Range Rover GT: первый электромобиль британского бренда, который не является внедорожником

Платформа EMA также ляжет в основу следующего поколения моделей Evoque и Discovery Sport, что делает её центральным элементом гибкого производственного подхода JLR .

Тип кузова: фастбэк, а не внедорожник

GT — это четырёхдверный фастбэк-гран-турер с безрамочными дверями, купеобразной крышей и посадкой ниже, чем у Range Rover Evoque, но с длиной кузова, как у Range Rover Sport . Его уже называют «кросс-купе» или «купе-кроссовер» .

Одно автомобильное издание описало закамуфлированные тестовые автомобили так: «похоже на Range Rover Sport, на который сверху уронили рояль» . Кузов спроектирован для максимальной аэродинамической эффективности, что должно положительно сказаться на запасе хода и динамике по сравнению с SUV-собратьями .

Место производства: Хейлвуд, Великобритания

Range Rover GT будет выпускаться на заводе Halewood, UK, на одной линии с моделями с двигателями внутреннего сгорания и гибридами . JLR инвестировал £500 млн в этот завод в Мерсисайде для поддержки производства платформы EMA и сборки аккумуляторов .

Возможности зарядки

JLR пока не раскрыл финальные технические характеристики GT, но подтверждено, что это BEV на платформе EMA, поддерживающая архитектуру 800V . Для контекста: Range Rover Electric, дебютировавший на фестивале скорости в Гудвуде в 2026 году с батареей 118 кВт·ч, использует зарядку 800 В, способную зарядиться с 10 до 80% менее чем за 60 минут при мощности до 350 кВт . Ожидается, что GT будет иметь аналогичные возможности.

В салоне предусмотрено до четырёх площадок для беспроводной зарядки устройств — две спереди и две для задних пассажиров, что, по словам одного издания, стало рекордом для серийного автомобиля .

Доступность гибрида: сначала BEV, затем HEV

GT выходит на рынок исключительно как аккумуляторный электромобиль (BEV) . Гибридная версия (HEV/PHEV) запланирована на более поздний этап жизненного цикла модели, поскольку платформа EMA разработана с учётом гибкой электрификации . В официальном пресс-релизе JLR говорится, что платформа предусматривает «гибкость для будущих автомобилей с возможностью полного гибридного электромобиля (HEV) на более поздних этапах жизненного цикла» .

Позиционирование в линейке: место в семействе Range Rover

GT — пятая модель в семействе Range Rover, существующая наряду с (а не вместо) Range Rover, Range Rover Sport, Velar и Evoque . Он позиционируется как спортивный люксовый гран-турер, предназначенный для длительных электрических путешествий с тихим салоном, вдохновлённым атмосферой лаунж-зоны .

По размерам GT примерно сопоставим с Velar — около 4,8 метра в длину — но с гораздо более низким и аэродинамичным кузовом . Некоторые источники утверждают, что он ниже Evoque, но такой же длинный, как Range Rover Sport . Изначально автомобиль будет продаваться как четырёхместный, позже появится версия с задним сиденьем на троих .

Рыночный календарь

• Превью-презентация (показан интерьер): 22 июля 2026 года
• Полный показ экстерьера: Ожидается до конца 2026 года
• Начало продаж / поставки: Модельный год 2027

Более широкий контекст: стратегия электрификации JLR

Range Rover GT — ключевой элемент стратегии Reimagine, масштабного плана компании по электрификации всего модельного ряда стоимостью $19 млрд . В рамках Reimagine:

• JLR планирует предложить чисто электрические версии всех моделей Jaguar и Land Rover к 2030 году
• GT присоединяется к полноразмерному Range Rover Electric и электрическому Range Rover Sport в линейке BEV бренда
• Платформа EMA позволяет JLR производить автомобили с ДВС, гибриды и BEV на одной линии в Хейлвуде, обеспечивая гибкость в зависимости от рыночного спроса
• JLR уже инвестировал £500 млн в завод в Хейлвуде для поддержки платформы EMA и сборки аккумуляторов

Что мы пока не знаем

JLR не опубликовал официальные данные о ёмкости аккумулятора, мощности, запасе хода или цене. Компания обещает раскрыть полные технические характеристики до конца 2026 года . Экстерьер серийной модели всё ещё скрыт под камуфляжем, хотя интерьер уже был показан отдельным представителям СМИ .