Он детально описал состояние каждого колеса :

• Передний левый тормоз: единственный полностью работающий.
• Передний правый тормоз: работал лишь «наполовину», давая непредсказуемое и ненадёжное замедление.
• Оба задних тормоза: полностью отказали, не создавая никакого торможения.

Это оставило его с принципиально несбалансированной и опасной машиной. При подходе к крутому 19-му повороту нажатие на педаль тормоза практически не дало ожидаемой замедляющей силы, и он влетел прямо в барьеры, мгновенно завершив гонку .

Реакция Леклера: «Я не собираюсь брать на себя вину»

Леклер не скрывал ярости сразу после аварии. Его сообщение по радио было жёстким: «Я даже не собираюсь брать на себя вину! Эти тормоза!» . В послематчевых интервью он подробно описал своё разочарование, назвав ситуацию «неприемлемой» и «невозможной» для управления .

Он рассказал об ужасающем ощущении от пилотирования машины без задних тормозов: «Я нажал на тормоз и… замедления не было вообще. Как будто задних тормозов нет» . Своё состояние он описал как «разочарован, грустен, зол», а происходящее назвал настоящим «кошмаром», в котором он чувствовал себя «пассажиром» в собственной машине .

Важно, что он сразу указал: это не внезапный разовый сбой. Леклер заявил, что боролся с теми же проблемами с тормозами на протяжении двух гоночных уикендов, и это делало поведение машины непредсказуемым, а управление — практически невозможным .

Путь Ferrari к решению

Несмотря на катастрофический финал уикенда в Монако, Леклер подтвердил, что техническое решение не только разрабатывается, но уже существует в команде. У Ferrari есть «фикс», который, как они верят, решит проблему, и его планируют внедрить немедленно на следующем этапе в Барселоне .

Сложность отчасти связана с тем, что команда использует разные конфигурации тормозов на двух своих машинах. Леклер признал, что сам принял решение не переходить на другую конфигурацию на Монако, желая остаться на знакомых компонентах на трассе, где уверенность критична . Это решение оказалось фатальным, и он заявил, что с следующей гонки перейдёт на «конфигурацию Льюиса» — настройки тормозов, которые без проблем использовал его напарник Льюис Хэмилтон .

Леклер призвал Ferrari провести полное и тщательное расследование тормозной системы на его машине, чтобы полностью понять коренную причину .

Антонелли выигрывает хаотичную гонку выживания

Гран-при Монако 2026 года запомнится как драматическая гонка на выживание. Пилот Mercedes Кими Антонелли одержал победу с поула, сдержав мощное давление со стороны Льюиса Хэмилтона и одержав пятую победу подряд, увеличив отрыв в чемпионате. Этот результат также сделал его самым молодым победителем в истории Гран-при Монако .

Всего в гонке сошло семь пилотов . Хаос начался после старта, когда действующий чемпион мира Макс Ферстаппен из-за проблемы с силовой установкой заглох на стартовой решётке и сошёл после первого круга . Драма в концовке началась с Лэнса Стролла, разбившего свой Aston Martin в том же 19-м повороте, который вскоре погубил Леклера, вызвав первоначальный пейс-кар, приведший к отказу тормозов на Ferrari .

Имея готовое инженерное решение и чёткий план по переходу на проверенную конфигурацию тормозов напарника, Леклер и Ferrari сосредоточатся на том, чтобы авария в Монако осталась болезненным, но изолированным эпизодом в их сезоне.

Он детально описал состояние каждого колеса :

• Передний левый тормоз: единственный полностью работающий.
• Передний правый тормоз: работал лишь «наполовину», давая непредсказуемое и ненадёжное замедление.
• Оба задних тормоза: полностью отказали, не создавая никакого торможения.

Это оставило его с принципиально несбалансированной и опасной машиной. При подходе к крутому 19-му повороту нажатие на педаль тормоза практически не дало ожидаемой замедляющей силы, и он влетел прямо в барьеры, мгновенно завершив гонку .

Реакция Леклера: «Я не собираюсь брать на себя вину»

Леклер не скрывал ярости сразу после аварии. Его сообщение по радио было жёстким: «Я даже не собираюсь брать на себя вину! Эти тормоза!» . В послематчевых интервью он подробно описал своё разочарование, назвав ситуацию «неприемлемой» и «невозможной» для управления .

Он рассказал об ужасающем ощущении от пилотирования машины без задних тормозов: «Я нажал на тормоз и… замедления не было вообще. Как будто задних тормозов нет» . Своё состояние он описал как «разочарован, грустен, зол», а происходящее назвал настоящим «кошмаром», в котором он чувствовал себя «пассажиром» в собственной машине .

Важно, что он сразу указал: это не внезапный разовый сбой. Леклер заявил, что боролся с теми же проблемами с тормозами на протяжении двух гоночных уикендов, и это делало поведение машины непредсказуемым, а управление — практически невозможным .

Путь Ferrari к решению

Несмотря на катастрофический финал уикенда в Монако, Леклер подтвердил, что техническое решение не только разрабатывается, но уже существует в команде. У Ferrari есть «фикс», который, как они верят, решит проблему, и его планируют внедрить немедленно на следующем этапе в Барселоне .

Сложность отчасти связана с тем, что команда использует разные конфигурации тормозов на двух своих машинах. Леклер признал, что сам принял решение не переходить на другую конфигурацию на Монако, желая остаться на знакомых компонентах на трассе, где уверенность критична . Это решение оказалось фатальным, и он заявил, что с следующей гонки перейдёт на «конфигурацию Льюиса» — настройки тормозов, которые без проблем использовал его напарник Льюис Хэмилтон .

Леклер призвал Ferrari провести полное и тщательное расследование тормозной системы на его машине, чтобы полностью понять коренную причину .

Антонелли выигрывает хаотичную гонку выживания

Гран-при Монако 2026 года запомнится как драматическая гонка на выживание. Пилот Mercedes Кими Антонелли одержал победу с поула, сдержав мощное давление со стороны Льюиса Хэмилтона и одержав пятую победу подряд, увеличив отрыв в чемпионате. Этот результат также сделал его самым молодым победителем в истории Гран-при Монако .

Всего в гонке сошло семь пилотов . Хаос начался после старта, когда действующий чемпион мира Макс Ферстаппен из-за проблемы с силовой установкой заглох на стартовой решётке и сошёл после первого круга . Драма в концовке началась с Лэнса Стролла, разбившего свой Aston Martin в том же 19-м повороте, который вскоре погубил Леклера, вызвав первоначальный пейс-кар, приведший к отказу тормозов на Ferrari .

Имея готовое инженерное решение и чёткий план по переходу на проверенную конфигурацию тормозов напарника, Леклер и Ferrari сосредоточатся на том, чтобы авария в Монако осталась болезненным, но изолированным эпизодом в их сезоне.