Хорнер руководил Red Bull более двадцати лет и привёл команду к нескольким чемпионским титулам. После ухода из коллектива в 2025 году он рассматривает варианты возвращения в чемпионат, и проект BYD может стать одним из них.
Его участие могло бы сыграть ключевую роль по нескольким причинам:
Кроме того, Хорнер работает советником инвестиционной компании Oakley Capital, что потенциально может помочь привлечь финансирование для нового проекта в автоспорте.
По имеющейся информации, BYD рассматривает вариант создания собственной команды с нуля, а не покупку уже существующей структуры.
Такой подход даёт ряд преимуществ:
Но это и самый сложный путь. Запуск новой команды требует строительства инфраструктуры, набора сотен специалистов, поиска поставщика силовой установки и прохождения сложной процедуры одобрения со стороны FIA и коммерческого владельца чемпионата.
Иногда в обсуждениях появляется и команда Alpine. Причина в том, что Хорнер входит в инвестиционный консорциум, который изучал возможность покупки доли в этой команде.
Это не означает, что BYD ведёт переговоры о покупке Alpine. Однако существующие связи Хорнера в паддоке теоретически могут предложить альтернативные сценарии входа в чемпионат, если создание новой команды окажется слишком сложным.
Даже если BYD решит двигаться дальше, путь в Формулу‑1 не будет простым.
Согласно регламенту FIA, максимальное количество команд — 12, поэтому потенциально остаётся лишь одно свободное место.
Кроме того, новые участники обязаны платить так называемый антиразмывающий взнос (anti‑dilution fee), который компенсирует существующим командам уменьшение их доли призовых выплат. По сообщениям, Cadillac согласилась заплатить около 450 миллионов долларов, чтобы получить место на решётке.
Такие финансовые требования делают запуск новой команды чрезвычайно дорогим проектом.
Для самой Формулы‑1 появление китайского производителя может быть стратегически привлекательным.
Чемпионат активно расширяет своё присутствие на крупных автомобильных рынках, а Китай остаётся одним из крупнейших рынков автомобилей в мире. Появление команды, поддержанной китайским автопроизводителем, может усилить коммерческое и медийное присутствие F1 в регионе.
Одновременно чемпионат переживает новую волну интереса со стороны автоконцернов: в серию приходят Audi и Cadillac, что связано с будущими гибридными регламентами силовых установок.
На данный момент планы BYD остаются на стадии изучения. Переговоры с руководством Формулы‑1 и фигурами вроде Кристиана Хорнера показывают серьёзный интерес, но официальная заявка на участие пока не подана.
Если компания решит двигаться дальше, ей придётся пройти несколько этапов:
Даже если проект не реализуется, сам факт обсуждений показывает, насколько привлекательной стала Формула‑1 для крупнейших мировых автопроизводителей.
Comments
0 comments