Ford и Geely создают СП в Испании: как американский автопром и Китай делят завод под Валенсией

Структура собственности и вклад сторон

В новом совместном предприятии Ford принадлежит 66%, а Geely — 34% . В рамках соглашения Ford вносит завод, его мощность и инженерные компетенции бренда, в то время как Geely предоставляет свои автомобильные архитектуры и платформы .

Местоположение завода и персонал

Речь идет о заводе Ford в Валенсии — Valencia Assembly Plant в Альмусафесе, примерно в 20 км к югу от Валенсии, Испания . Завод и его приблизительно 4 200 сотрудников будут переданы новой компании совместного предприятия . Ожидается, что штат будет расширен по мере наращивания производства, хотя точные цифры найма пока не определены .

Автомобили, запланированные к производству

Основное объявление охватывает три вновь разработанных автомобиля, которые будут построены на заводе начиная с конца 2028 года, в дополнение к продолжению производства Ford Kuga и Bronco :

• Два электрических SUV под брендом Geely, построенных на выделенной электрической архитектуре Geely .
• Один мультиэнергетический кроссовер Ford (способный работать с различными типами силовых установок), разработанный на платформе Geely и совместно спроектированный обеими компаниями .

Некоторые источники насчитывают от четырех до пяти моделей в рамках объединенного соглашения, если учитывать продолжение выпуска Ford Kuga и Bronco на том же заводе .

Производственные цели и мощность

Совместное предприятие нацелено на достижение полной мощности примерно в 500 000 автомобилей в год, что превысит исторический пик завода примерно в 449 000 единиц . Для сравнения, в последние годы завод выпускал менее 100 000 автомобилей в год, работая значительно ниже своего потенциала .

Стратегические мотивы каждой компании

Для Geely — уход от пошлин ЕС: Европейский Союз взимает компенсационную пошлину в размере 18,8% на электромобили Geely с батарейным питанием, импортируемые из Китая, в дополнение к стандартной импортной пошлине в 10% . Производя продукцию внутри ЕС, Geely полностью обходит эти тарифы . Эта стратегия ухода от пошлин отражает более широкую тенденцию среди китайских автопроизводителей, стремящихся создать локальные производственные базы в Европе, чтобы обойти торговые барьеры .

Для Ford — возрождение незагруженного завода: Завод в Альмусафесе работал значительно ниже своей мощности, поскольку Ford пересматривал свою европейскую стратегию в области электромобилей. Совместное предприятие заполняет простаивающие сборочные линии и обеспечивает долгосрочное будущее завода, предоставляя финансовую поддержку активу, который в противном случае испытывал бы серьезные трудности . Генеральный директор Ford Джим Фарли, который публично хвалил китайских автопроизводителей за их скорость и продукты, описал партнерство как способ более эффективно конкурировать в Европе .

Регуляторные сроки

• Ожидается, что деятельность совместного предприятия начнется в первой половине 2027 года после получения регуляторных одобрений .
• Первые серийные автомобили планируется выпустить в конце 2028 года .

Политическая вовлеченность

Премьер-министр Испании Педро Санчес посетил завод в Альмусафесе 23 июля 2026 года, чтобы лично приветствовать соглашение. Он заявил, что эта сделка демонстрирует способность Испании привлекать международные инвестиции и укреплять автомобильное производство в стране . Санчес также сыграл непосредственную роль в содействии заключению сделки на более ранних этапах взаимодействия с правительством, и его присутствие на мероприятии подчеркнуло политическую важность соглашения для промышленной политики Испании . В мероприятии также принял участие президент региона Валенсия, Хуанфран Перес Ллорка .