McMurtry Spéirling PURE: электрический монстр, который присасывается к дороге и ездит вверх ногами

Британский стартап McMurtry Automotive официально представил серийную версию своего электрического трекового гиперкара Spéirling PURE — машины, которая переписывает законы аэродинамики. Вместо того чтобы полагаться на антикрылья и скорость, Spéirling PURE использует два гигантских вентилятора, которые буквально присасывают автомобиль к дороге, создавая прижимную силу, достаточную для езды вверх ногами. При цене около 1,3 миллиона долларов, разгоне до 60 миль/ч (97 км/ч) за 1,55 секунды и лимите в 100 экземпляров, это одна из самых экстремальных трековых машин из когда-либо созданных ^AEE.

Цена и тираж: $1,3 миллиона за 100 автомобилей

Изначально McMurtry называл базовую цену в £820 000 плюс местные налоги, но в последних отчётах фигурирует окончательная цена для клиентов около $1,3 миллиона (£995 000 – £1,2 миллиона в зависимости от рынка и налогов) ^ECA. Источники немного расходятся: Autoblog и Electrek указывают $1,3 млн, CNN — $1,34 млн, а более ранние статьи Electrek — $1,36 млн, что, вероятно, связано с опциями, налогами и колебаниями валютных курсов ^ECA.

Тираж строго ограничен — 100 экземпляров по всему миру ^AE. Производство уже началось на новом заводе McMurtry площадью 2694 квадратных метра в Уоттон-андер-Эдж, Англия. Первые клиентские автомобили ожидаются к концу 2026 года ^ECF.

Силовая установка и динамика: 1000 л.с., 1050 кг, разгон за 1,55 секунды

Двухмоторная электрическая силовая установка выдаёт около 1000 лошадиных сил (745 кВт) на задние колёса ^EEY. Снаряжённая масса составляет примерно 1050 кг, что даёт почти идеальное соотношение мощности к весу, близкое к 1:1 ^E. Официальный разгон с 0 до 60 миль/ч составляет 1,55 секунды, хотя прототип однажды показал ещё более впечатляющие 1,38 секунды в идеальных условиях ^AEY. Максимальная скорость — примерно 190 миль/ч (306 км/ч) ^EY.

Вентиляторная система прижимной силы: «Прижимная сила по требованию»

Главная инновация Spéirling PURE — система "Downforce-on-Demand" («Прижимная сила по требованию»). Два обращённых назад вентилятора вращаются со скоростью до 23 000 об/мин, высасывая воздух из-под днища автомобиля и создавая около 2000 кг прижимной силы — даже на месте ^EAY. Это более чем вдвое превышает собственный вес машины.

Компания McMurtry наглядно продемонстрировала эффективность системы, проехав на Spéirling вверх ногами по специальному перевёрнутому треку — этот трюк подтверждает, что заявление не теоретическое, а вполне реальное ^EAIY. Именно мгновенная прижимная сила позволяет достигать перегрузок в поворотах, недоступных обычным суперкарам, и обеспечивает умопомрачительный разгон менее чем за 1,6 секунды.

Дебют и публичные показы: Гудвуд и The Quail в 2026 году

Серийный Spéirling PURE впервые будет представлен публике на Фестивале скорости в Гудвуде (Goodwood Festival of Speed) с 9 по 12 июля 2026 года ^E. Североамериканская премьера состоится на престижном автосалоне The Quail в Калифорнии 14 августа 2026 года ^E. Поставки клиентам начнутся в конце того же года ^EE.

Гоночная пригодность: только трек, но готов к соревнованиям

Автомобиль построен в соответствии со стандартами безопасности автоспорта: он оснащён углепластиковым монококом с интегрированной защитой от опрокидывания и силовыми элементами ^Y. McMurtry заявляет, что гиперкар допущен к участию в различных гоночных сериях США и Европы, хотя о конкретном чемпионате объявлено не было ^E. Машина не предназначена для дорог общего пользования и может использоваться только на закрытых трассах ^AE.

Spéirling PURE уже доказал свою скорость: он установил рекорд тестовой трассы Top Gear — 55,9 секунды, что более чем на 3 секунды быстрее времени болида Формулы-1 ^Y.

Важные оговорки

• Разброс цен: от $1,3 млн до $1,36 млн в зависимости от источника, что, вероятно, связано с опциями, налогами и курсом валют ^ECA.
• Время разгона: 1,55 секунды — официальный показатель для серийной версии; прототип достиг 1,38 секунды ^AE.
• Гоночный календарь: подтверждена только возможность участия в ряде серий, но не конкретный чемпионат ^E.