Три Boeing за 24 часа: аварийные посадки на двух континентах — что известно

29 и 30 мая 2026 года сразу три авиалайнера Boeing произвели вынужденные посадки, что вызвало волну вопросов о безопасности полётов. Хотя в социальных сетях эти случаи поспешили связать воедино, имеющиеся данные указывают на три самостоятельных, не связанных друг с другом события. Рассказываем, что говорят источники о каждом инциденте.

United Airlines, рейс 2005: пассажир сорвал полёт, экипаж сел в Висконсине

Boeing авиакомпании United Airlines, следовавший из чикагского аэропорта О’Хара в Миннеаполис—Сент-Пол, благополучно приземлился в региональном аэропорту округа Дейн в Мадисоне (штат Висконсин) около 21:10 по местному времени 29 мая. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) заявило, что экипаж принял решение уйти на запасной аэродром после того, как один из пассажиров начал вести себя агрессивно. Ни авиакомпания, ни FAA не сообщали о каких-либо механических неполадках. Это стандартное решение, продиктованное заботой о безопасности полёта, и к системам самолёта оно отношения не имеет.

Japan Airlines, рейс JL-645: подозрение на повреждение шин после взлёта

Днём того же дня Boeing 767-300 авиакомпании Japan Airlines, на борту которого находились 226 человек, вылетел из токийского аэропорта Ханеда в Кагосиму, но прекратил набор высоты на эшелоне 20 000 футов (около 6 100 метров). Причиной стало предупреждение диспетчеров: на взлётно-посадочной полосе были обнаружены фрагменты шин. Экипаж выполнил низкий пролёт над Ханедой, чтобы визуально подтвердить повреждение двух передних шин основной стойки шасси, после чего ушёл в международный аэропорт Нарита. Примерно через 90 минут после взлёта самолёт совершил благополучную посадку. Взлётно-посадочные полосы в Ханеде и Нарите временно закрывались, пока специалисты изучали обломки. О пострадавших не сообщалось.

TUI Airways, рейс BY7614: сигнал бедствия над Францией

30 мая рейс BY7614 британской авиакомпании TUI Airways вылетел из Бирмингема (Англия) в Средиземноморье. При пролёте над территорией Франции экипаж передал аварийный код ответчика (Squawk 7700) и развернул самолёт в сторону лондонского аэропорта Гатвик для приоритетной посадки. На момент публикации авиакомпания публично не уточнила, какая именно техническая неисправность заставила пилотов объявить чрезвычайную ситуацию. Посадка прошла благополучно, дальнейшие инциденты с этим рейсом не связываются.

А при чём здесь Delta Air Lines?

Вопреки появившимся в сети предположениям, 29–30 мая 2026 года ни один Boeing авиакомпании Delta Air Lines аварийную посадку не совершал — во всяком случае, доступные источники этого не подтверждают. Более ранний случай произошёл 18 мая: тогда Airbus A350-900 авиакомпании Delta ушёл в Сиэтл из-за крайне агрессивного пассажира, но это событие случилось в другой день и с воздушным судном другого типа, так что в рассматриваемую картину оно не вписывается.

Говорят ли эти случаи о системной проблеме с безопасностью?

У трёх событий — три разные причины: неадекватное поведение пассажира, подтверждённое с земли повреждение шин и незаявленная публично техническая неполадка. Ни в одном из использованных материалов нет высказываний экспертов или официальных лиц, которые связывали бы эти экстренные посадки с единым первоисточником, общим отказом какого-либо узла Boeing или системным риском для парка. Сама United Airlines ранее уже характеризовала другую череду событий как «отдельные и не связанные друг с другом» — и эта позиция, судя по всему, применима и к инцидентам 29–30 мая.

Для тех, кто следит за безопасностью авиаперевозок, данные говорят вот о чём: это были стандартные, предусмотренные регламентами уходы на запасные аэродромы, выполненные подготовленными экипажами. Любой кластер тревожных заголовков может выглядеть пугающе, однако документально подтверждённые причины — неспокойные пассажиры, обломки шин на полосе и ситуативные техсигналы — относятся к категории рутинных операционных рисков, с которыми авиакомпании имеют дело ежедневно.