Huawei Qiankun в Yijing X9: три световые системы, которые работают не только на освещение

Yijing X9 — флагманский большой SUV, созданный Dongfeng и Huawei. Его световая система задумана не просто как способ ярче освещать дорогу или добавить автомобилю футуристичный вид. Здесь свет выполняет сразу три функции: помогает машине взаимодействовать с окружающими на дороге, показывает водителю важную информацию и создает в салоне отдельную зону развлечений.

В июне 2026 года Dongfeng и Huawei представили комплекс автомобильной оптики Huawei Qiankun, состоящий из HUAWEI XPIXEL, HUAWEI XSCENE и HUAWEI XHUD. В публикациях Yijing X9 называют первой моделью, которая получила все три продуктовые линии в стандартной комплектации. 12

Три системы — три сценария использования

HUAWEI XPIXEL: фары, которые умеют «рисовать» на дороге

HUAWEI XPIXEL — интеллектуальные проекторные фары с разрешением в 1 мегапиксель. Их ключевая особенность — управление светом на уровне отдельных пикселей. При встречном разъезде система может затемнить именно ту часть светового пучка, которая попадает в зону водителя встречного автомобиля, не отключая полностью дальний свет. 34

Фары также способны проецировать на дорогу указатели поворота и предупреждающие линии для пешеходов. Для приветственной анимации предусмотрен световой сценарий «Шаг за шагом — галактика» («步步星河»), который превращает обычную оптику во внешний программируемый интерфейс. 39

Иными словами, XPIXEL должна не только освещать пространство перед автомобилем, но и управлять световым потоком, сообщать о намерениях машины и в отдельных ситуациях передавать визуальные подсказки другим участникам движения.

При этом реальная эффективность такой системы будет зависеть от освещенности, состояния дороги, погоды, требований местного законодательства и настроек серийной версии. В опубликованных материалах независимые сравнительные испытания не приводятся.

HUAWEI XSCENE: лазерный проектор вместо еще одного экрана

HUAWEI XSCENE — автомобильная лазерная проекционная система. Для нее заявлены контрастность 2000:1, охват 98% цветового пространства и сертификация TÜV Rheinland по снижению воздействия синего света. Также поддерживаются беспроводная передача изображения со смартфона и разные режимы просмотра — для одного или двух человек, а также режим «Динамический остров». 356

По замыслу разработчиков, XSCENE предназначена не только для водителя. Она рассчитана на отдых во время остановок, семейные поездки и, например, просмотр фильмов на природе. Автомобиль в этом сценарии становится мобильным пространством для проекций, а не просто салоном с набором встроенных дисплеев.

Важно учитывать, что показатели контрастности, цветового охвата и сведения о сертификации — это опубликованные производителем или процитированные СМИ характеристики продукта. Они не равнозначны полной независимой оценке качества изображения. На итоговое восприятие повлияют расстояние до поверхности проекции, внешняя освещенность, экран или другая поверхность для вывода изображения, а также качество самого контента.

HUAWEI XHUD: информация поверх реальной дороги

HUAWEI XHUD — проекционный дисплей дополненной реальности. Он может размещать в поле зрения водителя стрелки навигации, данные об ограничении скорости и информацию о дистанции до автомобиля впереди, связывая цифровые подсказки с реальной дорожной сценой. 59

В технических материалах XHUD также связывают с большей понятностью работы интеллектуальных систем автомобиля. Визуализация должна показывать, что система помощи распознает, какое решение принимает и какие действия выполняет. 6

Однако AR-HUD не заменяет внимание водителя и не снимает с него ответственность за управление. Польза такой системы зависит от расположения информации, яркости, задержки изображения, контроля перекрытий и того, насколько правильно водитель интерпретирует подсказки. В доступных материалах описывается главным образом направление развития, а независимая оценка влияния XHUD на безопасность не приводится.

Почему отдельно говорят о разработке светотехники

Помимо трех продуктов Huawei Qiankun, сам световой дизайн Yijing X9 потребовал серьезной инженерной интеграции. Автомобиль выполнен в стилистике «Звездный поток»; длина передней сквозной световой полосы составляет около 1,83 м. 412

По сообщениям, на разработку этой группы фар ушло около 11 месяцев и 52 итерации. Команды отрабатывали равномерность свечения, внешний вид, точность сборки и возможность серийного производства. 28 Это показывает, что автомобильная оптика в данном случае не была добавлена к уже готовому автомобилю в качестве отдельной электронной функции. Дизайн, оптика, конструкция и производственный процесс пришлось согласовывать одновременно.

В задней части используется сквозной световой экран со 1172 миниатюрными ISD- или интерактивными LED-элементами. Они могут формировать плавные световые эффекты и разные сценарии «светового языка». 389

Адресное или зональное управление дает больше возможностей для фирменной идентификации, приветственных анимаций и визуального отображения состояния автомобиля. Но конкретные сценарии использования и допустимые границы световых сигналов должны оцениваться с учетом серийной версии и местных правил дорожного движения.

Что означает «полное нативное совместное создание»

Dongfeng и Huawei описывают свое сотрудничество как модель полного цикла: совместное определение продукта, совместная разработка, работа в единой команде и совместный маркетинг. Это отличается от традиционной схемы, при которой автопроизводитель закупает отдельный компонент у поставщика. 313339

По данным публикаций, стороны сформировали объединенную команду примерно из 5000 человек, а суммарные вложения достигли уровня десятков миллиардов юаней. Из-за различий в формулировках между источниками корректнее говорить об инвестициях «на уровне десятков миллиардов юаней», не складывая напрямую цифры из разных отчетов. 262831

Для автомобильной оптики такая модель важна прежде всего системной связностью:

• Снаружи автомобиля: XPIXEL управляет световым пучком, проецирует подсказки на дорогу и участвует в коммуникации с окружающими.
• В салоне: XSCENE предлагает отдельный формат развлечений на основе проекции.
• В поле зрения водителя: XHUD связывает данные автомобиля с реальной дорожной сценой.
• На уровне дизайна автомобиля: размеры световых полос, размещение светодиодов, равномерность свечения и анимации должны соответствовать форме кузова и возможностям производства.

Поэтому значение Yijing X9 заключается не только в большом количестве опций. Модель демонстрирует подход, при котором оптическое оборудование, программное управление, интерьерный опыт и дизайн автомобиля проектируются как единая система. 713

Почему этот подход заслуживает внимания

Традиционно автомобильный свет воспринимался прежде всего как элемент внешнего дизайна и средство освещения дороги в темное время суток. В Yijing X9 его роль заметно шире: фары обращены к дороге, AR-HUD — к водителю, а лазерный проектор — к пассажирам.

Все три направления указывают на общий тренд: свет постепенно превращается из пассивного источника освещения или изображения в управляемый, контекстный и интерактивный интерфейс автомобиля.

Первый этап технологического тура Yijing X9, начавшийся в июне 2026 года, прошел в Уханьском исследовательском институте Huawei, который в публикациях называют глобальным центром компетенций компании в области оптики. Стороны заявили, что в дальнейшем автомобиль посетит другие исследовательские центры Huawei, где будут представлены разработки в области интеллектуального вождения, цифрового шасси, интеллектуального салона и дизайна. 71213

Таким образом, Yijing X9 позиционируется не только как отдельная серийная модель, но и как демонстрационная платформа для технологий совместного проекта Dongfeng и Huawei.

Итог: главное — интеграция, а не только яркие цифры

По раскрытым данным, у комплекса Huawei Qiankun достаточно четкое распределение ролей: XPIXEL отвечает за пиксельное управление светом и проекцию на дорогу, XSCENE — за лазерную проекцию и развлечения в салоне, а XHUD — за вывод водительской информации поверх реальной дорожной сцены.

Yijing X9 объединяет все три системы в стандартной комплектации. В сочетании с передней световой полосой длиной 1,83 м, задним световым экраном на 1172 миниатюрных элементах и глубокой совместной разработкой это показывает, как автомобильный свет может перейти от отдельного фонаря к полноценному интерфейсу автомобиля.

Но ключевые параметры, заявления о статусе «первой» модели и часть описаний возможностей пока в основном основаны на данных производителей и пересказах СМИ. В доступных материалах нет достаточного объема независимых сравнительных тестов или полной верификации серийных спецификаций.

Для покупателей важнее всего будет проверить, как эти функции ведут себя при ночном разъезде, на сложных дорогах, при ярком внешнем освещении и в повседневном семейном использовании — насколько они стабильны, понятны и безопасны.