Комментарии Вольфа прозвучали после того, как Ferrari прибыла в Австрию с внушительным пакетом обновлений, включающим пересмотренную спецификацию двигателя (первое окно ADUO в сезоне), изменения переднего крыла и дополнительные тестовые компоненты .

Разница в апгрейдах: 32 против 17

Цифры, стоящие за напряжением, красноречивы. Команды обязаны заявлять аэродинамические обновления в FIA перед каждым гоночным уик-эндом. За первые восемь этапов 2026 года Ferrari заявила 32 отдельных аэродинамических обновления — включая два крупных пакета в Майами и Испании, — в то время как Mercedes заявила только 17, причем самое большое обновление пришлось на Канаду .

Ferrari привозила новые детали на каждую из трех последних гонок перед Сильверстоуном, включая пакет из восьми элементов, который помог Льюису Хэмилтону выиграть в Барселоне, и дебютировала обновление двигателя первой стадии в Австрии . В Сильверстоун Ferrari привезла дополнительно пересмотренный воздухозаборник системы охлаждения .

Mercedes, напротив, выбрала более размеренный подход. Вольф признал, что, хотя у Mercedes есть готовые обновления, команда предпочитает их придерживать, чтобы гарантированно оставаться в рамках потолка бюджета .

Контекст чемпионата: доминирование Mercedes

Дебаты о потолке бюджета разворачиваются на фоне почти тотального доминирования Mercedes. За восемь гонок Mercedes выиграла семь — Австралию, Китай, Японию, Майами, Канаду, Монако и Австрию, — а Ferrari одержала единственную победу: эмоциональный прорыв Льюиса Хэмилтона в красной машине на Гран-при Испании в Барселоне в июне .

После Австрии Mercedes лидирует в Кубке конструкторов с 302 очками против 204 у Ferrari, отрыв составляет 98 очков . В личном зачете пилотов новичок Mercedes Кими Антонелли лидирует с 171 очком, опережая Джорджа Расселла (131) и Хэмилтона (125) .

Ответ Вассера в Сильверстоуне: «Довольно иронично»

На пресс-конференции в пятницу на Гран-при Великобритании Вассера спросили о комментариях Вольфа, и он не сдержался. Он нанес точечный удар по нескольким фронтам :

• О двойных стандартах: «Я нахожу это довольно ироничным, особенно от Тото и Mercedes, — сказал Васер. — Когда Red Bull или Mercedes что-то разрабатывают, их называют гениями. Когда мы разрабатываем, нас обвиняют в обмане» .
• Об обвинении в обмане: На прямой вопрос, считает ли он, что Вольф обвиняет Ferrari в обмане, Васер ответил: «Если ты думаешь, что мы превышаем потолок бюджета, для меня это именно в этом направлении. Думаю, лучше было бы воздержаться от таких разговоров» .
• По существу: Он настаивал, что Ferrari привезла не больше деталей, чем Red Bull или другие соперники, и сказал, что «честно понятия не имеет», почему Вольф выделил именно Ferrari. Он также усомнился, не шутит ли Вольф, сказав, что «не знал, была ли это шутка» .

Васер также подтвердил, что не разговаривал с Вольфом наедине по этому вопросу, сказав, что лучше дождаться «остывших голов» .

Что дальше

Обмен любезностями отражает гонку вооружений с высокими ставками в рамках нового регламента 2026 года. Mercedes был сильнейшим в пелотоне, но агрессивный темп обновлений Ferrari — включая еще более значительный шаг в развитии двигателя, как сообщается, ожидаемый на Гран-при Италии в Монце в сентябре, — позволяет предположить, что Скудерия верит, что сможет сократить отставание за счет внутрисезонных доработок, прежде чем ограничения потолка бюджета, возможно, дадут о себе знать .

Публичный скептицизм Вольфа фактически ставит расходы Ferrari на контроль, в то время как энергичный отпор Васссера представляет критику как двойной стандарт. Учитывая, что Ferrari явно настроена разрабатывать машину, чтобы вернуться в борьбу, а Mercedes столь же решительно настроена защищать свое преимущество, эта вражда, вероятно, будет тлеть до самого Абу-Даби.

Комментарии Вольфа прозвучали после того, как Ferrari прибыла в Австрию с внушительным пакетом обновлений, включающим пересмотренную спецификацию двигателя (первое окно ADUO в сезоне), изменения переднего крыла и дополнительные тестовые компоненты .

Разница в апгрейдах: 32 против 17

Цифры, стоящие за напряжением, красноречивы. Команды обязаны заявлять аэродинамические обновления в FIA перед каждым гоночным уик-эндом. За первые восемь этапов 2026 года Ferrari заявила 32 отдельных аэродинамических обновления — включая два крупных пакета в Майами и Испании, — в то время как Mercedes заявила только 17, причем самое большое обновление пришлось на Канаду .

Ferrari привозила новые детали на каждую из трех последних гонок перед Сильверстоуном, включая пакет из восьми элементов, который помог Льюису Хэмилтону выиграть в Барселоне, и дебютировала обновление двигателя первой стадии в Австрии . В Сильверстоун Ferrari привезла дополнительно пересмотренный воздухозаборник системы охлаждения .

Mercedes, напротив, выбрала более размеренный подход. Вольф признал, что, хотя у Mercedes есть готовые обновления, команда предпочитает их придерживать, чтобы гарантированно оставаться в рамках потолка бюджета .

Контекст чемпионата: доминирование Mercedes

Дебаты о потолке бюджета разворачиваются на фоне почти тотального доминирования Mercedes. За восемь гонок Mercedes выиграла семь — Австралию, Китай, Японию, Майами, Канаду, Монако и Австрию, — а Ferrari одержала единственную победу: эмоциональный прорыв Льюиса Хэмилтона в красной машине на Гран-при Испании в Барселоне в июне .

После Австрии Mercedes лидирует в Кубке конструкторов с 302 очками против 204 у Ferrari, отрыв составляет 98 очков . В личном зачете пилотов новичок Mercedes Кими Антонелли лидирует с 171 очком, опережая Джорджа Расселла (131) и Хэмилтона (125) .

Ответ Вассера в Сильверстоуне: «Довольно иронично»

На пресс-конференции в пятницу на Гран-при Великобритании Вассера спросили о комментариях Вольфа, и он не сдержался. Он нанес точечный удар по нескольким фронтам :

• О двойных стандартах: «Я нахожу это довольно ироничным, особенно от Тото и Mercedes, — сказал Васер. — Когда Red Bull или Mercedes что-то разрабатывают, их называют гениями. Когда мы разрабатываем, нас обвиняют в обмане» .
• Об обвинении в обмане: На прямой вопрос, считает ли он, что Вольф обвиняет Ferrari в обмане, Васер ответил: «Если ты думаешь, что мы превышаем потолок бюджета, для меня это именно в этом направлении. Думаю, лучше было бы воздержаться от таких разговоров» .
• По существу: Он настаивал, что Ferrari привезла не больше деталей, чем Red Bull или другие соперники, и сказал, что «честно понятия не имеет», почему Вольф выделил именно Ferrari. Он также усомнился, не шутит ли Вольф, сказав, что «не знал, была ли это шутка» .

Васер также подтвердил, что не разговаривал с Вольфом наедине по этому вопросу, сказав, что лучше дождаться «остывших голов» .

Что дальше

Обмен любезностями отражает гонку вооружений с высокими ставками в рамках нового регламента 2026 года. Mercedes был сильнейшим в пелотоне, но агрессивный темп обновлений Ferrari — включая еще более значительный шаг в развитии двигателя, как сообщается, ожидаемый на Гран-при Италии в Монце в сентябре, — позволяет предположить, что Скудерия верит, что сможет сократить отставание за счет внутрисезонных доработок, прежде чем ограничения потолка бюджета, возможно, дадут о себе знать .

Публичный скептицизм Вольфа фактически ставит расходы Ferrari на контроль, в то время как энергичный отпор Васссера представляет критику как двойной стандарт. Учитывая, что Ferrari явно настроена разрабатывать машину, чтобы вернуться в борьбу, а Mercedes столь же решительно настроена защищать свое преимущество, эта вражда, вероятно, будет тлеть до самого Абу-Даби.