Как тайфуны нарушили контейнерные перевозки в Азии в 2026 году

Тайфуны, закрывавшие крупные порты Китая в 2026 году, повлияли не только на работу отдельных терминалов. Суда скапливались в ожидании причала, а сбившиеся графики отражались на следующих рейсах. В конце августа в портовых очередях по всему миру находились контейнеровозы общей вместимостью около 4,31 млн TEU. Это временно задержанные суда, а не исчезнувшая из флота провозная мощность. Данных, позволяющих уверенно утверждать, что именно этот затор сохранится до 2027 года, нет. 18

Очереди в портах и задержки судов

Штормовые остановки и накопившиеся очереди вызвали скопление судов у крупных китайских портов, в том числе в Шанхае и Нинбо. По одной из оценок, в конце августа у причалов по всему миру ожидали суда вместимостью 4,31 млн TEU — это 12,6% мирового контейнерного флота. TEU — условная единица вместимости, соответствующая одному стандартному 20-футовому контейнеру.

Последствия не исчезли сразу после возобновления работы портов. После тайфуна Саудел отдельные суда в Шанхае и Нинбо ждали причала до 10 дней. Пока корабль стоит в очереди, он не может отправиться в следующий рейс по расписанию. Поэтому затор временно сокращает доступную для перевозок мощность, хотя сам флот не становится меньше. 18

Надёжность расписаний ухудшилась

Проблемы с портами совпали с заметным падением показателей пунктуальности. По данным Sea-Intelligence, в июле 2026 года вовремя прибывали 56,4% контейнеровозов, а опаздывавшие суда приходили в среднем на 6,06 дня позже графика. 17 Xeneta сообщила о глобальной надёжности расписаний на уровне 29% в августе и среднем опоздании задержанных судов на 5,1 дня. 19

Это данные разных аналитических систем и разных месяцев, поэтому их не стоит объединять в один непрерывный ряд. Они указывают на серьёзные сбои в расписаниях, но сами по себе не доказывают, что всё ухудшение было вызвано именно тайфунами. 1719

Когда может рассосаться затор?

Открытие порта не означает, что суда, уже вставшие в очередь, сразу разойдутся по маршрутам. Во время одного из августовских сбоев сообщалось, что на разбор завалов может уйти несколько недель. Это была оценка для конкретного эпизода, а не прогноз многомесячных задержек или их продолжения в 2027 году.

В доступных данных нет надёжной даты, к которой исчезнут все задержки, связанные с тайфунами. На сроки также могут влиять другие перебои на маршрутах, поэтому ситуация способна различаться от порта к порту и от рейса к рейсу. 14

Что даёт продление перемирия США и Китая

США и Китай продлили торговое перемирие, достигнутое в рамках так называемого соглашения в Бусане, на два месяца: с установленной даты окончания 10 ноября 2026 года до 10 января 2027 года. Продление сохраняет паузу по части тарифов, пока стороны продолжают переговоры.

С портовыми сборами ясности меньше. FreightWaves отмечает, что в объявлении о продлении перемирия эти сборы не упоминались, а американские сборы за заход в порт по-прежнему должны возобновиться 10 ноября. Другие публикации сообщали, что приостановка сборов продлена до 10 января. Из-за расхождений перевозчикам и грузоотправителям не стоит считать отсрочку подтверждённой без проверки применимого официального уведомления. И даже если торговые меры смягчаются, это не освобождает причалы от очереди судов.

Зачем торговым маршрутам нужна гибкость

DP World указывает, что экстремальная погода, геополитические потрясения и изменения торговой политики делают ставку только на привычные маршруты рискованной. Компания предлагает развивать связанные транспортные коридоры: объединять альтернативные портовые узлы и морские пути с внутренними железнодорожными, автомобильными и другими маршрутами, чтобы у грузов оставались варианты при сбоях. 45

Это стратегия повышения устойчивости, а не обещание перевозок без задержек. Очереди после тайфунов показывают, как остановка крупного порта может отразиться на дальнейших рейсах. Доступные альтернативы могут дать бизнесу больше возможностей перенаправить груз, когда привычный маршрут нарушен. 414