Первая в автопроме забастовка из-за человекоподобных роботов: забастовки на заводе Hyundai в июле 2026 года из-за внедрения Atlas

Хронология

• 24–25 июня 2026 г.: Более 86% из примерно 40 000 членов профсоюза проголосовали за проведение забастовки .
• 6 июля 2026 г.: Профсоюз начал отказываться от сверхурочной работы в будние дни и от специальных работ в выходные .
• 8 июля 2026 г.: Пятый раунд переговоров по заработной плате (15-я по счету встреча) провалился; руководство представило третье предложение, которое профсоюз отклонил .
• 13–15 июля 2026 г.: Началась трехдневная частичная забастовка на заводе в Ульсане; рабочие дневных и ночных смен заканчивали работу на два часа раньше (всего четыре часа в день) .
• 17 июля 2026 г.: Профсоюз удвоил продолжительность забастовки до восьмичасовых ежедневных выходов, поскольку руководство не пошло на уступки .
• 20–22 июля 2026 г.: Профсоюз перешел к запланированным четырехчасовым ежедневным забастовкам (с 8:00 до 12:00 и с 13:00 до 17:00) с предупреждениями об ужесточении акций, если руководство не представит приемлемое предложение .

Требования профсоюза

Комплексные требования профсоюза включали:

• Повышение базовой месячной зарплаты на 149 600 вон ($103)
• Премию за результативность в размере 30% от чистой прибыли за 2025 год — что, исходя из заявленной чистой прибыли Hyundai Motor в 10,36 трлн вон, составило бы выплату более 3 трлн вон (~$2 млрд) в год
• Бонусы в размере 800% от базовой зарплаты (по некоторым данным, как часть первоначального пакета требований)
• Продление пенсионного возраста с 60 до 65 лет
• Переход на фиксированную зарплату для всех работников, включая сотрудников субподрядчиков
• Формальное право работников утверждать внедрение человекоподобных роботов — Atlas не должен был быть допущен на производственную линию без предварительного согласия профсоюза
• Включение в коллективный договор пункта о замедлении внедрения роботов и ИИ с гарантиями занятости

Примечание: Цифра 800% по бонусам широко цитируется в отраслевых СМИ, но не была независимо подтверждена наиболее авторитетными источниками в данном поиске — она может отражать начальную позицию профсоюза, а не окончательное требование.

Контрпредложение руководства

Третье и окончательное предложение руководства было отклонено профсоюзом:

• Повышение базовой месячной зарплаты на 89 000 вон (некоторые источники сообщают о 84 000–89 000 вон)
• Премия за результативность в размере 350% плюс 10 млн вон (~$6 900)
• 15 акций компании в качестве дополнительной компенсации

Профсоюз отклонил это предложение как недостаточное, особенно по пунктам, касающимся утверждения роботов и гарантий занятости .

Влияние на производство

• Нарушение выпуска автомобилей: По оценкам, за первые три дня акции (13–15 июля) было сорвано производство примерно 5 000 автомобилей .
• Потеря продаж: Оценивается в 200 млрд вон ($134 млн) за первые три дня частичной забастовки .
• Затронутые модели: Внедорожник Palisade и другие объемные модели столкнулись с производственным давлением .
• Риск эскалации: После 17 июля профсоюз удвоил продолжительность забастовки, а запланированные на 20–22 июля четырехчасовые акции должны были продолжаться с предупреждениями о бессрочной эскалации в случае отсутствия соглашения .

Планы по эскалации

• Руководство профсоюза предупредило о «дальнейшем ужесточении» и «всеобщей забастовке», если руководство не представит приемлемого предложения по внедрению роботов и условиям оплаты труда .
• После акции 13–15 июля профсоюз удвоил продолжительность забастовки до восьмичасовых ежедневных выходов, начиная с 17 июля .
• Центральный забастовочный комитет профсоюза заявил, что «от руководства не поступило перспективного предложения», и пригрозил полной остановкой производства .

Ключевые оговорки и незначительные расхождения

• Точная цифра контрпредложения руководства (повышение на 80 000 вон) незначительно отличается от наиболее часто сообщаемой (89 000 вон плюс 350% бонус и 10 млн вон) .
• Требование 800% бонуса от зарплаты упоминается в ряде публикаций, но точная цифра не была подтверждена наиболее авторитетными корейскими деловыми источниками в рамках данного поиска.
• Цифры в 5 000 автомобилей и 200 млрд вон ущерба приводятся в нескольких источниках, но могут быть предварительными и подлежать пересмотру по мере продолжения забастовки .
• Забастовка является первой в истории автомобильной промышленности, напрямую связанной с внедрением человекоподобных роботов, что подтверждается The Wall Street Journal, Forbes и корейскими деловыми СМИ .