Как ограничения в Ормузском проливе ведут к подорожанию удобрений и продовольствия

Ограничения судоходства в Ормузском проливе — это уже не только история о нефти и танкерах. Они затрудняют поставки сырья для удобрений, поднимают цену энергии и фрахта, а значит, увеличивают издержки сельского хозяйства. Риск в том, что нынешний логистический шок с временным лагом перейдёт в рост цен на продовольствие.

После ударов США и Израиля по Ирану 28 февраля Иран объявил пролив закрытым, а судоходные компании начали приостанавливать рейсы. 4 сентября через этот маршрут прошли лишь четыре грузовых судна против примерно 125 крупных коммерческих судов в сутки до начала конфликта. Даже если отдельные рейсы выполняются, нормальная торговля по этому маршруту не восстановилась.

Почему Ормузский пролив важен для сельского хозяйства

Пролив — ключевой путь вывоза из стран Персидского залива энергоносителей и материалов для производства удобрений. По оценке Продовольственной и сельскохозяйственной организации ООН (ФАО), через этот коридор ежемесячно не могут пройти около 1,3 млн тонн удобрений, а жизнеспособных сухопутных альтернатив для таких поставок нет. Среди наиболее уязвимых к дефициту топлива и росту цен на энергию ФАО называет крупных азиатских импортёров: Китай, Индию, Японию и Республику Корея. 18

Воздействие на аграрный сектор идёт по нескольким каналам:

• Азотные удобрения. Карбамид (мочевина) в значительной степени производится с использованием природного газа. Через Ормузский пролив обычно проходит около трети мировой торговли карбамидом, поэтому сокращение потоков газа и удобрений из Персидского залива может сузить предложение и повысить цены. 17
• Фосфорные удобрения. Сера нужна для производства серной кислоты — ключевого компонента фосфорной кислоты и фосфорных удобрений. Дефицит или подорожание серы быстро отражается на стоимости DAP (диаммонийфосфата) и комплексных NPK-удобрений. 14
• Работа хозяйств. Дорогие топливо и перевозки увеличивают затраты на доставку ресурсов и эксплуатацию сельхозтехники. Сначала эти расходы могут взять на себя производители удобрений, государства или фермеры, но затем они способны отразиться в стоимости урожая.

Главная особенность — временной лаг. Дефицит удобрений не обязательно сразу проявляется на полке магазина. Сначала он влияет на закупки и нормы внесения перед посевной или во время вегетационного периода, а позднее — на рентабельность и урожайность.

Сера стала самым заметным узким местом

Одним из наиболее явных ценовых сигналов стала сера. По отраслевым данным, в сентябре спотовые цены превысили 1 000 долларов за тонну — более чем на 300% выше уровня августа 2025 года, хотя точная величина роста зависит от конкретного ценового индикатора и рынка. 4 Argus оценивал фрахт крупной партии серы на восточное побережье Индии в 140–142 доллара за тонну в конце августа; это подразумевало цену с доставкой около 1 100 долларов за тонну. 5

Это существенно, поскольку сера — не второстепенный материал для производителей фосфорных удобрений. Её удорожание повышает себестоимость фосфорной кислоты, а затем и фосфорных удобрений. Контрактная ориентирная цена фосфорной кислоты в Индии на июль—сентябрь составила 1 700 долларов за тонну P₂O₅ на условиях CFR — на 25% выше предыдущего квартала. 11

При этом серьёзнее самого роста цены может быть физический сбой поставок. Покупатель способен заплатить больше за груз, но не может легко заменить партии, которые невозможно безопасно или экономически доставить привычным маршрутом.

Индия: давление на закупки и бюджет

Опыт Индии показывает, насколько сложно обеспечивать критически важное сырьё в нарушенном рынке. Компания India Potash Limited (IPL) от имени восьми компаний объявила совместный тендер на 593 500 тонн серы с поставкой в июне—августе: 527 500 тонн — на восточное побережье и 66 000 тонн — на западное. 7 Позднее тендер был отменён: предложения для восточного побережья оказались дорогими, а на западное побережье не поступило предложений на полные судовые партии. 8

Это не доказывает, что весь запрошенный объём был недоступен по всем каналам. Однако случай показывает, что для крупного импортёра нарушились привычные механизмы формирования цены и планирования поставок.

Заметна и нагрузка на бюджет. За первые четыре с половиной месяца 2026/27 финансового года Индия потратила около 99 000 крор рупий — примерно 56% годового бюджета субсидий на удобрения — на фоне высоких мировых цен на готовые удобрения и сжиженный природный газ. Ранее власти страны утвердили ставки субсидий по схеме Nutrient Based Subsidy для фосфорных и калийных удобрений на сезон хариф 2026 года, чтобы сохранить их доступность для фермеров.

Сообщения о дополнительной экстренной поддержке производителей удобрений следует отделять от уже принятой политики: проект предложения о помощи ещё не равен утверждённой мере. 1

Почему растут риски для продовольственной безопасности Азии

В первую очередь уязвимы страны и производители, зависимые от импорта. Рост цен на ресурсы сначала сокращает доходность фермеров — особенно тех, у кого мало оборотного капитала и нет возможности быстро переложить расходы на покупателей. Если закупки удобрений откладываются, сокращаются или заменяются менее подходящими продуктами, последствия могут проявиться в следующих урожаях.

Для Юго-Восточной Азии перебои с удобрениями накладываются на зависимость от импортного топлива. Исследование продовольственной устойчивости АСЕАН описывает это как «двойной удар»: более ограниченное предложение удобрений сочетается с ростом расходов на энергию для их производства, перевозки и работы хозяйств. Сингапур полностью зависит от импорта удобрений, а продовольственные системы региона в целом опираются на трансграничную торговлю и морские перевозки.

Впрочем, не стоит сводить всю будущую продовольственную инфляцию к одному фактору. На цены также влияют погода, транспортные расходы, другие морские сбои, курсы валют и национальная политика. Ормузский пролив правильнее рассматривать как мощный усилитель уже существующих уязвимостей: он делает их дороже и сложнее для преодоления.

Каким может быть практический ответ региона

Лидеры АСЕАН предложили создать региональный запас топлива и резервный механизм продовольственной безопасности в ответ на затяжные перебои. Эти меры полезны, но одних запасов еды недостаточно, если дефицит начинается за месяцы до этого — на фермах и заводах удобрений.

Более устойчивый ответ АСЕАН и Индии должен быть направлен на звенья цепочки до того, как подорожают продукты:

1. Координировать закупки удобрений и создавать стратегические запасы сырья. Совместные закупки и прозрачные данные об остатках могут укрепить переговорные позиции и раньше выявлять дефицит.
2. Подготовить экстренные механизмы перевозок и страхования. Фрахт и военные страховые премии способны остановить торговлю даже при наличии физического товара.
3. Диверсифицировать поставщиков и маршруты там, где это возможно. Альтернативы не заменят быстро объёмы из Персидского залива, но снизят чрезмерную зависимость от одного направления.
4. Повышать эффективность использования удобрений. Более точное управление питательными веществами помогает уменьшить зависимость от дорогих ресурсов без простого сокращения норм внесения.
5. Связывать энергетическое и продовольственное планирование. Газ, дизельное топливо, фрахт и удобрения — это взаимосвязанные издержки, а не отдельные кризисы.

Итог

Сбой в Ормузском проливе наглядно показал, насколько мировое производство продовольствия зависит от узкого морского маршрута. Ограничение судоходства задержало или сократило поставки энергии и удобрений, вывело цены на серу к исключительно высоким уровням и усилило давление на закупки и субсидии в Индии. 48

Самый серьёзный эффект может проявиться позже. Если дороговизна или недоступность удобрений приведёт к меньшему внесению либо ухудшит финансовое положение производителей, последствия переместятся из портов и товарных рынков в поля, а затем — в счета домохозяйств за продукты. Поэтому для ограничения этого риска критично поддерживать работу цепочек поставок удобрений, а не только управлять продовольственными запасами уже после шока.