Что известно о программном сбое Boeing 737 MAX при заходе на посадку

Программный сбой на некоторых самолётах Boeing 737 MAX может нарушить работу автоматической навигации и части систем наведения при заходе на посадку. По сообщениям, он связан с обновлением программного обеспечения кабины и может проявиться, если после ухода на второй круг экипаж изменит заранее заданный маршрут. 45

Что происходит и чем это грозит

После неудачной попытки посадки экипаж может перенастроить маршрут для нового захода. В определённых обстоятельствах после такого изменения пилоты могут лишиться доступа к автоматизированной навигации и некоторым функциям автопилота, которые помогают вести самолёт при заходе. 45

Главное опасение — дополнительная нагрузка на экипаж на малой высоте и в ответственный момент полёта. При этом речь не идёт о том, что самолёт становится неуправляемым: пилоты сохраняют возможность управлять им вручную. В доступных публикациях также нет подтверждений, что именно этот сбой привёл к аварии. 54

Когда Boeing узнала о проблеме

По имеющимся сообщениям, Boeing обнаружила проблему в ноябре 2024 года. Формальную проверку безопасности компания начала в 2026-м, а операторов самолётов уведомила в августе того же года. Доступные сведения не позволяют точно установить дату начала проверки или объяснить промежуток между обнаружением сбоя и её началом. 112

Что делают Boeing и FAA

Как временную меру Boeing уточнила действующие инструкции для пилотов, чтобы экипажи знали, как действовать при возникновении сбоя. Компания также разрабатывает постоянное исправление программного обеспечения. FAA — Федеральное управление гражданской авиации США — оценивает проблему и должно рассмотреть предложенное решение; завершённое обновление или решение о выводе всего парка самолётов из эксплуатации пока не подтверждены. 912

Может ли это повлиять на поставки и сертификацию

Дополнительная проверка или необходимость внести изменения могут замедлить поставки самолётов и сертификацию версии MAX 10, но пока это возможный сценарий, а не подтверждённый результат. При этом MAX 7 уже получил сертификат в августе 2026 года, поэтому неверно утверждать, что нынешняя проблема задержала его первоначальную сертификацию. 2

Для оценки ситуации важен и более широкий контекст: в сентябре FAA разрешило Boeing снова выдавать сертификаты лётной годности для всех самолётов 737 MAX и 787 под надзором ведомства. Ранее регулятор уже приостанавливал полёты части парка MAX после происшествия в январе 2024 года. Это делает выводы FAA о новом сбое особенно значимыми, но само по себе не означает, что ведомство уже приняло решение о новых ограничениях. 13