Ключевые моменты его рассказа:

• Он знал об этом с самого начала. Ещё до подписания контракта Кристиан Хорнер прямо сказал ему: «У нас две машины на трассе только потому, что мы обязаны. Иначе мы были бы счастливы выступать с одной» .
• Все ресурсы шли на Ферстаппена. Лучшие инженеры, самый опытный персонал — всё это концентрировалось вокруг голландца .
• Он чувствовал себя «абсолютно одиноким». По словам Переса, у него не было поддержки руководства, и бремя выступлений на второй машине он нёс практически в одиночку .
• Ловушка Catch-22. Если ему удавалось опередить Ферстаппена, это создавало напряжение в команде; если он проигрывал — это тоже становилось проблемой .

Суть его аргумента в том, что его трудности в Red Bull — это не только вопрос таланта. Вся структура команды была намеренно смещена в пользу одного гонщика, делая второе место заведомо неравным .

«Токсичные» полгода и личные сомнения в возвращении

Психологическая нагрузка от такого дисбаланса оказалась огромной. Последние шесть месяцев в Red Bull Перес описывает как «очень, очень тяжёлые, я бы сказал — токсичные» . В 2025 году он взял годичный отпуск, чтобы восстановить психику .

Когда в 2026-м появился вариант с Cadillac, Перес признаётся, что его мучили серьёзные сомнения: стоит ли вообще возвращаться в Формулу-1 . Он сам себя спрашивал, есть ли у него ещё силы бороться на высшем уровне . Но он справился с этими страхами. Даже на неконкурентоспособной технике, как он сам говорит, он доказал свои способности и заставил замолчать собственные колебания . Свой возврат он называет личной миссией: доказать, что он всё ещё «один из лучших» в чемпионате .

Разочарование темпом развития Cadillac

Cadillac вышел на старт Ф-1 в 2026 году как абсолютно новая команда. К 11-му этапу сезона она замыкала Кубок конструкторов с нулём очков, болтаясь в хвосте пелотона с отставанием от лидеров примерно в 2,5 секунды . Перес не скрывает своего разочарования.

Его главные реплики:

• «Было очень тяжело. Очень сложно прогрессировать. Думаю, мы практически не прогрессировали» .
• Он настаивает, что команде необходимо «пересмотреть все свои процессы», чтобы догнать соперников .
• Признавая масштаб стартап-проекта, он говорит, что нынешняя траектория не устраивает: «Я хочу видеть больше прироста скорости… то, что я вижу сейчас, — этого недостаточно» .

Основная проблема, по мнению Переса, в том, что Cadillac пока не удаётся превратить заводские разработки в реальный темп на трассе. В то время как другие аутсайдеры, вроде Aston Martin, заметно прибавляют . Он также указывает на зависимость команды от внешних поставщиков деталей, что создаёт дополнительную неэффективность .

Что дальше: Перес и Cadillac?

Возвращение Серхио Переса в Ф-1 — это история стойкости, но впереди — огромные вызовы. Он поборол свои страхи, но машина, которую он пилотирует, остаётся неконкурентоспособной. Он открыто рассказал о структурном неравенстве в Red Bull, но эта страница уже перевёрнута. Теперь главный вопрос: сможет ли Cadillac набрать темп развития достаточно быстро, чтобы не потерять мотивацию своего опытного пилота, и сможет ли сам Перес продолжать доказывать, что достоин места в лидерах, даже когда техника его сдерживает?

Ключевые моменты его рассказа:

• Он знал об этом с самого начала. Ещё до подписания контракта Кристиан Хорнер прямо сказал ему: «У нас две машины на трассе только потому, что мы обязаны. Иначе мы были бы счастливы выступать с одной» .
• Все ресурсы шли на Ферстаппена. Лучшие инженеры, самый опытный персонал — всё это концентрировалось вокруг голландца .
• Он чувствовал себя «абсолютно одиноким». По словам Переса, у него не было поддержки руководства, и бремя выступлений на второй машине он нёс практически в одиночку .
• Ловушка Catch-22. Если ему удавалось опередить Ферстаппена, это создавало напряжение в команде; если он проигрывал — это тоже становилось проблемой .

Суть его аргумента в том, что его трудности в Red Bull — это не только вопрос таланта. Вся структура команды была намеренно смещена в пользу одного гонщика, делая второе место заведомо неравным .

«Токсичные» полгода и личные сомнения в возвращении

Психологическая нагрузка от такого дисбаланса оказалась огромной. Последние шесть месяцев в Red Bull Перес описывает как «очень, очень тяжёлые, я бы сказал — токсичные» . В 2025 году он взял годичный отпуск, чтобы восстановить психику .

Когда в 2026-м появился вариант с Cadillac, Перес признаётся, что его мучили серьёзные сомнения: стоит ли вообще возвращаться в Формулу-1 . Он сам себя спрашивал, есть ли у него ещё силы бороться на высшем уровне . Но он справился с этими страхами. Даже на неконкурентоспособной технике, как он сам говорит, он доказал свои способности и заставил замолчать собственные колебания . Свой возврат он называет личной миссией: доказать, что он всё ещё «один из лучших» в чемпионате .

Разочарование темпом развития Cadillac

Cadillac вышел на старт Ф-1 в 2026 году как абсолютно новая команда. К 11-му этапу сезона она замыкала Кубок конструкторов с нулём очков, болтаясь в хвосте пелотона с отставанием от лидеров примерно в 2,5 секунды . Перес не скрывает своего разочарования.

Его главные реплики:

• «Было очень тяжело. Очень сложно прогрессировать. Думаю, мы практически не прогрессировали» .
• Он настаивает, что команде необходимо «пересмотреть все свои процессы», чтобы догнать соперников .
• Признавая масштаб стартап-проекта, он говорит, что нынешняя траектория не устраивает: «Я хочу видеть больше прироста скорости… то, что я вижу сейчас, — этого недостаточно» .

Основная проблема, по мнению Переса, в том, что Cadillac пока не удаётся превратить заводские разработки в реальный темп на трассе. В то время как другие аутсайдеры, вроде Aston Martin, заметно прибавляют . Он также указывает на зависимость команды от внешних поставщиков деталей, что создаёт дополнительную неэффективность .

Что дальше: Перес и Cadillac?

Возвращение Серхио Переса в Ф-1 — это история стойкости, но впереди — огромные вызовы. Он поборол свои страхи, но машина, которую он пилотирует, остаётся неконкурентоспособной. Он открыто рассказал о структурном неравенстве в Red Bull, но эта страница уже перевёрнута. Теперь главный вопрос: сможет ли Cadillac набрать темп развития достаточно быстро, чтобы не потерять мотивацию своего опытного пилота, и сможет ли сам Перес продолжать доказывать, что достоин места в лидерах, даже когда техника его сдерживает?