Продажи электромобилей в Китае падают седьмой месяц подряд: в чем причины и что это значит

Три основные причины спада

Китайская ассоциация пассажирских автомобилей (CPCA), отраслевые аналитики и многочисленные отчеты сходятся в трех главных причинах:

1. Сворачивание государственных стимулов. Пекин сократил субсидии на автомобили примерно на треть в 2026 году и планирует поэтапно отменить некоторые налоговые льготы на покупку электромобилей с января 2027 года . Это лишило рынок ключевого драйвера спроса, который годами подстегивал продажи.

2. Слабый потребительский спрос. Общая экономическая осторожность и снижение потребительской уверенности снизили спрос на крупные покупки во всех категориях. Розничные продажи легковых автомобилей в Китае упали примерно на 21% в годовом исчислении в июле, что отражает замедление, которое уже сделало 2026 год кандидатом на худший год для авторынка в Китае с 2021 года .

3. Затяжная ценовая война. Средние скидки на китайские электромобили оставались высокими в течение нескольких месяцев, сжимая чистую маржу по всей отрасли . К середине 2026 года только три бренда электромобилей — BYD, Xiaomi и Leapmotor — были прибыльными, согласно данным AlixPartners, на которые ссылаются многие издания . Отраслевые аналитики Wood Mackenzie охарактеризовали рынок как входящий в фазу структурно ограниченного роста .

Доля рынка растет, несмотря на падение продаж

Ключевой парадокс июля 2026 года: продажи электромобилей упали, но их доля на рынке выросла до рекордных 65,1% . Это произошло потому, что обвал рынка бензиновых автомобилей был гораздо глубже, чем снижение в сегменте NEV. По сути, китайский авторынок сокращается, но в нем все меньше места для машин с двигателями внутреннего сгорания.

Экспорт — главный спасательный круг

На фоне слабого внутреннего спроса китайские автопроизводители резко нарастили экспорт. В июле экспорт новых энергетических автомобилей взлетел на 147,8% в годовом исчислении . Общий экспорт автомобилей из Китая вырос на 88,2% до 923 000 единиц . BYD, Geely и другие производители активно наращивают поставки за рубеж, пытаясь компенсировать потери на домашнем рынке и избавиться от избыточных производственных мощностей .

Что дальше?

Эксперты предупреждают, что ценовая война, скорее всего, продолжится. По данным CnEVPost, мрачные рыночные перспективы могут вынудить мелких производителей электромобилей закрыться . Аналитики ожидают, что весь китайский авторынок сократится в 2026 году впервые с 2021 года . При этом доля электромобилей продолжит расти, и к концу десятилетия Китай может стать рынком, где бензиновые автомобили будут скорее исключением, чем правилом.