Дизайн «Искусство стали»: острые грани и мускулистые формы

Хендай называет новый язык дизайна «Art of Steel» . Автомобиль получил рубленые линии кузова, массивные, рельефные колёсные арки, которые визуально делают седан шире и приземистее . Спереди — узнаваемые дневные ходовые огни «H-Edge Lighting», образующие букву H и создающие низкий, широкий профиль . Сзади — светодиодная полоса во всю ширину, подчёркивающая футуристичный облик .

Кузов серьёзно подрос, приблизив Elantra по размерам к машинам более высокого класса :

• Длина: 4 765 мм — плюс 55 мм к предшественнику
• Ширина: 1 855 мм — плюс 30 мм
• Высота: 1 425 мм
• Колёсная база: 2 750 мм — плюс 30 мм

Салон тоже переработан: упор сделан на водителя, используются материалы премиум-класса. Объём багажника — 435 литров .

ИИ в салоне: Pleos Connect и Gleo AI

В новом Avante дебютирует платформа Pleos Connect нового поколения . Центральное место занимает огромный 14,6-дюймовый тачскрин . Главная «фишка» — голосовой ассистент на базе генеративного ИИ Gleo AI . Он понимает естественные команды и позволяет управлять навигацией, климатом, музыкой и настройками авто без заучивания фраз . Система поддерживает «беспроводные» OTA-обновления «по воздуху» .

Двигатели для Кореи

На старте продаж в Корее доступны два варианта :

Примечание по цифрам: большинство источников указывают для 2.0-литрового двигателя мощность 147 л.с. , некоторые — 149 л.с. ; в этом материале мы опираемся на наиболее часто встречающиеся данные от корейских и североамериканских изданий. Гибридная установка использует новую архитектуру TMED-II с более мощным электромотором и батареей увеличенной ёмкости .

Умный гибрид: Smart Regenerative Braking 3.0 и Stay Mode

Гибридная версия получила несколько технологий для повышения эффективности :

• Smart Regenerative Braking 3.0: Система отслеживает дорогу по навигации и рельеф, автоматически меняя интенсивность рекуперации для максимального сбора энергии .
• Hybrid Hierarchical Predictive Control System: Оптимизирует моменты зарядки и разрядки батареи в зависимости от рельефа впереди .
• Stay Mode: Позволяет климат-контролю и мультимедиа работать от батареи на стоянке, когда двигатель заглушён — в пробке или во время ожидания не тратится бензин .

Цены и старт продаж в Корее

• Начало продаж: Hyundai подтвердил старт реализации в Корее на третий квартал 2026 года (июль–сентябрь) .
• Цены: Официальные цены на новое поколение пока не объявлены. До 2 августа 2026 года на сайте Hyundai проходила предрегистрация по программе «Early Pass» . Важно: любые ценники, которые вы найдёте в интернете под названием «2026 Avante» — это данные от дорестайлинговой модели седьмого поколения (например, PDF от 23 июня 2026 года с ценами на бензиновый 1.6-литровый Smart от ~₩20,34 млн ). Они не имеют отношения к восьмому поколению. Ждите официальных цен ближе к началу приёма заказов.

Когда ждать в России, США и Европе

• Северная Америка: Для США и Канады Elantra (экспортное имя) выйдет как машина 2027 модельного года . Ориентировочный срок появления — конец 2026 — начало 2027 года . На данный момент на сайте Hyundai USA всё ещё указана дорестайлинговая версия 2026 года, так что новинка официально для рынка США пока не финализирована . Тем не менее, учитывая, что Elantra — бестселлер марки в Штатах, её появление практически неизбежно .
• Европа: Сроков нет. Европейская линейка Hyundai всё больше ориентирована на электромобили и суббренд Ioniq, поэтому появление нового седана с ДВС под вопросом .
• Россия: Официальных поставок новых Hyundai в Россию сегодня нет, поэтому говорить о датах выхода не приходится.

Слухи об Elantra N: 2,5-литровый турбо?

• Статус: Официально не подтверждён. Никакой информации о версии N от Hyundai нет ни на автосалоне, ни в официальных релизах .
• Слухи: Некоторые автомобильные издания предполагают, что у будущей Elantra N может появиться 2,5-литровая турбочетвёрка (Theta III) мощностью около 290–300 л.с., чтобы конкурировать с VW Golf R и Toyota GR Corolla . С учётом успеха нынешней Elantra N такое развитие событий логично, однако никаких доказательств, что «заряженная» версия для восьмого поколения уже подтверждена или находится в разработке, нет .

Главное — не путать

• Цены на 8-е поколение пока официально не объявлены. Не обращайте внимания на прайс-листы предшественника.
• Характеристики и комплектации для Северной Америки пока не раскрыты.
• Появление в Европе не гарантировано.
• Elantra N с 2,5-литровым турбомотором — это пока только разговоры.

Дизайн «Искусство стали»: острые грани и мускулистые формы

Хендай называет новый язык дизайна «Art of Steel» . Автомобиль получил рубленые линии кузова, массивные, рельефные колёсные арки, которые визуально делают седан шире и приземистее . Спереди — узнаваемые дневные ходовые огни «H-Edge Lighting», образующие букву H и создающие низкий, широкий профиль . Сзади — светодиодная полоса во всю ширину, подчёркивающая футуристичный облик .

Кузов серьёзно подрос, приблизив Elantra по размерам к машинам более высокого класса :

• Длина: 4 765 мм — плюс 55 мм к предшественнику
• Ширина: 1 855 мм — плюс 30 мм
• Высота: 1 425 мм
• Колёсная база: 2 750 мм — плюс 30 мм

Салон тоже переработан: упор сделан на водителя, используются материалы премиум-класса. Объём багажника — 435 литров .

ИИ в салоне: Pleos Connect и Gleo AI

В новом Avante дебютирует платформа Pleos Connect нового поколения . Центральное место занимает огромный 14,6-дюймовый тачскрин . Главная «фишка» — голосовой ассистент на базе генеративного ИИ Gleo AI . Он понимает естественные команды и позволяет управлять навигацией, климатом, музыкой и настройками авто без заучивания фраз . Система поддерживает «беспроводные» OTA-обновления «по воздуху» .

Двигатели для Кореи

На старте продаж в Корее доступны два варианта :

Примечание по цифрам: большинство источников указывают для 2.0-литрового двигателя мощность 147 л.с. , некоторые — 149 л.с. ; в этом материале мы опираемся на наиболее часто встречающиеся данные от корейских и североамериканских изданий. Гибридная установка использует новую архитектуру TMED-II с более мощным электромотором и батареей увеличенной ёмкости .

Умный гибрид: Smart Regenerative Braking 3.0 и Stay Mode

Гибридная версия получила несколько технологий для повышения эффективности :

• Smart Regenerative Braking 3.0: Система отслеживает дорогу по навигации и рельеф, автоматически меняя интенсивность рекуперации для максимального сбора энергии .
• Hybrid Hierarchical Predictive Control System: Оптимизирует моменты зарядки и разрядки батареи в зависимости от рельефа впереди .
• Stay Mode: Позволяет климат-контролю и мультимедиа работать от батареи на стоянке, когда двигатель заглушён — в пробке или во время ожидания не тратится бензин .

Цены и старт продаж в Корее

• Начало продаж: Hyundai подтвердил старт реализации в Корее на третий квартал 2026 года (июль–сентябрь) .
• Цены: Официальные цены на новое поколение пока не объявлены. До 2 августа 2026 года на сайте Hyundai проходила предрегистрация по программе «Early Pass» . Важно: любые ценники, которые вы найдёте в интернете под названием «2026 Avante» — это данные от дорестайлинговой модели седьмого поколения (например, PDF от 23 июня 2026 года с ценами на бензиновый 1.6-литровый Smart от ~₩20,34 млн ). Они не имеют отношения к восьмому поколению. Ждите официальных цен ближе к началу приёма заказов.

Когда ждать в России, США и Европе

• Северная Америка: Для США и Канады Elantra (экспортное имя) выйдет как машина 2027 модельного года . Ориентировочный срок появления — конец 2026 — начало 2027 года . На данный момент на сайте Hyundai USA всё ещё указана дорестайлинговая версия 2026 года, так что новинка официально для рынка США пока не финализирована . Тем не менее, учитывая, что Elantra — бестселлер марки в Штатах, её появление практически неизбежно .
• Европа: Сроков нет. Европейская линейка Hyundai всё больше ориентирована на электромобили и суббренд Ioniq, поэтому появление нового седана с ДВС под вопросом .
• Россия: Официальных поставок новых Hyundai в Россию сегодня нет, поэтому говорить о датах выхода не приходится.

Слухи об Elantra N: 2,5-литровый турбо?

• Статус: Официально не подтверждён. Никакой информации о версии N от Hyundai нет ни на автосалоне, ни в официальных релизах .
• Слухи: Некоторые автомобильные издания предполагают, что у будущей Elantra N может появиться 2,5-литровая турбочетвёрка (Theta III) мощностью около 290–300 л.с., чтобы конкурировать с VW Golf R и Toyota GR Corolla . С учётом успеха нынешней Elantra N такое развитие событий логично, однако никаких доказательств, что «заряженная» версия для восьмого поколения уже подтверждена или находится в разработке, нет .

Главное — не путать

• Цены на 8-е поколение пока официально не объявлены. Не обращайте внимания на прайс-листы предшественника.
• Характеристики и комплектации для Северной Америки пока не раскрыты.
• Появление в Европе не гарантировано.
• Elantra N с 2,5-литровым турбомотором — это пока только разговоры.