В XPeng называют VLA 2.0 «первой в Китае ИИ-моделью для вождения с возможностями четвёртого уровня (L4)» . Система начала внедряться по воздуху (OTA) в марте 2026 года на автомобили XPeng в комплектациях Ultra, включая модели P7, G7 и X9 .
XPeng официально перешла на подход «чистое зрение» (pure vision) — генеральный директор Хэ Сяопэн заявил в мае 2026 года, что лидары больше не нужны для автомобилей . Все новые модели компании, включая внедорожник GX и серийное роботакси, используют стратегию «только камеры, без лидара, без HD-карт» . Mona L03 оснащён 21 камерой и нулевым количеством лидаров .
Одна оговорка: некоторые источники указывают, что XPeng по-прежнему использует радар в качестве резервного датчика, что отличает его подход от чисто камерной системы Tesla. Радар служит дополнительным уровнем безопасности: «если на пути есть физическое препятствие, то информация с него имеет приоритет над визуальными данными, и автомобиль останавливается» .
Система VLA 2.0 работает на собственном чипе XPeng — Turing AI. В топовых конфигурациях один чип Turing обеспечивает до 2250 TOPS эффективной вычислительной мощности . Mona L03 в самой мощной версии оснащён двумя чипами Turing с суммарной производительностью 1500 TOPS . Роботакси XPeng использует четыре чипа Turing общей мощностью 3000 TOPS .
Концерн Volkswagen был назван первым внешним клиентом для большой модели VLA 2.0 и чипа Turing AI от XPeng. Это было объявлено на AI Day компании XPeng в ноябре 2025 года и подтверждено в пресс-релизе в марте 2026 года . Эта сделка знаменует собой коммерциализацию ИИ-технологий XPeng за пределами собственного модельного ряда — Volkswagen будет использовать чип Turing AI и систему VLA 2.0 в будущих проектах . В объявлении также отмечалось, что глобальные поставки VLA 2.0 запланированы на 2027 год, а Volkswagen назначен первым партнёром по запуску на китайском рынке .
В XPeng называют VLA 2.0 «первой в Китае ИИ-моделью для вождения с возможностями четвёртого уровня (L4)» . Система начала внедряться по воздуху (OTA) в марте 2026 года на автомобили XPeng в комплектациях Ultra, включая модели P7, G7 и X9 .
XPeng официально перешла на подход «чистое зрение» (pure vision) — генеральный директор Хэ Сяопэн заявил в мае 2026 года, что лидары больше не нужны для автомобилей . Все новые модели компании, включая внедорожник GX и серийное роботакси, используют стратегию «только камеры, без лидара, без HD-карт» . Mona L03 оснащён 21 камерой и нулевым количеством лидаров .
Одна оговорка: некоторые источники указывают, что XPeng по-прежнему использует радар в качестве резервного датчика, что отличает его подход от чисто камерной системы Tesla. Радар служит дополнительным уровнем безопасности: «если на пути есть физическое препятствие, то информация с него имеет приоритет над визуальными данными, и автомобиль останавливается» .
Система VLA 2.0 работает на собственном чипе XPeng — Turing AI. В топовых конфигурациях один чип Turing обеспечивает до 2250 TOPS эффективной вычислительной мощности . Mona L03 в самой мощной версии оснащён двумя чипами Turing с суммарной производительностью 1500 TOPS . Роботакси XPeng использует четыре чипа Turing общей мощностью 3000 TOPS .
Концерн Volkswagen был назван первым внешним клиентом для большой модели VLA 2.0 и чипа Turing AI от XPeng. Это было объявлено на AI Day компании XPeng в ноябре 2025 года и подтверждено в пресс-релизе в марте 2026 года . Эта сделка знаменует собой коммерциализацию ИИ-технологий XPeng за пределами собственного модельного ряда — Volkswagen будет использовать чип Turing AI и систему VLA 2.0 в будущих проектах . В объявлении также отмечалось, что глобальные поставки VLA 2.0 запланированы на 2027 год, а Volkswagen назначен первым партнёром по запуску на китайском рынке .