Напряжение в Racing Bulls: что на самом деле произошло между Лоусоном и Линдбладом в Австрии

Противоречивые версии после финиша

Спор не закончился на трассе. После гонки гонщики представили совершенно разные версии событий.

Лайам Лоусон заявил: «У нас была стратегия, и мы её выполнили в первом отрезке. Затем мы пытались управлять — мне сказали беречь тормоза и что меня не будут атаковать... Меня атаковали» . Он дал понять, что «вероятно» попросит о встрече с командой, чтобы обсудить, как ситуация вообще могла возникнуть .

Арвид Линдблад, в свою очередь, прямо опроверг слова напарника, заявив, что не получал никаких инструкций не атаковать Лоусона: «Я дал бой, обогнал его... Я повеселился, выложился по полной и считаю, что провёл хорошую гонку» . Он признал, что ему сказали «держать позицию», но добавил, что «сзади никому не угрожала опасность», намекая на то, что распоряжение команды было излишним .

Почему команда называет это «хорошей проблемой»

Руководитель команды Алан Пермэйн, вопреки ожиданиям, не стал применять жёстких мер. Вместо этого он публично заявил, что «очень доволен» обоими пилотами, и отверг любые разговоры о замене кого-либо из них . Его логика указывает на реальное конкурентное преимущество: в Racing Bulls сейчас два гонщика, способных стабильно набирать очки. На тот момент на счету Лоусона было 28 очков, а у Линдблада — 13 .

Новичок, готовый бороться с более опытным напарником и не уступать ему в темпе, — это именно та глубина состава, которую призвана создавать юниорская программа Red Bull. Напряжение, хоть и вполне реальное, проистекает из желания обоих пилотов добиваться максимального результата. Команда расценивает это как гораздо более благоприятную ситуацию, чем состав, в котором один из гонщиков откровенно буксует.

Позиция Пермэйна подкрепляется результатами: команда переживает лучший этап в своей истории, и внутрикомандные трения, какими бы острыми они ни были в моменте, являются лишь симптомом этой силы.