер RACE) закрылись падением на 8,37 % на Миланской фондовой бирже, остановившись на отметке €284,05 . На Нью-Йоркской фондовой бирже бумаги торговались примерно на 5,1 % ниже .

Масштаб распродажи был таков, что за один день с рыночной капитализации Ferrari было стёрто, по разным оценкам, от £3 до 4 млрд (€3,5–4,7 млрд) . Аналитики указали на кризис доверия к стратегии компании. Пьер-Оливье Эссиг, руководитель исследований AIR Capital, написал, что автомобиль выглядит как «смесь Honda Accord EV и Tesla 3», добавив: «Мы потеряли смысл в новой стратегии Ferrari» .

Фабио Кальдато, портфельный менеджер AcomeA Sgr, владеющей акциями Ferrari, сказал Reuters, что рыночная реакция отражает схождение негативных настроений. «Ferrari в данный момент наказывают за эстетическое разочарование на фоне серьёзных опасений по поводу расширения рынка электромобилей в люксовом сегменте», — пояснил он .

Приём в интернете был подавляюще негативным: пользователи соцсетей сравнивали автомобиль за €550 000 с массовыми моделями вроде Honda Accord, Nissan Leaf и «минивэном из Apple Store» .

Ferrari Luce: ключевые характеристики и детали

Несмотря на скандал, Luce представляет собой значительное инженерное достижение. Он построен на полностью электрической платформе, разработанной в Маранелло и несущей более 60 новых патентов .

Автомобиль радикально отходит от традиционного силуэта двухдверного спорткара Ferrari. Это четырёхдверный пятиместный гран-турер с кузовом в стиле «шутинг-брейк» . Силовая установка состоит из четырёх синхронных электромоторов на постоянных магнитах — по одному на каждое колесо, — обеспечивающих полный привод и суммарную мощность около 1050 л. с., хотя некоторые источники приводят цифры от 1035 до 1113 л. с. .

Энергия хранится в батарее ёмкостью 122 кВт·ч с 800-вольтовой архитектурой, поддерживающей быструю зарядку постоянным током мощностью 350 кВт . Ferrari заявляет запас хода по циклу WLTP около 530 км, но более реалистичная оценка EPA, как ожидается, будет ближе к 450 км . Автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч примерно за 2,5 секунды, несмотря на значительную снаряжённую массу в 2260 кг .

Интерьер разработан в сотрудничестве с Джони Айвом, легендарным бывшим шеф-дизайнером Apple, через его креативный коллектив LoveFrom. Фирма отвечала как за внешний, так и за внутренний дизайн, и это сотрудничество оказалось особенно поляризующим .

Цены и сроки поставок

Ferrari позиционирует Luce на самой вершине своего модельного ряда. Базовая цена установлена на уровне €550 000 в Европе, что примерно соответствует $640 000 на рынке США . В Великобритании стартовая цена начинается от £500 000 без учёта опций . На автомобиль предоставляется 8-летняя гарантия на силовую установку без ограничения пробега .

Приём заказов открыт сразу после запуска, а поставки в Европе начнутся в октябре 2026 года. Клиенты в США начнут получать свои автомобили во втором квартале 2027 года .

Более широкий контекст: урезанная стратегия электрификации

Скандальный приём Luce — лишь последняя глава в осторожном и зачастую тернистом пути Ferrari к электрификации. Изначально компания объявила амбициозную дорожную карту в 2022 году, нацеливаясь на то, чтобы полностью электрические модели составляли 40 % её модельного ряда к 2030 году, а первый электромобиль был запущен в 2025 году .

К октябрю 2025 года эти амбиции были резко урезаны. На Дне рынков капитала новая официальная стратегия Ferrari до 2030 года сместилась в сторону структуры: 40 % — автомобили с двигателями внутреннего сгорания, 40 % — гибриды и лишь 20 % — полностью электрические модели . Первоначальный срок запуска в 2025 году также сдвинулся: автомобиль появился в середине 2026 года как Luce .

Объявление о сокращении электрических амбиций спровоцировало отдельное крупное финансовое событие: 14-процентное однодневное падение акций Ferrari в октябре 2025 года .

Под руководством генерального директора Бенедетто Виньи Ferrari утверждает, что продолжит выпускать в среднем по четыре новые модели в год в период с 2026 по 2030 год, однако дорожная карта теперь демонстрирует гораздо более сдержанный подход к электромобилям: по сообщениям, второй электрокар отложен как минимум до 2028 года .