Kin A прошёл Ормуз: иракская нефть идёт, но не в обычном режиме

OilPrice, также ссылаясь на Bloomberg, писал о судне под управлением малайзийской Petronas с иракской нефтью и называл это признаком умеренного восстановления потоков через нефтяное «бутылочное горлышко» .

То есть Ормузский пролив не превратился в абсолютно непроходимую стену для иракской нефти. Отдельные партии могут проходить — если судно подпадает под исключение, получает одобрение или считается допустимым для прохода в текущих условиях безопасности .

Но это ещё не нормализация

Несколько успешных проходов не означают, что перевозки вернулись к прежнему ритму. CBS News описывала ситуацию как резкое сокращение движения через Ормуз: проход нефтяных танкеров и других коммерческих судов в первые недели кризиса практически остановился . ChemAnalyst сообщал даже о дне, когда через пролив не прошло ни одного нефтяного танкера .

Данные по отдельным дням могут различаться, но общая картина одна: движение низкое, нервное и выборочное. Rudaw писал, что трафик через Ормуз упал до минимального дневного уровня за пять лет, а число судов, вывозящих иракскую нефть из Басры и Умм-Касра через пролив, сократилось примерно до трети обычного уровня . gCaptain со ссылкой на Bloomberg также характеризовал движение через этот узкий морской проход как «крайне ограниченное» и отмечал, что некоторые суда, уже прошедшие маршрут, отменяли рейсы и возвращались назад .

Почему Ирак может быть особым случаем

В нынешней ситуации важна не только логистика, но и политическая классификация судов. Rudaw писал, что Иран пропускает суда, которые не считает принадлежащими «врагам» . В случае Ocean Thunder проход состоялся сразу после заявления о послаблении для Ирака . В случае HELGA источники в иракском нефтяном ведомстве говорили о предварительном одобрении Ирана .

Багдад, судя по сообщениям, пытается закрепить такой доступ. Министр нефти Ирака Хайян Абдель-Гани заявил, что Ирак ведёт переговоры с Ираном, чтобы некоторым иракским танкерам разрешили проходить через Ормузский пролив. Одновременно страна работает над восстановлением трубопровода, который позволил бы качать нефть напрямую в Турцию без прохождения через Курдистанский регион .

Это показывает двойную задачу Ирака: в краткосрочной перспективе ему нужен Ормуз, а в более широкой логике — альтернативные маршруты, чтобы не зависеть от одного уязвимого морского прохода .

Что это значит для нефтяного рынка

Ормузский пролив — один из важнейших энергетических коридоров планеты: через него проходит около пятой части мировых потоков нефти и СПГ, по оценке Reuters/Arab News . Поэтому каждый успешный рейс с иракской нефтью снижает опасения, что поставки полностью отрезаны.

Но ключевой риск сохраняется в самом механизме прохода. Если рейс зависит от исключения для конкретной страны, согласия Ирана или оценки безопасности отдельного маршрута, это уже не обычная свободная торговля, а контролируемый поток. ABC News также отмечал, что альтернативные маршруты для части нефти существуют, но они не способны компенсировать большую долю потерянных объёмов при серьёзном нарушении работы Ормуза .

Итог

Вероятный проход Kin A/Helga через Ормузский пролив говорит о том, что иракская нефть всё ещё имеет выход из Персидского залива. Но это не доказательство нормализации судоходства. Пока число проходов не станет устойчиво расти, рейсы будут зависеть от отдельных разрешений, а данные о движении останутся рваными, перевозки нефти через Ормуз следует считать серьёзно ограниченными.