Расход топлива: целевой показатель США на 2031 год могут снизить почти на треть

Предложение администрации Трампа может снизить целевой средний показатель экономии топлива для новых легковых автомобилей и лёгких грузовиков в США к 2031 году с 50,4 до примерно 34,5 мили на галлон. Это сокращение на 15,9 мили на галлон, или около 32%. Президент Дональд Трамп заявил, что одобрил новые стандарты, однако точные итоговые требования, согласно публикациям, ещё не были ясны. Поэтому 34,5 мили на галлон — это показатель из прежнего предложения, а не подтверждённая цифра окончательного правила. 712

Что означает целевой показатель

Речь идёт о среднем нормативе для автопарка производителя — в США такие требования известны как CAFE, то есть корпоративные стандарты средней экономии топлива. Это не значит, что каждая новая машина должна показывать ровно 34,5 мили на галлон в реальной поездке. Если окончательное правило будет соответствовать прежнему предложению, средний норматив окажется заметно ниже уровня, установленного при администрации Джо Байдена. 57

Аргументы администрации и курс на отказ от поддержки электромобилей

Трамп называет прежние требования фактическим «мандатом на электромобили». По его словам, смягчение правил поможет снизить стоимость машин и оставит производителям больше возможностей выпускать модели, которые хотят покупать потребители. Это позиция администрации, а не гарантия, что цена каждой модели в автосалоне действительно уменьшится. 913

Ослабление стандартов — часть более широкого пересмотра мер, которые побуждали автопроизводителей выпускать и продавать больше электромобилей. В феврале администрация также заявила об отмене правила, влиявшего на то, как показатели электромобилей учитываются при расчёте соответствия автопроизводителей требованиям по экономии топлива. 410

Цена покупки и расходы на бензин

По оценкам Минтранса США, более мягкие стандарты могут уменьшить стоимость новых автомобилей, но одновременно привести к росту потребления топлива и выбросов углекислого газа на десятилетия вперёд. Для покупателя это возможный компромисс: меньше заплатить при покупке, но затем тратить больше на бензин. Итог будет зависеть от конкретной машины и того, сколько на ней ездят. 2

Почему против выступают экологические организации

Экологические организации выступают против ослабления правил, поскольку стандарты экономии топлива побуждают автопроизводителей повышать эффективность машин и сокращать расход бензина. Более низкий целевой показатель может ослабить этот стимул; собственные оценки Минтранса США предсказывают рост потребления топлива и выбросов при предложенном варианте. Клуб «Сьерра» также раскритиковал решение, заявив, что оно может сделать транспортные расходы для американцев выше. 2310

Вопрос не только в том, станет ли новая машина дешевле в автосалоне. Важно и то, перекроет ли возможная экономия при покупке дополнительные расходы на топливо и экологические издержки в будущем. Для такого сравнения имеют значение точные условия окончательного правила. 212