Коллапс судоходства в Ормузском проливе: удары дронов, мины и хрупкое перемирие

Ормузский пролив — самый важный «нефтяной затор» в мире — пережил драматический обвал коммерческого судоходства в конце июня 2026 года. В воскресенье 27–29 июня пролив пересекли всего 12 судов, тогда как днём ранее их было 35, сообщает разведывательная фирма Windward . Отдельный отчёт Reuters отмечает, что трафик через Ормуз составлял менее 10% от обычного объёма даже при действующем перемирии .

Вот пофактовый разбор ключевых утверждений о причинах замедления, реакции судовладельцев, военном и дипломатическом контексте.

Удары беспилотников и военная эскалация

Иран запустил несколько беспилотников-камикадзе, нацеленных на коммерческие суда в Ормузском проливе. Центральное командование США (CENTCOM) подтвердило, что американские силы перехватили как минимум четыре таких дрона 5 июня 2026 года, назвав их «непосредственной угрозой региональным морским операциям» . Атаки дронов продолжались в течение всего июня .

Как минимум одно судно было поражено, что подтверждено несколькими источниками: панамский танкер Kiku, перевозивший сырую нефть для государственной энергетической компании Катара, был поражён неустановленным снарядом утром 27 июня . Пострадавших среди экипажа и утечки нефти не было . CENTCOM заявил, что в ответ нанёс удары по иранским «средствам наблюдения, системам связи, объектам ПВО, складам беспилотников и возможностям по минированию» .

Отдельный инцидент с сингапурским контейнеровозом M/V Ever Lovely — он был поражён иранским дроном 25 июня при выходе из пролива вдоль побережья Омана, по данным CENTCOM . Этот удар вынудил Международную морскую организацию ООН временно приостановить эвакуационную операцию .

Мины и альтернативные маршруты

По оценке Международной морской организации ООН, в исторических судоходных полосах Ормузского пролива остаётся около 80 мин — конкретно в среднем коридоре, известном как Схема разделения движения . Ассоциация танкерных перевозчиков Intertanko подтвердила, что центральная зона заблокирована примерно 80 минами и возобновление регулярного судоходства невозможно до их очистки .

Из-за минной опасности война с Ираном привела к созданию двух альтернативных маршрутов: один проходит вдоль побережья Омана и координируется США, а второй, контролируемый Тегераном, находится ближе к иранским территориальным водам . Корпус стражей исламской революции (КСИР) предупредил, что судоходство вне этих маршрутов «чрезвычайно опасно и запрещено», и пригрозил принять меры против судов, игнорирующих директиву .

Суда, идущие в Индию, «уходят в тень»

Растущее число коммерческих судов, проходящих Ормузский пролив, отключает свои транспондеры Автоматической идентификационной системы (AIS) — практика, известная как «уход в тень». Это затрудняет отслеживание судов и может вести к занижению реального трафика .

Данные разведывательной фирмы Kpler показывают, что почти 62% танкеров и грузовых судов, идущих из Персидского залива в Индию, отключали транспондеры при пересечении пролива, сообщает NDTV . Эта цифра подтверждена одним источником; другие отчёты подтверждают рост «тёмных» транзитов, но не приводят независимо проверенной цифры в 62% для судов, следующих в Индию .

Хрупкое перемирие между США и Ираном и застой восстановления

США и Иран подписали меморандум о взаимопонимании 15 июня 2026 года, направленный на прекращение боевых действий и восстановление коммерческого судоходства через пролив . Соглашение завершило 110-дневный сбой, начавшийся с начала ирано-американского конфликта 28 февраля . В неделю после перемирия было зафиксировано 125 транзитов — самый высокий недельный показатель с начала войны .

Однако восстановление оказалось хрупким. Удар дрона по M/V Ever Lovely 25 июня вновь подорвал уверенность в безопасности прохода, приостановил план эвакуации ООН и заставил некоторые танкеры развернуться . К 29 июня трафик снова замедлился: только 12 товарных судов пересекли пролив в воскресенье против 29 в субботу .

Пролив остаётся открытым, но количество судов всё ещё значительно ниже довоенного уровня, а наличие мин, риск новых атак дронов и конкурирующие иранские и американо-оманские маршруты препятствуют возвращению к нормальной работе .