Мировой рынок электромобилей прибавил 2% в августе благодаря Европе

Мировой спрос на электромобили в августе 2026 года продолжил расти, но почти остановился: продажи аккумуляторных электромобилей и подключаемых гибридов (PHEV) достигли 1,83 млн единиц, что лишь на 2% больше, чем годом ранее. За январь—август было реализовано 13,4 млн таких автомобилей — на 4% больше год к году. За общей положительной цифрой скрывается резкий контраст между регионами: быстрый рост Европы компенсировал спад в Китае и Северной Америке. 15

Продажи в августе: разброс между регионами

Регион	Продажи в августе	Изменение за год	Продажи за январь—август	Изменение с начала года
Китай	1,03 млн	−11%	6,9 млн	−12%
Европа	380 тыс.	+36%	3,3 млн	+29%
Северная Америка	140 тыс.	−33%	1,0 млн	−21%
Остальной мир	290 тыс.	+97%	2,0 млн	+97%
Мир	1,83 млн	+2%	13,4 млн	+4%

Данные Benchmark Mineral Intelligence охватывают аккумуляторные электромобили и подключаемые гибриды. 5

Европа стала главным источником роста

Европейский рынок показал лучший результат среди крупнейших регионов. Продажи EV в августе выросли на 36% год к году, примерно до 380 тыс. автомобилей, а прирост за первые восемь месяцев достиг 29%. 15

Спрос поддерживали программы субсидирования, расширение выбора более доступных моделей и высокие цены на топливо, следует из сообщений о рынке. 1 Рост Европы оказался важен не только сам по себе: именно он не дал мировому рынку уйти в минус на фоне сокращения продаж в двух других крупнейших регионах.

По сравнению с июлем европейские продажи снизились на 15%, что соответствует обычному сезонному замедлению в августе. Однако в годовом сопоставлении динамика региона оставалась заметно сильнее, чем у остальных крупных рынков. 5

Северная Америка проходит период после отмены льгот

В Северной Америке продажи EV упали на 33% год к году — примерно до 140 тыс. автомобилей в августе. По итогам января—августа рынок сократился на 21%. 15

На сравнение существенно повлияла отмена федеральных налоговых льгот на покупку электромобилей в США в сентябре 2025 года. Покупатели стремились оформить сделки до изменения правил, что создало всплеск спроса в предыдущем периоде и сделало последующие сравнения значительно слабее. 1

В августе продажи всё же выросли на 5% относительно июля, но этого не хватило, чтобы изменить годовую картину. 5 Для производителей это очередное напоминание: краткосрочный спрос на электромобили в регионе сильно зависит от параметров господдержки, даже если интерес покупателей к технологии сохраняется.

Китай остаётся крупнейшим рынком, но внутренние продажи снижаются

Китай с большим отрывом сохранил статус крупнейшего мирового рынка: в августе здесь продали около 1,03 млн электромобилей и подключаемых гибридов. Но это на 11% меньше, чем годом ранее; за январь—август сокращение составило 12%. 15

Снижение произошло на фоне более широкого спада на внутреннем авторынке. Розничные продажи легковых автомобилей в Китае в августе упали на 23,7% год к году — это стало 11-м подряд месяцем снижения, сообщал Reuters со ссылкой на Китайскую ассоциацию легковых автомобилей.

Высокая доля EV в продажах не гарантирует роста в абсолютных единицах, если сжимается весь автомобильный рынок. Ослабление потребительского спроса и жёсткая конкуренция усложняют ситуацию для производителей на внутреннем рынке.

Экспорт стал важным направлением для китайских автопроизводителей

Пока внутренний спрос в Китае слабел, экспорт автомобилей оставался сильным. Поставки легковых машин за рубеж выросли на 77,5% год к году, до 894 тыс. единиц в августе, сообщал Reuters. Это подчёркивает, почему внешние рынки становятся всё важнее для китайских производителей.

Показателен пример BYD: зарубежные продажи компании в августе достигли рекордных 189 466 автомобилей, увеличившись на 134,45% год к году, тогда как внутренние продажи сократились. Экспорт помогает производителям диверсифицировать выручку и загружать мощности, но одновременно усиливает конкуренцию с традиционными автоконцернами на рынках назначения.

Что означают августовские цифры

Август не показал единого глобального бума электромобилей. Вместо этого рынок развивался по трём разным сценариям:

• Европа: субсидии и более широкий выбор доступных моделей поддержали быстрый рост. 1
• Северная Америка: после отмены федеральных налоговых льгот рынок столкнулся со слабой годовой базой спроса. 1
• Китай: рынок остаётся огромным, но спад внутри страны делает экспорт всё более значимым. 1

Самый высокий процентный рост пришёлся на страны за пределами Китая, Европы и Северной Америки: там продажи прибавили 97% в августе, хотя стартовая база была значительно ниже. 5

Главный вывод: глобальные продажи EV всё ещё выше прошлогодних, но в августе темп роста замедлился до 2%. Для автопроизводителей дальнейшая динамика будет зависеть не от единого мирового тренда, а от местных стимулов, доступности моделей, торговых условий и способности конкурировать на экспортных рынках.