ОтветыОпубликовано15 источники
Вместо обязательного минимума — ориентиры: ЕС пересматривает цели для корпоративных автопарков
4 ноября 2026 года транспортный и экологический комитеты Европарламента поддержали национальные ориентиры по чистым корпоративным автомобилям: голосование прошло со счётом 89 против 29 при четырёх воздержавшихся. Комиссия предлагала установить обязательные минимальные доли, а депутаты выступили за необязательные ори...
ОпубликовалОтредактировано с помощью GPT-6 LunaИзображения созданы с помощью GPT Image 2
Ответ на исследование
Ключевые выводы
- 4 ноября 2026 года транспортный и экологический комитеты Европарламента поддержали национальные ориентиры по чистым корпоративным автомобилям: голосование прошло со счётом 89 против 29 при четырёх воздержавшихся.
- Комиссия предлагала установить обязательные минимальные доли, а депутаты выступили за необязательные ориентиры в диапазоне 67–95% на 2030 и 2035 годы.
- Проект касается машин и фургонов крупных компаний; странам при этом предлагают с 2028 года готовить планы, а с 2032 го — ограничить финансовую поддержку транспорта с высокими выбросами.
Промпт ИИ
openai.comCreate a landscape editorial hero image for this Studio Global article: How did the European Parliament’s transport and environment committees’ November 4, 2026 vote, passed by 89 votes to 29 with four abstention. Article summary: The central weakening was to make clean-fleet uptake an aspiration rather than an enforceable outcome: the committees’ November 4 vote, adopted by 89–29 with four abstentions, backed country-specific aspirational shares . Topic tags: general, government, general web. Style: premium digital editorial illustration, source-backed research mood, clean composition, high detail, modern web publication hero. Use reference image context only for broad subject, composition, and topical grounding; do not copy the exact image. Avoid: logos, brand marks, copyrighted characters, real person likenesses, fake screenshots, UI text, readable text, watermarks, charts with fake n
Европарламентские комитеты по транспорту и окружающей среде поддержали цели по обновлению корпоративных автопарков, но смягчили их юридический статус. Вместо минимальных долей автомобилей с нулевыми и низкими выбросами, которые должны были бы обеспечить страны ЕС, депутаты предлагают сделать показатели ориентиром. За позицию проголосовали 89 депутатов, против — 29, ещё четверо воздержались.1
13
Это пока не закон: речь идёт о позиции комитетов в рамках законодательного процесса. Но разница между обязательным минимумом и ориентиром принципиальна — последний не гарантирует, что каждая страна достигнет заданной доли регистраций.
Что именно предложили изменить
В декабре 2025 года Еврокомиссия предложила установить для стран ЕС обязательные минимальные доли автомобилей с нулевыми и низкими выбросами среди новых корпоративных регистраций. Комитеты Европарламента предлагают заменить минимумы национальными ориентирами: диапазон составляет от 67% до 95% для 2030 и 2035 годов.1
13
Показатели относятся к регистрациям в каждой стране, а не к единой квоте на покупку, напрямую установленной для каждой крупной компании. При этом переход от обязательного минимума к ориентиру снижает определённость того, сколько таких машин действительно появится на дорогах.1
13
На кого распространялись бы правила
Проект касается корпоративных легковых автомобилей и фургонов, регистрируемых в странах ЕС крупными компаниями. Критерии размера бизнеса — более 250 сотрудников и годовой оборот свыше 50 млн евро.1
Исключение предусмотрено для транспорта, специально предназначенного для отдельных задач: в частности, гражданской защиты, поддержания общественного порядка, оказания жизненно важных услуг и военной мобильности.10
Национальные планы — с 2028 года
Даже если сами целевые доли станут необязательными, странам предложено с 2028 года разрабатывать, выполнять и периодически обновлять планы по распространению автомобилей с нулевыми и низкими выбросами в корпоративных автопарках. В планах должны оцениваться ситуация на рынке, налоговые условия, а также действующие меры и политика.11
Иными словами, обязанность планировать меры сохраняется, но предлагаемые показатели регистраций не становятся обязательным минимумом.1
11
Что будет с господдержкой
С 2032 года государства ЕС не должны будут предоставлять финансовую поддержку корпоративным легковым автомобилям и фургонам, если те не относятся к транспорту с нулевыми или низкими выбросами. Комитеты также предлагают ограничить такую поддержку машинами, произведёнными в ЕС. Определение понятия «произведено в Европейском союзе» предполагается установить в рамках закона об ускорении промышленного развития — Industrial Accelerator Act.11
Почему корпоративные закупки важны
По данным Европарламента, на компании приходится 58% покупок новых легковых автомобилей и 90% новых фургонов в ЕС.3 Поэтому изменения в корпоративных закупках могут заметно повлиять на состав новых регистраций. Однако необязательные ориентиры сами по себе не дают такой же гарантии результата, как обязательные минимумы.
Что дальше
Следующий этап — рассмотрение позиции в полном составе Европарламента. Согласно документу Совета ЕС, парламент планировал вынести её на пленарное голосование 23 ноября 2026 года. После этого законодательный процесс продолжится; позиция комитетов ещё может измениться и не является действующим правилом.
Studio Global AI
Продолжайте свое исследование
На этой странице есть ответ, подтвержденный источником, который вы можете продолжить внутри Studio Global.
Люди также спрашивают
Каков краткий ответ на вопрос «Вместо обязательного минимума — ориентиры: ЕС пересматривает цели для корпоративных автопарков»?
4 ноября 2026 года транспортный и экологический комитеты Европарламента поддержали национальные ориентиры по чистым корпоративным автомобилям: голосование прошло со счётом 89 против 29 при четырёх воздержавшихся.
Какие ключевые моменты необходимо проверить в первую очередь?
4 ноября 2026 года транспортный и экологический комитеты Европарламента поддержали национальные ориентиры по чистым корпоративным автомобилям: голосование прошло со счётом 89 против 29 при четырёх воздержавшихся. Комиссия предлагала установить обязательные минимальные доли, а депутаты выступили за необязательные ориентиры в диапазоне 67–95% на 2030 и 2035 годы.
Что мне делать дальше на практике?
Проект касается машин и фургонов крупных компаний; странам при этом предлагают с 2028 года готовить планы, а с 2032 го — ограничить финансовую поддержку транспорта с высокими выбросами.
Источники
europarl.europa.euCorporate fleets: accelerating the uptake of zero- and low-emission vehicles | Actualité | Parlement européen